KRUPP

KRUPP Trucks and Buses

KRUPP Buses

Fried. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken

Lastwagen Krupp Reklame

Drei Ringe von Krupp

Das Firmenlogo von Krupp (drei nahtlose Eisenbahn-Radreifen) fand sich auch auf den LKW von Krupp.

Fried. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken (kurz: Krupp Krawa) war eine Tochter vom deutschen Schwerindustrie-Unternehmen Krupp (heute Teil von ThyssenKrupp) und stellte Nutzfahrzeuge, LastkraftwagenMuldenkipper und Omnibusse her, die den Markennamen Krupp trugen. Die Produktion von Nutzfahrzeugen begann nach dem Ersten Weltkrieg anno 1919 und endete 1963 (Omnibusse), 1968 (Lastkraftwagen) und 1969 (Muldenkipper). Zwischen 1946 und 1954 wurde statt „Krupp“ der Markenname „Südwerke“ verwendet.

Lastkraftwagen/Trucks

Die Lastkraftwagen von Krupp waren nach dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitet. Nachdem das Unternehmen ein wichtiger Rüstungslieferant war (Alfried Krupp von Bohlen und Halbach wurde nach dem Krieg als Kriegsverbrecher verurteilt), durfte die Produktion erst 1946 wieder aufgenommen werden. Statt am Stammsitz in Essen wurden die LKW bis 1951 in Kulmbach, Bamberg und Nürnberg hergestellt und nicht mit dem belasteten Namen Krupp, sondern bis 1954 unter der Bezeichnung „Südwerke“ verkauft.

Die ersten Nachkriegskonstruktionen

1950 brachte Krupp den Schwer-LKW Titan auf den Markt. Dieser langhaubige Lastwagen hatte einen von Krupp entwickelten ZweitaktDieselmotor mit 190 PS (ab 1951 mit 210 PS) und war damit der stärkste deutsche LKW seiner Zeit. Die geplante Motorengröße war als Sechszylinder nach den Richtlinien der Alliierten Besatzungsmächte nicht erlaubt. Krupp verbaute daher stattdessen zwei einzeln lauffähige Dreizylindermotoren hintereinander, die mit einem Zahntrieb verbunden waren. Wegen des charakteristischen Geräuschs dieses Motors im Leerlauf („Kropp-kropp-kropp“) hieß es unter Fernfahrern seinerzeit, der Krupp Titan sei der einzige LKW, der seinen Namen sagen könne.

1951 ergänzten der etwas kleinere Typ Mustang und der leichte Büffel die „LKW-Menagerie“ von Krupp.

In der Krupp-Lastwagenfabrik wurden des Öfteren unkonventionelle Wege beschritten: Als Anfang der 1950er Jahre bei einem neuen kleinen LKW-Modell häufig die Kardanwelle brach, erbrachten Untersuchungen und Berechnungen den Befund, dass es sinnvoll sei, die Kardanwellen (anstatt dicker und stärker) ein wenig schwächer und dünnwandiger zu bauen. Dadurch wurde das Schwingungsverhalten des Bauteils so verbessert, dass man den kritischen Bereich der Eigenfrequenz nicht mehr durchfuhr, welcher zuvor die Schwingungsbrüche verursacht hatte. Die neu gestalteten, dünneren Kardanwellen hielten im Alltagsbetrieb stand.

Modernisierungen und Überarbeitungen

1955 wurde das LKW-Programm von Krupp modernisiert. Die Motorhauben der Fahrzeuge waren nun flacher und eckiger. Der Nachfolger des Titan bekam den Namen Tiger und war ebenfalls mit einem Zweitakt-Dieselmotor ausgestattet. Das Aggregat im Tiger leistete 185 PS. Auch der Mustang und der Büffel wurden überarbeitet, behielten aber ihre Namen. Neu kam ein Fünftonner vom Typ Widder hinzu. 1956 löste das Modell Elch den Widder ab. Bis 1959 wurden immer wieder Veränderungen und Verbesserungen an den verschiedenen Modellen vorgenommen, z. B. durchgehende statt geteilte Frontscheiben eingebaut. Auch die ersten Frontlenker mit feststehender Kabine kamen auf den Markt.

Neue Frontlenker und Hauber

1959 brachte Krupp eine neue Generation von Lastkraftwagen auf den Markt, deren Fahrerhäuser sehr modern waren. Die Typbezeichnungen wurden im Rahmen dessen auf dreistellige Nummerncodes umgestellt (z. B. Typ 501). Die neuen Modelle wurden sowohl als Haubenfahrzeuge als auch als Frontlenker angeboten.

1965 war Krupp der erste deutsche LKW-Hersteller, der seine Frontlenker serienmäßig mit kippbaren Fahrerkabinen ausstattete. Zuvor hatte es zwar schon einen Prototyp mit Kippkabine von Magirus-Deutz gegeben, dieser war allerdings nie in Serie gegangen. Die Kippbarkeit des Fahrerhauses verbesserte die Zugänglichkeit des Motors für Wartungs- und Reparaturarbeiten im Vergleich zur feststehenden Kabine ganz erheblich und ist heute Standard.

Das Ende der LKW-Produktion

Nachdem die Zweitakt-Dieselmotoren von Krupp am Markt immer schlechter ankamen, entschloss man sich dazu, ab 1963 in Lizenz Viertakt-Dieselmotoren von Cummins zu bauen. Doch auch diese Maßnahme konnte nicht verhindern, dass sich die Krupp-Lastwagen nicht mehr gut genug verkauften. Der Marktanteil von Krupp bei schweren Lastwagen war am Ende auf nur mehr zwei Prozent gefallen, bei den leichteren Fahrzeugen war der Hersteller seit längerem nicht mehr vertreten. Als die Geschäftsleitung Mitte der 1960er Jahre daranging, die Strukturen des Krupp-Konzerns zu durchforsten, kam daher auch das Ende für die traditionsreiche Krupp Krawa: 1968 und damit nur ein Jahr vor dem 50. Jubiläum des LKW-Baus von Krupp stellte man die LKW-Produktion ersatzlos ein, die Vertriebsorganisation wurde von Daimler-Benz übernommen. Die deutsche Nutzfahrzeugbranche verlor damit einen interessanten Anbieter, dem bald mit den ebenso etablierten Marken Büssing und Henschel weitere folgen sollten. Nachfolgemodelle für die schweren Frontlenker waren bereits fertig entwickelt, kamen aber aufgrund des mittlerweile starken Defizits der Krupp-LKW-Sparte, und weil auch eine Besserung der Verkaufszahlen nicht zu erwarten war, nicht mehr auf den Markt.

Noch bis Mitte der 1980er Jahre waren alle wichtigen Verschleiß- und Ersatzteile lieferbar. Krupp hatte zusammen mit Cummins vorgesorgt und unterhielt am früheren Werksstandort an der Helenenstraße in Essen ein gut gefülltes Ersatzteillager, das die Krupp-LKW-Kunden auch viele Jahre nach dem Produktionsstopp noch mit den benötigten Teilen versorgen konnte.

Die letzten Krupp-Lastwagen verschwanden Anfang bis Mitte der 1980er Jahre aus dem alltäglichen Straßenbild. Bei Sammlern und Oldtimerfans sind die Fahrzeuge aus Essen mit den drei Ringen an der Front heute wieder beliebt und häufiger auf einschlägigen Fahrzeugtreffen zu sehen.

Muldenkipper

Eng an die LKW-Produktion gekoppelt war die Fertigung von Muldenkippern, die in der Regel auch konstruktiv von den LKW-Modellen abgeleitet waren. Nach Einstellung der LKW-Fertigung Ende 1968 wurden die Muldenkipper (z. T. auch noch mit Zweitaktmotoren) noch bis 1969 gefertigt und verkauft, nach Einstellung auch dieses Produktionszweigs bei Krupp übernahm Faun die noch nicht verkauften Restexemplare.

Omnibusse und Oberleitungsbusse

Eine Zeit lang stellte Krupp auch Omnibusse her, die vor allem in Westdeutschland verbreitet waren. Die Produktionszahlen kamen jedoch über zweistellige Stückzahlen jährlich nie hinaus, bestes Produktionsjahr war 1955 mit 64 gebauten Exemplaren. In den Jahren 1960 und 1961 wurden zusammen nur drei Fahrzeuge gebaut. Daher wurde die Produktion 1963, noch vor der LKW-Herstellung, aufgegeben. Außerdem stellte Krupp in den Jahren 1968 bis 1974 die Fahrgestelle für 80 Oberleitungsbusse des Typs Trolleybus Solingen her. Sie basierten auf serienmäßigen LKW-Fahrwerken.

Weitere Produkte

Krupp Roller Krupp-Roller

1924 MHV Krupp Street Brushing Mashine a

 Krupp-Kehrmaschine

Die „Friedrich Krupp A. G., Abteilung Motorbau“ in Essen stellte ab 1919 einen „Motorläufer“ – das ist die damalige Bezeichnung für Motorroller – mit 185-cm³-Einzylinder-Viertaktmotor her, der über der linken Seite des Vorderrades angebracht war. Dieser einsitzige Kleinroller hatte nur 130 cm Gesamtlänge. Vermutlich ist dies der erste Motorroller deutscher Produktion. 1921 kam ein verbessertes Modell mit 198-cm³-Motor heraus. Beide Modelle waren wirtschaftlich nicht erfolgreich; bereits 1922 endete die Produktion.

In den 1920er Jahren gab es eine Dreirad-Kehrmaschine von Krupp. Die Konstruktion wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von Magirus-Deutz modifiziert und unter der Bezeichnung „Mokema“ (Motor-Kehr-Maschine) weitergebaut.

Siehe auch

Literatur

Weblinks

 Commons: Krupp LKW – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Jump up Der Trolleybus Solingen auf den Seiten von Jürgen Lehmann

75 mm Krupp SPAAG1910 Krupp-Daimler, 4x41915 Krupp-Daimler 80PS (Kw.19), 4x41917 Krupp-Daimler KD1 0011919-69 Krupp1922 Krupp LKW1924 MHV Krupp Street Brushing Mashine a1924-25-2-t-stadtomnibus-mit-40-ps-von-krupp-und-uerdinger-aufbau1927-krupp-o-5-n1928 Krupp Büssing Bus Berlin1928 krupp werkspoor bus-1-bij-de-aflevering-op-9-7

Overschieseweg, Krupp nr. 7,

1929 Krupp 24 75 cylinder Omnibus (34 person)1929 krupp bus 18-opbouw-werkspoor-ret-zw-0021929 krupp ili-büssingbus-20-berlin1930 krupp merrem-la-porte ad1930 krupp moebelwagen1930 krupp werkspoor-schiedam-station-ns

Bus 3, Krupp-Allan, kenteken H-65191, lijn D, Coolsingel 1930

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Afdeling Weg en Werken met Krupp H-84888, remise Schiekade, 1931

1931 Krupp truck for long distance transport

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1962 krupp widder-K60.2W3-Bachert-er11962 Krupp Widder-L60w3-er1963 Krupp K 701 gehört Wolfgang Riek aus Lorch-Waldhausen1963 Krupp L 1080 Pritschen-Lkw1963 Krupp-960-1963-Reklame1964 Krupp 801-dl-02-er

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1965 Krupp SF 380 Zugmaschine1965 Krupp Tiger Truck1966 Krupp Frontlenker Sattelzug blauweiß

1967 Krupp LF 380, V8-Dieselmotor mit 12849 ccm Hubraum, 194 Kw (265 PS), kippbare Fernverkehrskabine. Anhänger Kässbohrer V14 I, 1968, beide mit Zollverschluß Gelb

1967 KRUPP SF380

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1968 KRUPP LF 380 combi1968 KRUPP LF 380 T moteur Cumming V81968 Krupp LF 380, V8-Dieselmotor mit 12849 ccm Hubraum, 194 Kw (265 PS), kippbare Fernverkehrskabine. Anhänger Kässbohrer V14 I, 1968, beide mit Zollverschluß1968 Krupp1986 Krupp FKL, 6x61995 Krupp-MAN Leguan, 8x8cyitehspxze04r3ljDrei Ringe von KruppKRUPP Zw.trantsport. DreglijnKRUPP (2)krupp 1 kleinKrupp 2lx8pwKrupp 27Krupp 32krupp 35krupp 60gkup5Krupp 90-Jahre-lastauto-omnibus-V-Motoren-Krupp-fotoshowBigImage-291eda18-222711Krupp 229Krupp 811 drawingKrupp 2222HKrupp 11106487921_bKrupp A History of the Legendary German FirmKRUPP aKrupp AK 380 Pritschenkipper 265psKrupp AK 701, diesmal mit Ausbuchtungen in der StoßstangeKrupp AK 701, nun in Oberhausener HandKrupp AK701 2taktKrupp AK-10801966Krupp AMKrupp autobusse 538 001Krupp BenderKrupp Boma MaasstrichtKrupp Busse Serie B 10 AK Edition DieselKrupp Crane GrandKrupp Cummins GretschmarKRUPP de GrootKrupp DeukaKrupp DoorenbosKrupp DrehleiterKRUPP drie ringen

Krupp Elch Feuerwehr EssenKrupp Elch Feuerwehr Motor

Krupp Elch L70E3 Redkrupp elch-02Krupp Feuerwehr altKrupp feuerwehr rescueKrupp FeuerwehrKrupp Feuerwehr1krupp feuerwehrfahrzeuge oldtimer

Krupp Firebrigade motorKrupp FirebrigadeKrupp Frontlenker Sattelzugmaschine aKrupp Frontlenker Sattelzugmaschine b motor

Krupp Geschichte5Krupp GospeltruckKrupp goudKrupp Hans

Krupp Hauber Motor lKrupp Hauber Motor r

Krupp henk JanssenKrupp Jonk.jpg - PurmerendKrupp K 701 von Herrn Wortmann aus Schmallenberg, später verkauft an Decker & Hruschla aus Varel aKrupp K 701 von Herrn Wortmann aus Schmallenberg, später verkauft an Decker & Hruschla aus Varel bKrupp KenKrupp KF 380 Pritschenkipper ppKRUPP KMK 5125Krupp KMK3045KRUPP KMK6200 truck craneKRUPP KMK-517521Krupp KoenemanKrupp KoolmeesKrupp L 701 von Theo Eichenauer aus Freudenberg.Krupp LafeberKrupp lasterKrupp lbKrupp leiterwagenKrupp LF - Transportbedrijf Newexco Winschoten, Holland.Krupp LF 380Krupp LF 901 KofferlastzugKrupp LF 980 Pritschen-Lkw 729krupp lkw-oldtimer-02a-0200Krupp met opleggerKrupp MK 17 C 5 - Einmannkabine und platte Titan-Haube mit Tiger-MotorKrupp mustang adKrupp Mustang Kipper-Lastzug (überarbeitete Form)Krupp Mustang PritschenlastzugKrupp Mustang SWK70Krupp Mustangkrupp mustang-K60-Salzgitterkrupp mustang-k70-01 pony car kipperKrupp of Germany GeesKrupp old timerKRUPP porteur Tekening

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Krupp THW MannschaftswagenKrupp Tiger 2006_07_15_Wörth_0647_(8585928448)_(2)

Krupp Tiger 38397-largeKrupp Tiger 262116-largeKrupp Tiger BlKrupp Tiger DL 38

Krupp Tiger Doppelkabine NL aKrupp Tiger Doppelkabine NL

Krupp Tiger K 100 Tg 5 aus der Flotte von Johannes GottingerKrupp Tiger L 100 Tg 5

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Krupp Tiger Pritschen-LkwKrupp Tiger S 100 Tg 5Krupp Tiger Sattelschlepper HSKKrupp Tiger vorne 500

Krupp Tiger, 147 Kw (200 PS)

krupp tiger-l100tg5-04Krupp Titan dKRUPP TITAN Gabrielkrupp titan sw 080 sudwerke 1Krupp Titankrupp titan-castrop01krupp titan-castrop02krupp titan-hoffmannkrupp titan-piessensKrupp tlf-ostbevernKrupp TransneerlandiaKrupp Transportbedrijf A.C Fens uit HultenKRUPP TRUCK BruxellesKrupp truckskrupp V en BKrupp V8Krupp Van der E GoesKrupp VB 33 45KRUPP VermeyKrupp Werklust ApeldoornKrupp Widder PritschenkipperKruppKruppbusse 3329 und 3345, beides O10F4Krupp's von Willi Betz anfaenge historie vragezeichenKrupp's von Willi Betz anfaenge historieKrupp-Sudwerke Drache Dump 4x4KRUPP-Widder 3cyl-2takt diesel borderl898 Büssing13RU7H + Krupp O124 2 BusseLastwagen Krupp ReklameLogo kruppSüdwerke autobus 8Südwerke Krupp 801-dl-02-erSüdwerke Krupp Greffen Feuerwehr 09Südwerke Krupp Greffen Feuerwehr 10ThijssenKruppWagen 3343, ein Krupp O 10 F4 mit Ludewig-Aufbau im Betriebshof Stadtmitte.

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Buses KRUPP Germany

Drei Ringe von KruppKRUPP

GERMANY

1924-25 2 t Stadtomnibus mit 40 PS von Krupp und Uerdinger Aufbau

1924-25 2 t Stadtomnibus mit 40 PS von Krupp und Uerdinger Aufbau

1927 Krupp O 5 N

1927 Krupp O 5 N

1928 Krupp Büssing Bus Berlin

1928 Krupp Büssing Bus Berlin

1928 Krupp O5 N62

1928 Krupp O5 N62

1928 Krupp RET

1928 Krupp RET

1928 Krupp-Werkspoor bus 1 bij de aflevering op 9-7-1928

1928 Krupp-Werkspoor bus 1 bij de aflevering op 9-7

1929 2e serie Krupp-Werkspoor autobus, nummer 16, lijn H, Bospolderplein, Koninginnedag, 30 augustus 1929.

1929 2e serie Krupp-Werkspoor autobus, nummer 16, lijn H, Bospolderplein, Koninginnedag, 30 augustus 1929.

Overschieseweg, Krupp nr. 7,

1929 7-2-krupp-allan toll punt Overschie

1929 Bus 22, Krupp, opbouw Allan

1929 Bus 22, Krupp, opbouw Allan

1929 Krupp bus 13, lijn B, Burgemeester Meineszplein

1929 Krupp bus 13, lijn B, Burgemeester Meineszplein

1929 Krupp bus 18, opbouw Werkspoor RET-ZW-002

1929 Krupp bus 18, opbouw Werkspoor RET-ZW-002

1929 Krupp ili Büssingbus 20 Berlin

1929 Krupp ili Büssingbus 20 Berlin

1930 2-4-krupp-werkspoor schiedam station NS

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1930 ekrupp Baydekarte

1930 ekrupp Baydekarte

1930 Krupp 24 75 6 cylinder Omnibus (34 person)

1930 Krupp 24 75 6 cylinder Omnibus (34 person)

Bus 3, Krupp-Allan, kenteken H-65191, lijn D, Coolsingel 1930

1930 Krupp-Allan, kenteken H-65191, lijn D, Coolsinge,l Rotterdam

1931 ecf-3316b-gooilander-7_collectie_gerrit-van-eerten-krupp

1931 ecf-3316b-gooilander-7 collectie gerrit-van-eerten-krupp

1931 Krupp 6 wiel Omnibus ptawkrpp1931p0041931 Krupp 6 wiel Omnibus

1931 Krupp 08 N63

1931 Krupp 08 N63

Afdeling Weg en Werken met Krupp H-84888, remise Schiekade, 1931

1931 Krupp H-84888, remise Schiekade, RET Lasauto

1931 Krupp1931 Krupp

1931 Krupp-Allan Rondritbus

1931 Krupp-Allan Rondritbus

1931 Modell des Krupp-Flettner Großraumwagen – 1931

1931 Modell des Krupp-Flettner Großraumwagen

RET

1932 5-2-Krupp-Werkspoor bij Oude Haven en 1ste wolkenkrabber Westermeijer Rotterdam

1932 101-2-Krupp-Allan

1932 101-2-Krupp-Allan

$_82

1932 Krupp-Werkspoor uit de serie stadsbussen 1-3 bij de Prinsessentunnel

1932 Krupp-Werkspoor uit de serie stadsbussen 1-3 bij de Prinsessentunnel

1934 krupp 7 kl Werkspoor

1934 krupp 7 kl Werkspoor

1934 Krupp AD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 95 Bok M-43722

1934 Krupp AD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 95 Bok M-43722

1934 Krupp model 26-seater bus, 50hp Diesel, 21k b-w

1934 Krupp model 26-seater bus, 50hp Diesel, 21k b-w

1934 Krupp OD 2,5 H 42

1934 Krupp OD 2,5 H 42

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 96 M-43723

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 96 M-43723

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 97 Bison M-43724

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 97 Bison M-43724

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 101 Renpaard M-43728--PB-34-68

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 101 Renpaard M-43728–PB-34-68

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 102 Vos M-43729

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 102 Vos M-43729

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 103 Steur M-43730

1934 Krupp OD4-N132, Krupp, Verheul, GTM 103 Steur M-43730

1934 Krupp, Krupp, Verheul, GTM 94 Snoek M-43721

1934 Krupp, Krupp, Verheul, GTM 94 Snoek M-43721

1935 Krupp O 2,5 N 42 Stromlinienomnibus mit Aufbau von FWR Recklinghausen

1935 Krupp O 2,5 N 42 Stromlinienomnibus mit Aufbau von FWR Recklinghausen

1936 Bus met chauffeur. Wagenparknummer 2. Merk Krupp. Carrosserie Quist Rotterdam. Bouwjaar 1936

1936 Bus met chauffeur. Wagenparknummer 2. Merk Krupp. Carrosserie Quist Rotterdam.

1936 Krupp 132 OD4N Geldersche Tramwegen 3cyl tweetakter

1936 Krupp 132 OD4N Geldersche Tramwegen 3cyl tweetakter

1936 Krupp OD4-N132, Krupp, carr. Verheul, GTM445, Ekster, M-49338

1936 Krupp OD4-N132, Krupp, carr. Verheul, GTM445, Ekster, M-49338

1936 Krupp OD4-N132, Krupp, carr. verheul, GTM502, Beer, M-49340 PB-34-67 BE-49-34

1936 Krupp OD4-N132, Krupp, carr. verheul, GTM502, Beer, M-49340 PB-34-67 BE-49-34

1936 Krupp ODN4 - Verheul  GTW 119

1936 Krupp ODN4 – Verheul GTW 119

1936 Krupp, type OD4N 132 Verheul

1936 Krupp, type OD4N 132 Verheul

1936 Krupp-Allan bus 41 bij het station van Delft. Lijn D, 8-1936

1936 Krupp-Allan bus 41 bij het station van Delft. Lijn D

1936 Krupp-Verheul-bus uit 1936 VAD 008klein

1936 Krupp-Verheul-bus uit 1936 VAD

1937 krupp BaydekarteIAA

1937 krupp BaydekarteIAA

1938 Krupp nr. 25 op toerrit bij de Julianatoren te Apeldoorn

1938 Krupp nr. 25 op toerrit bij de Julianatoren te Apeldoorn

1938 Krupp TD 4 N 332

1938 Krupp TD 4 N 332

1938 Krupp TD4-N332 Carr Werkspoor GTW 145 Mariboe

1938 Krupp TD4-N332 Carr Werkspoor GTW 145 Mariboe

1938 Krupp Verheul gtw 153

1938 Krupp Verheul gtw 153

1938 Krupp verheul gtw 154

1938 Krupp verheul gtw 154

1938 Krupp verheul gtw 155

1938 Krupp verheul gtw 155

1938 Krupp Verheul gtw 156

1938 Krupp Verheul gtw 156

1938 Krupp Verheul gtw 157 ex trip

1938 Krupp Verheul gtw 157 ex trip

1938 Krupp Verheul GTW123 Zwaan M-53452

1938 Krupp Verheul GTW123 Zwaan M-53452

1938 Krupp Verheul GTW124 Buizerd M-53453

1938 Krupp Verheul GTW124 Buizerd M-53453

1938 KruppTD4-N332 Verheul GTW128 Strip M-53457 PB-08-49

1938 KruppTD4-N332 Verheul GTW128 Strip M-53457 PB-08-49

1938 KruppTD4-N332 Verheul GWSM 448 Kievit M-55057 PB-09-80

1938 KruppTD4-N332 Verheul GWSM 448 Kievit M-55057 PB-09-80

1939 101-2-krupp-allan

1939 101-2-krupp-allan

1939 Krupp TD4-N332 carr Verheul TMDG 950 M-57747

1939 Krupp TD4-N332 carr Verheul TMDG 950 M-57747

1939 kruppbusdrezina 2334 W railbus

1939 kruppbusdrezina 2334 W railbus

1939 Krupp-Verheul

1939 Krupp-Verheul

1940 Krupp TD4-N332 carr Verheul M-60197 PB-09-77 GTW162

1940 Krupp TD4-N332 carr Verheul M-60197 PB-09-77 GTW162

1941 kruppbusIT-133090 Baydeww2

1941 kruppbusIT-133090 Baydeww2

1948 L 45 KOM Südwerke

1946 Südwerke Krupp Postbus

1949 Krupp Rio de Janeiro 001

1949 Krupp Rio de Janeiro 001

1949 Südwerke TD 50 mit Aufbau von Kässbohrer Krupp

1949 Südwerke TD 50 mit Aufbau von Kässbohrer Krupp

1951 Eine Werbeanzeige aus dem Jahre 1951

1951 Südwerke Krupp Ad

1951 Krupp Ludewig Aufbou Münster

1951 Krupp Ludewig Aufbou Münster

1951 Krupp Ludwig

1951 Krupp Ludwig

1951 Krupp O8 E für die Stadtwerke Wuppertal

1951 Krupp O8 E für die Stadtwerke Wuppertal

1951 Krupp Südwerke FAUN Aero-04

1951 Krupp Südwerke FAUN Aero-04

1951 Krupp Südwerke O 8 FK-Ludewig Aero in Südeuropa

1951 Krupp Südwerke O 8 FK-Ludewig Aero in Sudeuropa

1951 Krupp Sudwerke SW060 Mustang

1951 Krupp Sudwerke SW060 Mustang

1951 Krupp Sudwerke SWO 80 Titan

1951 Krupp Sudwerke SWO 80 Titan

1951 Krupp Sudwerke SWO 480

1951 Krupp Sudwerke SWO 480

1951 Krupp Titan 538 001

1951 Krupp Titan 538 001

1951 Krupp Titan O80

1951 Krupp Titan O80

1951 kruppaeroanderthalb6gv

1951 kruppaeroanderthalb6gv

1951 Krupp-Ludewig-Anderthalbdecker

1951 Krupp-Ludewig-Anderthalbdecker

1951 Krupp-Südwerke O 8 FK mit Ludewig Aero-Aufbau in Paris

1951 Krupp-Südwerke O 8 FK mit Ludewig Aero-Aufbau in Paris

1952 Krupp .mini-anderhalfdekker 001

Krupp + Büssing Anderthalbdeckers

1952 Krupp Sudwerke SW080 Titan

1952 Krupp Sudwerke SW080 Titan

1953 Krupp 3328stadtzgrenzeoberhauhy5

1953 Krupp 3328stadtz grenze oberhauhy 5 © Michael Krafft

1953 Krupp EVAG-Wagen 3329 und 3345. 5360-15

1953 Krupp EVAG-Wagen 3329 und 3345. 5360-15

1953 Krupp O8E

1953 Krupp O8E

1953 Krupp O10FK

1953 Krupp O10FK

1953 Krupp Sudwerke SW0 480 k

1953 Krupp Sudwerke SW0 480 k

1953 KRUPP-OMNIBUSSE

1953 KRUPP-OMNIBUSSE

1953 Krupp-SW O480FK mit Ludewig-Aufbau sowie drei Büssing Ludewig 6000T

1953 Krupp-SW O480FK mit Ludewig-Aufbau sowie drei Büssing Ludewig 6000T

1953 SWO8O Titan Krupp Südwerke - Deutsche Bundesbahn

1953 SWO8O Titan Krupp Südwerke – Deutsche Bundesbahn

1955 Krupp O8FK 1955 Krupp O8FK 1955 Krupp-NWF O 100 SF 4

1955 Krupp-NWF O 100 SF 4

1959 Krupp-NWF O 1241959 Krupp-NWF O 124

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