Buscompany TENSEN Soest The Netherlands 1921-1980

The existing bus service since 1921 Baarn-Soestdijk-Soest – Amersfoort of the entrepreneur Joh. Gabela was 1 May 1930 ‘s by Willem Cornelis Tensen., along with J.C. Bruigom, retrieved. Already in March 1931 pulled Bruigom withdrew from the new company.

There was soon a dark red color chosen. This color is to the corporate end in 1980 characteristic remained for the Tensen.-coaches. Buses starting from 1937 were virtually all of the Volvo.

In 1932, a line on the route soestdijk-Soest – Soesterberg. Here one could make the switch to the electric trams of the Zeist and Utrecht in the directions. Later, this change to the coaches of NBM.

In addition to public transport was also very active in the coach transport Tensen.

After the liberation fleet had to be built almost from scratch, but in 1946 the service was run on the lines of Amersfoort and Baarn-soestdijk-Soesterberg on the pre-war level. In order to be stronger in front of the ambitions of the neighboring NS-daughters NBM and VAD founded T. with three fellow companies in 1947 the partnership Stichtse transport enterprises (SVO) on. This went though in 1948 on car transport Coordination in the Foundation people (CAP). It had eleven transport companies from the provinces of South Holland and Utrecht United. The participants retained their own independence and corporate identity, but showed the CAP logo on the stops and initially also on the buses. The cooperation was visible through a common dienstregelingboekje and issuing a day ticket which was valid on all lines of the affiliated companies.

Later came a route via Lage Vuursche at.

In 1948, the death year of the founder, became by the line bushings 340,000 down and 1,240,000 passengers.

On 1 april 1959 was the network of lines with three lines of spakenburg to Amersfoort and Bunschoten, Baarn and Nijkerk. This happened as a result of termination of the company of CAP-participant j. dijkhuizen in spakenburg. From 1 June 1958 had Tensen already on Sunday the line spakenburg-Amersfoort maintained, because in principle to respect Sunday as a day of sanctification dijkhuizen wished.

In the 1960s and 1970s also began at Tensen (as with most Dutch regional carriers) the revenue back to run, both in the tourist sector and in the shipping service. This was caused by declining passenger numbers and explosive rising labour costs. With the national Government arose disagreements over the explanation of the hesitant on getting grant schemes with which the losses were covered. Many private bus companies sold their company to the NS. Several participants also did this to the Foundation CAP. With which this Foundation strong to force lost and in 1968 was dissolved. Eventually the family business was also T. per 1 January 1980 sold to NS. This divided the transport area between her daughters. The western part was assigned to Central and the eastern part around spakenburg to the VAD. Also the T.-personnel by both companies was retrieved. The buses went exclusively to the VAD.

1948 Volvo nr. 32 Tensen 38 1949 Volvo voor Tensen 1950 Tensen 42-1-1950 ex-Gog 271 1961 1953 Tensen Volvo's Soest 1953 Volvo Den Oudsten Diesel bus 30 Tensen 1955 Volvo Den Oudsten Neusbus Tensen lijnbus 22-Soest 1956 Volvo Tensen nr. 29 carr. König 1956 Volvo Tensen nr.40 1957 Volvo Bus 28 Tensen 1958 Bus nr.1 Volvo tensen 1959 medema-volvo 1959-volvo-medema-appingedam-lijnbus-bus-32 My beautiful picture 1961 Volvo Autobus Tensen 46 erfg compr 1961 Volvo Tensen 47 1961 ZABO Bus nr.46 Volvo Tensen Soest Museumbus 1962 CAP Streekvervoer Dienstregeling 1970 Bus 40 Volvo carr. Hainje Tensen My beautiful picture 1978 Volvo B58-ZABO Tensen18 Bus 1 Volvo Tensen My beautiful picture Bus 10 Volvo Tensen Soest Bus 30 Volvo Tensen Soest Bus 31 Volvo tensen richting Spakenburg My beautiful picture My beautiful picture My beautiful picture My beautiful picture Bus nr.28 - 96 - Tensen Volvo Volvo Tensen 01 Volvo Tensen 37 Volvo Tensen nr 33 op270675

That was it concerning W C Tensen, all Volvo’s

Buses bodybuilders DEN OUDSTEN BUSSEN BV Woerden The Netherlands

000cCarrosserie DEN OUDSTEN BUSSEN BV & Domburg The Netherlands

 000d

Den Oudsten

Den Oudsten Bussen BV
(tot 1945: Den Oudsten & Domburg)

Oprichting 1926
Opheffing 2001
Oorzaak einde “gebrek aan orders”
Oprichter(s) Marinus den Oudsten en Floris Domburg
Land  Nederland
Hoofdkantoor Utrechtsestraatweg, Woerden
Producten Autobussentouringcars
Portaal Economie

 001

Door Den Oudsten gebouwde Leyland-stadsbus van Amersfoort

Den Oudsten Bussen BV was een Nederlandse autobusfabriek aan de Utrechtsestraatweg te Woerden, die in 1926 werd opgericht door Marinus den Oudsten en Floris Domburg, en in 2001 werd gesloten.

Inhoud

Geschiedenis

1944 Rekening OD

Eerste jaren

Tot in de Tweede Wereldoorlog heette deze carrosseriefabriek Den Oudsten & Domburg. In de jaren dertig bouwde deze fabriek vele bussen voor Nederlandse bedrijven, waaronder grote aantallen Opel– en Bedford-bussen voor de toenmalige GEBRU ter vervanging van de stadstram in Utrecht. Na de bevrijding begon medefirmant Domburg voor zichzelf. In 1947 startte hij in het nabijgelegen Montfoort het bedrijf Carrosseriebouw Domburg, dat tot in de jaren zeventig eveneens veel bussen heeft gebouwd, vooral touringcars.

Na de oorlog

Den Oudsten leverde in de jaren vijftig en zestig vele streekbuscarrosserieën op chassis van onder meer LeylandDAFScania VabisGuy en Volvo aan grote klanten als de GTW, de TP-participanten en de dochterondernemingen van de NS. Voor die laatste bouwde men ook 80 enigszins gemodificeerde exemplaren van het zelfdragende “bolramer”-type (Leyland-Den Oudsten LO). Daarnaast heeft Den Oudsten ook veel touringcars geleverd.

De in kleine aantallen gebouwde zelfdragende Woerden 12Sstadsbus voor Leiden en Eindhoven was in het begin van de jaren zestig Den Oudstens eerste echte “eigen” bustype. Dit was de voorloper van een bijzonder busmodel dat al gauw de bijnaam Duikboot kreeg, ontleend aan een film over Jules Vernes Kapitein Nemo. Diens onderzeeër Nautilus had aan de voorkant een grote glazen zichtkoepel waardoor de stuurman onder de boot kon kijken. Zo’n opvallende, naar voren stekende voorruit had dit Den Oudsten-model ook. Er zijn “duikboten” geleverd op Leyland-chassis aan vooral GTW, GEVU en GVG, maar ook als zelfdragende Leyland-Den Oudsten LO-bus aan GADOGDS en RTM.

In 1968 bouwde Den Oudsten totaal 40 standaard stadsbussen in opdracht van de Commissie Standaardisering Autobusmaterieel, die het Den Oudsten-product wilde vergelijken met dat van Hainje. Van deze serie gingen er 10 stuks naar elk van de bedrijven HTMRET, GEVU en GVB.

Expansie

Na het verdwijnen van de busdivisie van Werkspoor in 1962 en van Verheul in 1970 bleef Den Oudsten over als de voornaamste leverancier van bussen voor het Nederlandse streekvervoer. Den Oudsten was in de jaren zeventig en tachtig, en deels ook nog in de jaren negentig, voornamelijk bekend als de bouwer van verreweg de meeste – 4706 – exemplaren van de standaard streekbus (voornamelijk op DAF MB200-chassis en als zelfdragende Leyland-Den Oudsten LOB) en later de Den Oudsten B88. Tientallen jaren bestond het wagenpark van vrijwel elk Nederlands streekvervoerbedrijf in meerderheid uit Den Oudsten-bussen. Ook enkele pachters van de Vlaamse Vervoermaatschappij “De Lijn” en de Waalse TEC hebben een paar Den Oudsten-bussen in hun wagenpark gehad. In Arnhem doen nog steeds 2 Den Oudsten Volvo B10M trolleybussen uit 1990 dienst.

In 1980 werd de busbouwer Van Rooijen in Montfoort overgenomen, die vooralsnog onder eigen naam bleef produceren. In 1986 kocht een van de toenmalige directeuren van het familiebedrijf, Jan den Oudsten, de Canadese busbouwer Flyer Industries en hernoemde die in New Flyer Industries. Dit bedrijf, dat nog steeds succesvol opereert op de Amerikaanse en Canadese markt, stond formeel los van Den Oudsten Bussen BV, maar deelde daarmee wel het bedrijfslogo. In 1997-98 heeft de Woerdense fabriek de assemblage verricht van ongeveer 100 bussen van New Flyer, bestemd voor de Amerikaanse markt. Met een ander Canadees bedrijf, Nova Bus, werkte Den Oudsten samen bij de ontwikkeling van lagevloerbussen.

Laatste jaren

In 1990 werd familiebedrijf Den Oudsten verkocht aan United Bus, waarvan ook DAF Bus en BOVA deel uitmaakten. United Bus was geen succes en in 1993 werd Den Oudsten meegesleept in het faillissement van het moederbedrijf. Den Oudsten kon een doorstart maken, doordat Jan den Oudsten de boedel had teruggekocht. De bussen werden toen ook geleverd naar Duitsland, België, Griekenland, Palestina en Zweden. Nergens kreeg Den Oudsten vaste voet en het bleef bij die enkele levering.

In de jaren negentig kwam Den Oudsten met de succesvolle Alliance-serie, waaronder de B96 Alliance City. De Alliance-bussen konden vanaf 1990 geleverd worden als zelfdragende bus met een motor van DAF, Volvo of MAN. Er waren naast de zelfdragende Alliance ook versies leverbaar op chassis van b.v. DAF/VDL, Volvo of Iveco, meestal met heckmotor, maar naar keuze ook met underfloor motor.

Rond de eeuwwisseling werd in samenwerking met Fokker Space en Duvedec gewerkt aan de ontwikkeling van de innovatieve busconcepten X97X98 en Avance, maar tot serieproductie is het niet meer gekomen. Doordat de vervoerbedrijven steeds meer bussen bij buitenlandse busbouwers gingen inkopen, kwam het bedrijf rond de eeuwwisseling opnieuw in financieel zwaar weer terecht. Den Oudsten had wel enig succes met export van bussen, maar dat woog niet op tegen de inzakkende thuismarkt. In 2001 werd Den Oudsten failliet verklaard.

Techno Service Nederland (TSN), een dochteronderneming van Connexxion, heeft onder andere de onderdelenvoorraad en technische kennis overgenomen om de nog rijdende Den Oudsten-bussen op de weg te kunnen houden. Eind 2012 zijn de laatste Den Oudsten Alliance-bussen op de stadsdienst in Den Haag verdwenen en alleen bij de stadsdienst in Rotterdam deden tot begin 2013 nog Alliance-bussen dienst waarvan er een aantal nog als mottenballenvloot achter de hand worden gehouden.

Diverse Nederlandse streekbussen werden na een arbeidzaam leven geëxporteerd naar het buitenland. In 2008 reden er bijvoorbeeld nog veel Den Oudsten-bussen in Cuba en in Georgië.

Typen

Museumbussen

Verschillende Den Oudsten-bussen zijn bij museumbusstichtingen terechtgekomen. Zo bezit de Stichting Veteraan Autobussen meerdere Den Oudsten-bussen, waaronder het laatste gebouwde exemplaar op het DAF MB200-chassis, VAD 3931 en een van de laatste gelede bussen op het DAF MBG205-chassis, BBA 881.

Portretten van Den Oudsten-producten

002

DAF TB102/Den Oudsten-streekbus 1962, Zuidooster.

003 HOVM_HBM_Citosa7639

Leyland-Den Oudsten bolramer-streekbus 1967, Citosa-kleuren.

004 GDS_22

Leyland-Den Oudsten bus, model “duikboot” 1967, GDS.

005

Leyland-Den Oudsten semi-touringcar, Zuidooster

006 Gado8899

DAF MB200/Den Oudsten standaardstreekbusGADO

007

DAF MB200/Den Oudsten standaardstreekbus, BBA

008

Leyland/Den Oudsten bus van NMVB-pachter STACA.

009

Den Oudsten B79T van het Arnhems trolleybusnet

010

Den Oudsten B86 van Noordned

011

Den Oudsten B88Arriva

012

Den Oudsten B93 van Göteborgs Spårvägar.

013 Den_Oudsten_Alliance_Front

Den Oudsten B95 Alliance Intercity (Connexxion-variant).

014 Stadsbus Zwolle

Den Oudsten B96 Alliance City, stadsdienst Zwolle.

015 HTM Bus

Den Oudsten B96 Alliance City, Haagse bus.

000a016

1932 Ford – Den Oudsten, Woerden – Domburg A’dam

016a Neoplan Den Oudsten

 Neoplan Den Oudsten

017

1935 Ford V8 Den Oudsten en Domburg 1935 B-21037

018

1936 DEN OUDSTEN

019

1937 T.E.T. bus 10 kent. E-18741 Kromhout TB4L carr. Den Oudsten en Domburg bouwjaar 1937. Fabrieksfoto nieuw

020

1938 Oldsmobile Den Oudsten

020a Chevrolet 6702 Den Oudsten serie 1,2,3,4,5,6,7,8Chevrolet 6702 Den Oudsten serie 1,2,3,4,5,6,7,8

021

1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef) 047

022

1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)

023

1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)

 024

1948 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten.

025

1951 Volvo carrosserie Den Oudsten, NB-95-37 Volvo carrosserie Hoogeveen 1952 NB-95-53

026

1952 DAF carr. Den Oudsten NB-18-98

000 Den Oudsten Logo

027

1952 Leyland Den Oudsten NB-95-54

028

1952 Leyland RT LOPSU 1-1 carrosserie Den Oudsten  NB-95-56

029

1952 Scania Vabis Den Oudsten Tet 018

031

1953 Leyland Tiger carr. Den Oudsten NB-75-22

032

1953 Volvo Den Oudsten bus 38

033

1953 Volvo Den Oudsten Diesel  bus 30

034

1954 Leyland Den Oudsten

035

1954 Scania-Vabis 47 met carrosserie van Den Oudsten Bouwjaar 1954. verkocht aan de Gemeente Enschede. Opname 26 juni 19..

036

1955 Scania Vabis Den Oudsten Woerden

037

1955 Scania Vabis met Den Oudsten carrosserie. ZWH, nr.15.

038

1955 Volvo Den Oudsten Neusbus Tensen lijnbus 22 Soest

000b

039

1956 AEC – Den Oudsten en zn, Woerden

040

1956 Daf Den Oudstenbus VSL056

041

1956 Scania-Vabus nr. 57 met carrosserie van Den Oudsten. Opname 1956 als tourwagen onderweg

042

1960 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten LADO 31

043

1961 AEC carr. Den Oudsten

044

1961 AEC carr. Den Oudsten

045

1961 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten nr 11

046

1961 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten nr 12

047

1961 DAF TB160 DAF DD530 carr Den oudsten LADO 32

048

1961 Volvo Den Oudsten lijnbus 44 instap voor de vooras Diesel

049

1962 Daf Den Oudsten Zuidooster bus 6778

050

1962 DAF, TB102DD520 Den Oudsten

000d

051

1963 DAF TB160DD530 DD575120pk carr Den Oudsten GTW155

052

1963 Leyland Den Oudstenbus De duikboot

053

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 490

054

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 495

055

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 404

057

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 401

058

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 411

059

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 420

060

1964 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 421 Arnhem

061

1964 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 485

062

1966 Leyland Den Oudsten » 7591 NACO 7500

063

1966 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 476

064

1967 Leyland DEN OUDSTEN AB

000c

065

1969 De Haas 22 2e carr DAF Den Oudsten

066

1970 DAF DEN OUDSTEN + MB200 Den Oudsten.

067

1970 Leyland, LOK Den Oudsten

068

1971 DAF MB200 DKDL 600 Den Oudsten

069

1971 Leyland, LOK Den Oudsten

070

1972 Leyland den Oudsten KLM

071

1974 DAF, MB200 DKDL600 Den Oudsten Arnhem

072

1976 DEN OUDSTEN

073

1979 DEN OUDSTEN (7) B79T-KM560 GVA Arnhem

074

1979 DEN OUDSTEN Trolleybus B79T-K560

075

1979 Leyland, LVB668 Den Oudsten

076

1980 DAF, MB200, DKDL600 Den Oudsten

077

1980 DEN OUDSTEN

000f

078

1980 DEN OUDSTEN (9) B79-M380

079

1980 DEN OUDSTEN (10) B79-D560A

080

1980 DEN OUDSTEN (11) B79-D560

081

1980 DEN OUDSTEN (12) B79T-K560

0000

1980 DEN OUDSTEN (13) B79T-K560 Kiepe

083

1982 DEN OUDSTEN (4) Rembrandt

084

1982 DEN OUDSTEN

085

1983 Den oudsten Dubbel Dekker 80ér jaren

086 1974 Leyland-Den Oudsten

1974 Leyland-Den Oudsten

087

1984 Den Oudsten Mercedes 7004

088

1986 Den Oudsten DAF Ned

089

1988 DAF Den Oudsten B88 BBAbus

000b

090

1988 DEN OUDSTEN B88

091

1988 DEN OUDSTEN B88

092

1988 DEN OUDSTEN B88-HF615 Type 88K

093 1988 Den Oudsten DAF SGB 22

1988 Den Oudsten DAF SGB 22

00000

1988 DEN OUDSTEN Immage B88

094

1988 DEN OUDSTEN Midibus

095

1989 DAF, MBG200 Den Oudsten (B88)

096

1989 DEN OUDSTEN Alliance B89

097

1989 DEN OUDSTEN B88-MF580

000f

098

1989 DEN OUDSTEN Immage

099

1989 Volvo DEN OUDSTEN

100

1990 DEN OUDSTEN Alliance City B90-LF620

101

1990 Den Oudsten B88 België

102

1991 DEN OUDSTEN Alliance B91 (B95)

103

1992 DEN OUDSTEN Alliance B89-MF575

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

1993 DAF Den Oudsten Alliance Litouwen

105

1993 DEN OUDSTEN Alliance City B93

106

1993 DEN OUDSTEN B93 Gelede

107

1994 DAF SB220 02LT575 Den Oudsten B89 Alliance

108

1995 DEN OUDSTEN B95 ALLIANCE INTERCITY

109

1995 DEN OUDSTEN VIKING 13 7m

110

1996 DEN OUDSTEN Alliance B90

000 Den Oudsten Logo

111

1996 DEN OUDSTEN Alliance B96

112

1996 DEN OUDSTEN Alliance

113

1996 DEN OUDSTEN B96 ALLIANCE CITY

114

1996 Den Oudsten B96 DL595 – DAF 111 Alexia

115

1996 Den Oudsten B96 DL595 – DAF 176-marktbus

116

1996 DEN OUDSTEN Immage

117

1997 DEN OUDSTEN Fokker PROTOTYPE X97

118

1997 DEN OUDSTEN X97 PROTOTYPE

119

1998 DEN OUDSTEN AVANCE

120

1999 DAF Den Oudsten Alliance B95 Ned

121

1999 DEN OUDSTEN Alliance B95 Intercity

122

2000 Den Oudsten Alliance Intercity 2000 Litouwen

123

2001 DAF-Den Oudsten Alliance City B96′s SVD121

124

2008 Daf Den Oudsten  Cuba

125

Beekse Bergen 3-rts Hilvarenbeek

126

Beekse Bergen 4-lks Hilvarenbeek

127

Beekse Bergen 10-Nairobi Hilvarenbeek

128

Beekse Bergen 11-rts-Kinshasa Hilvarenbeek

129

DAF DEN OUDsten van Oeveren

130

Daf SB 220 nr. 5139 met carrosserie van Den Oudsten

131

Den Oudsten & Zn v30-31

000f

132

DEN OUDSTEN (1)

133

DEN OUDSTEN (2)

134

DEN OUDSTEN (3)

135

DEN OUDSTEN (3a) Gelede

136

DEN OUDSTEN (6)

137

DEN OUDSTEN VW LT

138

Den Oudsten-B96-Alliance-City-Linienbus-RVE-5024-rot

139

DVM Bus 99 (2) Volvo B10M carrosserie van Den Oudsten ex Harmanni  in huur bij de TET.

140

Gehuurde Daf 1489 met carrosserie van Den Oudsten  voor versterkingsritten in de winter

141

Leyland Den Oudsten DVM 260 NL

142

Leyland Den Oudsten Groningsch-Drentsch Snelvervoer bus 22 (GADO 7644) van het type Leyland-Den Oudsten LO te Schoonebeek GDS 22

143

Leyland Den Oudsten NZH

144

Leyland Den Oudstenbus (NS 7577)

145

Leyland LO – Den Oudsten 7639 van het HBM

000b

146

Scania-vabis 51 met carrosserie van Den Oudsten. Opname, Grensovergang Glanerbrug.

147

Scania-Vabis 52 met carrosserie van Den Oudsten. Opname te Altenberge (Dld), bij een wegopbreking in 1962

148

Scania-Vabis nr. 60 met carrosserie van Den oudsten. In 1968 gesloopt

149

Scania-Vabis Stadsbus 38 met carrosserie van Den Oudsten. 29 zitplaatsen. kenteken RB-12-32

150

Stadsbus 38. Opname bij hotel Lansink in Hengelo. Naast de bus, hoofdcontroleur van Rooy

151

SW 1040 2e carr plaats onbekend

152

SW 1059 NB-25-03 tijdens autobusmeeting op vliegveld tijd en plaats

153

Volvo Den Oudsten Hoogeveen Tensen 17

154

Volvo B10M-55 nr. 124 met carrosserie van Den Oudsten

000f

Tot zover Den Oudsten, binnenkort DOMBURG

Filed Under: AECBUSESCarrosserieDAFDEN OUDSTENDOMBURGDUVEDEC, FOKKERFordGUYKromhoutLeylandMercedes BenzNEOPLANNETHERLANDSNew Flyer IndustriesNOVA BusOldsmobileOpelSCANIA VABISTrolleybusesVOLVO

Buses bodybuilders DOMBURG Montfoort The Netherlands

Carrosserie DOMBURG Montfoort The Netherlands

DOMBURG Carrosseriebouw Montfoort-Tel 387DOMBURG Carrosseriebouw Montfoort-Tel 387

DOMBURG:

1934 L-34230 Opel carr. Domburg

1934 L-34230-Opel-carr.-Domburg

1935 L-33225 Bedford carr. Domburg 1935 L-33225 Bedford carr. Domburg

 1936 TET bus 14 Kromhout met carrosserie Domburg en Den Oudsten. In 1949 nieuwe carrosserie van Verheul. Opname 1949 bij_

1936 TET bus 14 Kromhout met carrosserie Domburg en Den Oudsten. In 1949 nieuwe carrosserie van Verheul.

1938 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten. In 1948 carrosserie van Verheul

1938 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten. In 1948 carrosserie van Verheul

 1938 Opel Dm Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)047c

1938 Opel Dm Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)

1939 Crossley Mercedes met een Domburg Verheul carrosserie 1939-crossley-mercedes-met-een-domburg-verheul-carrosserie

1939 L-11889 Chevrolet Twin-Coach carr. Domburg

1939 L-11889 Chevrolet Twin-Coach carr. Domburg

 1944 Rekening OD

1944 Rekening OD

 1947 Proctor-Springwood-Domburg (eerste dieselbus) 074a

1947 Proctor-Springwood-Domburg (eerste dieselbus) 074

den-oudsten-domburg-1944

 #1947 Proctor-Springwood-Domburg (eerste dieselbus) 074b

1947 Proctor-Springwood-Domburg (eerste dieselbus) 074

1948 chassis ex-bus 36=20 Domburg (zelfde model carrosserie als 2 & 3) 1948-020

1948 chassis ex-bus 36=20 Domburg 1948-020

1949 Diamond-T-Domburg latere nrs. 32-41)022

1949 Diamond-T-Domburg 022

1949 Domburg Bedford carr.

1949 Domburg Bedford © Fraassen

1949 Domburg K-7286 DAF carr. Domburg

1949 Domburg K-7286 DAF

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg anno 1993

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg anno 1993 © Fraassen

 1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg origineel

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg © Fraassen

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg side

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg side

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076x

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076xx

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076

1950 DAF-Domburg autobus, GEBRU Nr. 81

1950 DAF-Domburg autobus, GEBRU Nr. 81

1950 Volvo Den Oudsten & Domburg Neusbus dieselbus 42

1950 Volvo Den Oudsten & Domburg Neusbus dieselbus 42

1951 ESA 109 DAF Domburg ex GEVU

1951 ESA 109 DAF Domburg ex GEVU

1951 ESA 109-2 DAF Domburg ex GEVU met conductrice

1951 ESA 109-2 DAF Domburg ex GEVU met conductrice

1951 ESA 111 DAF Domburg ex GEVU

1951 ESA 111 DAF Domburg ex GEVU

1952 DAF carr. Domburg NB-39-88

1952 DAF carr. Domburg NB-39-88

1952 DAF carrosserie Domburg NB-39-80

1952 DAF carrosserie Domburg NB-39-80

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32

 1952-56 Domburg NB-90-72 Volvo NB-15-41 PB-47-85 RB-56-41 Mercedes-Benz Domburg RB-07-07 Volvo B65506

1952-56 Domburg NB-90-72 Volvo NB-15-41 PB-47-85 RB-56-41 Mercedes-Benz Domburg RB-07-07 Volvo B65506 © Fraassen

1952-Bussen-Crossley-carr.-Domburg-1952-NB-50-72

1952-Bussen-Crossley-Mercedes-carr.-Domburg-NB-50-72

 1952-daf-domburg-nr-76

1952-daf-domburg-nr-76

Bus No. 3

1953 Domburg DAF

1953 Ford tram Domburg voor station NS

1953 Ford tram Domburg voor station NS

 1954 Domburg Volvo 1

1954 Domburg Volvo 1 © Fraassen

 1954 Domburg Volvo

1954 Domburg Volvo © Fraassen

 1954 Opel Blitz carr. Domburg NN-70-96

1954 Opel Blitz carr. Domburg NN-70-96

1955 Austin Domburg De-Harde-23

1955 Austin Domburg De-Harde-23

1955 Austin-3KDF Domburg Middelkoop-11

1955 Austin-3KDF Domburg Middelkoop-11

1956 Domburg Volvo a

1956 Domburg Volvo

1956 Domburg Volvo b

1956 Domburg Volvo

1956 Domburg Volvo

1956 Domburg Volvo

1957 VOLVO B 65506 carr Domburg GTW 30

1957 VOLVO B 65506 carr Domburg GTW 30

1958 Bouckaert 11, DAF Domburg

1958 Bouckaert 11, DAF Domburg

1960 Volvo, type B655 Domburg 1958 Domburg Mercedes Benz 1

1958 Domburg Mercedes Benz © Fraassen

1960 Volvo, type B655 Domburg1960-volvo-type-b655-domburg © Stichting Veteraan Autobussen

1962 Domburg DAF TB1962-domburg-daf-tb © fraassen

1962 Domburg Volvo

 1962 Domburg Volvo

1963 Mercedes Benz Domburg TAD1963 Mercedes Benz Domburg TAD © Stichting Veteraan Autobussen

1964 DAF carr. Domburg

1964 DAF carr. Domburg © Fraassen

1965 Domburg Volvo

1965 Domburg Volvo © Fraassen

1966 Volvo B755-Domburg met 49 zitp Schutte35

1966 Volvo B755-Domburg met 49 zitp Schutte 35

1967 Volvo B755-Domburg met 50 zitp Schutte34

1967 Volvo B755-Domburg met 50 zitp Schutte 34

1968 DAF SB 1600 DS 605 Domburg

1968 DAF SB 1600 DS 605 Domburg

1969 DAF, SB1600DS605 Domburg

1969 DAF, SB1600DS605 Domburg

1970 DAF TB160DF605 –Domburg LAD 571970 DAF TB160DF605 –Domburg LAD 57

1971 Leyland, LOK Domburg i.o.v Verheul

1971 Leyland, LOK Domburg i.o.v Verheul © Stichting Veteraan Autobussen

1973 Mercedes Benz OH1113 -Domburg

1973 Mercedes Benz OH1113 -Domburg

1973-1974 Mercedes Benz O302 -Domburg De Valk

1973-1974 Mercedes Benz O302 -Domburg De Valk

1973 Leyland-Verheul LVB668 –Domburg

1973 Leyland-Verheul LVB668 –Domburg

1974-1975 MAN 13.136U -Domburg HADO 63+64

1974-1975 MAN 13.136U -Domburg HADO 63+64

1974 Volvo B58-60-Domburg tourwagen nr33 met 50 zitplaatsen Schutte 44

1974 Volvo B58-60-Domburg tourwagen nr33 met 50 zitplaatsen Schutte 44

1974 Leyland-Verheul LVB668 –Domburg

1974 Leyland-Verheul LVB668 –Domburg

1975 Leyland LVB668 –Domburg

1975 Leyland LVB668 –Domburg

1976 Leyland LVB668 –Domburg

1976 Leyland LVB668 –Domburg

DOMBURG Carrosseriebouw Montfoort-Tel 387

EINDE

Filed Under: AUSTINBEDFORDCarrosserieChevroletCROSSLEYDAFDEN OUDSTENDIAMOND TDOMBURGFordFraassenKromhoutLeylandMANMercedes BenzNETHERLANDSOLD BUSESOpelProctor-SpringwoodVERHEULVOLVO

Buses AEC Associated Equipment Company Ltd England UK

Bussen AEC

AEC Regal IV 9822E 1953
AEC Reliance new in 1957 Plaxton Consort C41C bodied

Nu een fantastisch en groot hoofdstuk over een enorme busfabrikant.

AEC 1927 autocar
AEC buses and coaches, advert, 1947
AEC – Den Oudsten en zn, Woerden 1956
AEC 2MU3RV Reliance with Plaxton Highway DP41F body was new in 1961
AEC  Regal 0662
AEC 4U3RA Reliances Duple Northern Dragonfly C48C body.
AEC Regal III with Mann Egerton B31F body 1948
aec matador articulated bus australië 10581
AEC 661T with an English Electric H60R body, altered to H58R about 1936, and was rebodied with an NCB H30-26R body in 1946
AEC 1921 MoTr- AEC2
AEC RT 115 pk 1945
AEC 1930 ERBT-AEC1
AEC Reliance with Alexander bodywork 1959
AEC Regal MkIII AEC A217 carr Verheul GTW 340 1951
AEC Reliance with Willowbrook Viking C41F bodywork of 1958
AEC Regent V 2D3RA 6208-KWMetro Cammell H40-30F 1964
AEC-van Twist Regal Mark IV 9831 E Verheul Waddinxveen 1955

Het gaat over AEC, Associated Equipment Company Ltd. http://nl.wikipedia.org/wiki/AEC  (autobus- en vrachtwagenmerk) In Engeland een bus en vrachtwagenfabrikant, in Amerika alleen stond AEC voor Amerikaans Electric Car, een fusie tussen Argo, Broc en Borland in 1916, maar een lang leven hadden ze niet en in 1919 sloot het bedrijf haar poorten al. Pas de laatste 10 jaar word er weer uitgebreid gekeken of electrische auto’s echt iets van een vervanging kunnen betekenen, maar meer vanwege de dure olie en het feit dat dit vaak bij spanningen tot machtsmiddel gemaakt word. Ook in Nederland hebben talloze AEC bussen en vrachtwagens rondgereden. Vaak met een Nederlandse opbouw, vaak van Verheul, den Oudsten en dergelijke. Bij de foto’s zal ik voor zover mogelijk en bekend die bouwer ook noemen. De kwaliteit van sommige foto’s is niet best, maar vergeet niet dat ze soms stammen uit het begin van de vorige eeuw. Ook AEC vrachtwagens hebben hier rondgereden, maar die komen bij het hoofdstuk Trucks uitgebreid terug. Wel hebben er hier na de tweede wereldoorlog betrekkelijk veel AEC’s rondgereden. Voor de rest ga ik niet meer foto’s invoegen. Wil je meer AEC’s zien moet je even naar  https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3716178709346.2176584.1422084541&type=1&aft=3716426435539&l=747efbdf4d

AEC 107 Haagsche Tramweg Maatschappij