Eastern Europian Car Combination VII 1954 + 1955 + 1956 + 1957

1954

1954 bmw isetta 1954 Borgward 611 folder2 b611-bus a 1954 Borgward 3000 1954 Borgward B 250 Ottenbacher 3308cc 60p 1954 Borgward B 522 Pritschen-Lkw 1954 Borgward B 2500  Ottenbacher 1954 Borgward B1500 carr. Smit, Joure NS-74-85 1954 Borgward b1500-bus 1954 Borgward b1500-busje 1954 Borgward BO 1500  Schwarze, F. H. 1954 Borgward bus treffen 005 1954 Borgward Hansa 1500 Coupe de course 1954 Borgward Hansa 1500 Sportcoupé, 1954 Borgward Hansa 2400 1954 Borgward Hansa 2400a 1954 Borgward Hansa Pullmann 2400 OLYMPUS DIGITAL CAMERA 1954 Borgward Isabella 1954 DKW [Auto Union] F89 Meisterklasse Cabriolet 1954 DKW 3=6 02 1954 Dkw advert 1954 DKW Auto Union 721688 1954 DKW F12 Coupe 1954 DKW F89L 1954 dkw -f91universal 1954 DKW F94 Universal & DKW 1000 Coupe 1954 Dkw paris 1954 DKW Universal Station Wagon Mwb 1954 DKW Universal 1954 Dkw Vemag 1954 DKW 1954 dkwf89 links 29 juni 1932 Audi, DKW, Horch en Wanderer opgingen in Auto Union 1954 DKW-IFA F8 1954 Emw 340 tyl 1954 Emw kollektiv 1954 front-dkw-auto-union 1954 gaz 12 1954 gaz 69 1954 GAZ M12 ZIM 1954 gaz Pobeda brosjyre 200 1954 gaz pobieda stream 1954 gaz turbo racing 1954 gaz zim 12 1954 GAZ-63АV, 4x4 1954 Goliath Express 1100. Goliath, part of the German group Borgward 1954 Goliath Rot 1954 Gutbrod Superior Roadster, Count von Schulenburg at a Rally 1954 Gutbrod superior 1954 gutbrod-superior 1954 Horch Typ P 240 Sachsenring, 6 Zylinder, 2407 ccm, 80 PS, 140 km-h 1954 ifa f8glaser 1954 ifa f9 cabrio 1954 IFA H6 1954 1954 IFA S 4000-1 1954 IfA-Postlastkraftwagen H3A-Kastenwagen der Deutschen Post 1954 lloyd amstelkade 1954 lloyd der wagen fur dich 1954 Lloyd LP 600 Limousine 1954 Lloyd LP300 150dpi 1954 Lloyd LP-400 (D) 1954 Lloyd LT 500 1954 Lloyd LT 500a 1954 Publicidad Rastrojero 1954 rastrojero argentina 1954 Tempo Bus2 1954 Tempo Matador E 1954 Tempo Matador Kleinbus 1954 Tempo Matador Westrick Aufbau mit Seitent 1954 TEMPO Vidal WIKING 2cyl Heinkel 452cc 17ps 1954 Tempo-Matador-1400 1954 Tempo-Matador-1400-Pritsche-hellgrau 1954 VEB Automobilwerk AWZ, Zwickau, GDR 1954 Wartburg EMW 1954-61 Borgward 2de serie  B3000 trekker met oplegger 1954-61 Borgward B 2500  B 522, B 2500 A - B 522 A (A=Allrad) b 1954-61 Borgward B 2500  B 522, B 2500 A - B 522 A (A=Allrad) 1954-61 Borgward b2500 1 1954-61 Borgward B2500-1 B 2500  B 522, B 2500 A  B 522 A (A=Allrad) (1954 - 1961) 1954-61 Borgward B2500A-f2 1955 - 1961 Goliath Goli by Georg Sander

1955

1955 Auto Union F800-3 1955 Barkas mit kampher Treffen Werdau 2005 1955 BMW 502 Coupe 1955 BMW 503a 1955 BMW Isetta Jagdwagen hunting car 2 1955 BMW Isetta Jagdwagen hunting car 3 1955 BMW Isetta Jagdwagen hunting car 1955 BMW502-mx 1955 Borgward 3000 1 1955 Borgward B 4500  Ludewig, Essen 1955 Borgward b611-brandweerbus 1955 Borgward B4000-1 1955 Borgward Isabella Cabriolet TS 1955 Borgward Isabella Combi DH-98-43 1955 Borgward Isabella Coupe 1955 Borgward Isabella kombi 1955 Dkw 3=6 cabrio 1955 Dkw 3=6 sedan 1955 DKW Auto Union 3-6 F800-3 1955 DKW Enzmann 500 Spider (2) 1955 DKW Enzmann 500 Spider 1955 DKW F 800 1955 DKW F89L Catalogue 1955 DKW F89L Super Clean Finish 1955 DKW F89L 1955 DKW F89La 1955 DKW Munga 1955 DKW Snelllaster 74-97-GG 1955 Emw 327-2 1955 Framo V 901-2 1955 gaz 12 zim 1955 gaz 21 prototyp 1955 gaz 21o28 1955 GAZ 55 IMCD 1955 gaz m 20 1955 gaz m 72 1955 gaz pobeda sport 1955 gaz post 1955 GAZ-62A, 4x4 1955 GLAS Goggomobil 1955 goggomobil podwozie 1955 goggomobil tyl 1955 goggomobil 1955 goliath-pkw-nach-1945-express-1100-bus-01a 1955 ifa  f9-kombi rf 1955 ifa f9 1955 IFA H6 proh6 2 1955 Lloyd Alexander TS 1955 Lloyd Kleinbus 1955 Lloyd LP 600 1955 lloyd 1955 Phänomen 1 - Kopie 1955 Phänomen Granit 30 K 1955 Robur Garant 30 K Innen 1955 Tempo - Matador 1400 1955 Tempo Matador chassis with trans and engine in front 1955 Tempo Matador I Möbelwagen 1955 Tempo Matador Minibus Ski Express 1955 Tempo Viking PA-93-56 1955 Wartburg Jagdvariante 1955 Wartburg 1955-59 AWZ P70 Coupé, VEB Automobilwerk Zwickau (DDR), 1955–1959 1955-61 Borgward B 2000 A-O ( A=Allrad, O=Ottomotor ) (1962 - 1968 Büssing) 1955-63 Tempo Wiking mit Heinkel-Motor 1955-63 Tempo Wiking mit Heinkel-Motora 1955-awz-p70-kombi-11

1956

1956 Auto Union Dkw schnellaster bus 1956 Auto Union Van 1956 Barkas V 901 1956 BMW 503 Coupe 1956 BMW 503 1956 BMW 503a 1956 BMW Isetta 250 Bubble Window  (D) 1956 BMW Isetta 250 Bubble Window achterkant (D) 1956 BMW Isetta 300 export cabrio (D) 1956 BMW Isetta 300(D) 1956 BMW Isetta 1956 Borgward b 611 34 1956 Borgward B611 autobus SJ-81-13 1956 Borgward B611-bus 1956 Borgward B1500 1956 Borgward B1500-0032 PJ-37-50 1956 Borgward B4500-1 1956 Borgward Brandweerbus 1956 Borgward Combi Argentinië 1956 Borgward folder-arabella-kant-a 1956 Borgward В2000А-О, 4x4 1956 Dkw 3=6 cabrio 1956 Dkw 3=6 cover 1956 Dkw 3=6 schnellaster 1956 DKW 3-6 F800-3 1956 DKW Bronco 4WD 1956 DKW Bus 2 1956 DKW Catalogue 1956 Dkw de auto 1956 DKW F 91-4 Mungo 1956 dkw -f89 luxuscoupe 1956 DKW F91-4, 4x4 1956 DKW NV-03-91 1956 DKW PA-28-38 1 1956 DKW PF-04-38 1956 DKW regenkleding 1956 DKW rood 1956 dkw schnellaster advert 1956 DKW Schnelllaster- museum mobile 2003 1956 DKW todocollection 1956 dkw-bus-10 1956 Dkw-schnellaster-bus 1956 DKW-schnellaster-feuerwehr 1956 Garant 32 Diesel 1956 gaz  zim 1956 gaz 21 1956 gaz 56o 1956 gaz 62a 1956 gaz 72 1956 gaz m-20 1956 GAZ-12 ZIM 1956 goggomobil 01 1956 goggomobil coupe 1956 Goggomobil Pick Up 1956 goggomobil 1956 Goliath 3560ExpressRekla 1956 Goliath Express 23 window 1956 Goliath Goli 1956 goliath gp 1956 goliath-express-08 1956 Heinkel 175 1956 Heinkel kabine 153 (2) 1956 Heinkel Kabine 153 1956 Heinkel Kabine 1956 Horch 920S 1956 Horch Sachsenring 1956 IFA F8 und F9 Kombi 1956 ifa f9 1956 IFA H6 Pritschenkipper (2) 1956 IFA H6 Pritschenkipper 1956 IFA proW45 Digital StillCamera 1956 Lloyd 600 Cabriolimousine 1956 Lloyd Bus T1 1956 Lloyd Bus 1956 Lloyd Kleinbus b 1956 Lloyd Kleinbus 1956 Lloyd LS-400S Kombi (D) 1956 Lloyd LT600LBC 1956 Moskvitch 402 1956 pritschenwagen-garant-30-k 1956 Robur Garant 30 K Omnibus 1956 robur garant K30 (2) 1956 Robur Garant krankentransportwagen 1956 Robur Garant Museum 1956 Robur Garant Phänomen Granit 30K 1956 robur garant-30k-am 1956 Robur Garant-K-30-Thiele 1956 Tempo Matador Camper BGL 1956 Tempo Matador Camper 1956 Tempo Mikafa Wohnmobil 1956 TK-11-38 Borgward Isabella NL 1956 U-9 1956 Wartburg 1956 311 cabrio 1956 Wartburg 1956 zim gaz 12 1956-61 lloyd lt-600-bus-lwb OLYMPUS DIGITAL CAMERA

1957

1957 A Magyar P70-es oldal 1957 AWZ P70 Zwickau 1957 awz-zwickau-p70 1957 Barkas-Framo V 901 1957 BMW (2) 1957 BMW 507 (2) 1957 BMW 507 1957 BMW 600 2  achterdeur(D) 1957 BMW 600 2  voordeur(D) 1957 BMW 600 2 (D) 1957 BMW 600 2 1957 BMW 600 1957 BMW Isetta 250(D) 1957 BMW Isetta 300  Convertible 1957 BMW Isetta 300 export 1957 BMW ISETTA 300 1957 BMW Isetta gelb 1957 BMW Isetta Landespolizei 1957 BMW 1957 Borgward B 611 Keinbus-Kombi 1957 Borgward B4500 1957 Borgward Combi 1957 Borgward Isabella cabriolet 1957 Borgward Isabella coupe- 2 1957 Borgward Isabella Coupe und einen Borgward B611 Bus 1957 Borgward Isabella Coupe 1957 Borgward Isabella Kombi VX-30-53 & Mercedes-Benz 220 S 1958 XX-91-98 1957 Borgward Isabella Kombi 1957 Borgward serie-a 1957 Borgward В4500А, 4x4, ambu 1957 Dkw  monza 1957 dkw 3 6 sonderklasse DKW 1956 book 1957 DKW 3-6 DKW 1956 book 1957 Dkw 600 frankfurt 1957 DKW Auto Union Schnellaster vans type F800 1957 DKW Schnellaster [e] 1957 DKW Schnell-Laster 1957 Garaż pełen P-70 1957 gaz  zim 1957 gaz 21 1957 gaz 69 open 1957 gaz 69a 1957 gaz m72 1957 gaz pobieda 1957 GAZ Volgabus 1957 goggomobil coupe genewa 1957 goggomobil isar 1957 goggomobil t 300 1957 Goliath Express 1100a 1957 Goliath F-1957-Express1100Bus-400A OLYMPUS DIGITAL CAMERA 1957 Goliath Transporter 1957 goliath-express-11001 1957 heinkel 01 1957 heinkel 02 1957 Heinkel cabin 3 1957 Heinkel Cabin Cruiser 1957 Heinkel Kabine (6) 1957 Heinkel Kabine 01 1957 Heinkel Kabine 153 1957 Heinkel Kabine vl red OLYMPUS DIGITAL CAMERA 1957 Heinkel side 1957 Heinkel Trojan 153 BW 1 1957 Heinkel Trojan 153 BW 2 1957 IFA AZ auffolger H6 1957 IFA H6 Pritschenlastzug (2) 1957 IFA H6 Pritschenlastzug 1957 IFA H6B L Kraftverkehr Dresden 1957 IFA P 70 Coupe 1957 Lloyd 600 1957 Lloyd Alexander 600 Cabriolet 1957 Lloyd LT 600 Bus 1957 P70 kombi 1957 Robur Garant 30K 1957 Robur Garant-30К 1957 Robur Garant-K30-Kommunal-JThiele 1957 Rückansicht einer BMW Isetta 250 aus dem Jahr 1957 1957 Tempo Wiking Kombi 1957 veb sachsenring 1957 awz p70 coupe 1957 wartburg camping limousine 1957 wartburg kombi 1957 wartburg pu 1957 Zwickau P70 1957 Zwickau 1957-61 Borgward B 1500 F  B 611 a 1957-61 Borgward B 1500 F  B 611 1957-61 Borgward Isabella Coupé 1957-61 goliath express 1100 1 1957-62 borgward 611 02 1957-62 borgward 611 03 1957-62 Borgward 611 08 1957-62 borgward 611 09 1957-62 Borgward 611 28 1957-62 Borgward 611 folder2 b611-bus a 1957-62 Borgward 622 2 (6) 1957-62 Borgward 622 2 (7) 1957-62 Borgward b 611 19 1957-62 Borgward b 611 25 1957-62 Borgward b 611 26 1957-62 Borgward b 611 27 1957-62 Borgward b 611 30a 1957-62 Borgward b 611 39 1957-62 Borgward b 611 40 1957-62 Borgward b 611 42a 1957-62 Borgward B 622 Pritschen-Lkw (klein) 1957-62 Borgward b611 (2) 1957-91 ROBUR Duitsland Robur-Werke Zittau 1957-1959 Goliath GP1100 ZweiturerEND

Buses, cars, cycles, scooters, sewingmachines, DÜRKOPP Bielefeld Germany

Buses, cars, cycles, scooters, sewingmachines, DÜRKOPP Bielefeld Germany

DÜRKOPP

0000 durkopp_crisp_organizer

Dürkopp was a German producer of buses.

  • They built bus chassis from 1902.
  • Only the early models were sold in Britain.
  • The North Eastern Railway had a fleet of over 15.
  • Hastings ran a few before their operator went bankrupt.

1898 – 1927

000

Dürkopp was like a number of other makers of motorcars in that the firm’s origins were as manufacturers of sewing machines, made from the 1860s onwards at Bielefeld in Westphalia. Bicycles were soon added to the product range and motorcars were first made in 1898. These were very similar to Panhard-Levassor cars both in layout and appearance and it is therefore somewhat ironic that between 1899 and 1901 the Société anonyme des Automobiles Canello-Dürkopp built Dürkopp cars in the Paris suburb of Corbevoie.

026

A rear-engined tandem-seated voiturette was made in 1899 and the following year saw the introduction of a conventional light car, although this had side-chain drive, a feature that Dürkopp retained until 1907. The firm was also in the vanguard of those making three-cylinder engines and in the latter part of 1903 it built one of the first six-cylinder engines ever produced. Both these three and six-cylinder engines were used in buses which became an important branch of the business that continued for three years after the cessation of motorcar production.

003

Sewingmachines Ad

004

Dürkopp Adler 272 tafelnaaimachine

005

Dürkopp DIANA Fiets

006

1898 Dürrkopp-annonce

007

1905 Dürkopp 4 cylinder Motorräd

008

1905 Dürkopp-W. Bayer NL

009

1907 Dürkopp Motor Omnibus

010

1907 Dürkopp-Hallford-Saurer-Liversidge Double-decker Bus

009b Dürkopp vrachtauto van de Fa. Hulstkamp & Zoon & Molijn

1908 Dürkopp vrachtauto van de Fa. Hulstkamp & Zoon & Molijn

012

1908 Dürkopp

001

007aa 1910 Dürkopp A Dürkopp & Co Phaeton

1910 Dürkopp A Dürkopp & Co Phaeton

006a durkopp-1912-klisser-citroen

dürkopp-1912-Klisser&Citroen A’dam NL

013

1914 Dürkopp Taxi

014

1914-Dürkopp-Knipperdolling

007a Publicité Dürkopp 1918

Publicité Dürkopp 1918

015

1919 Dürkopp Taxi G-3936, Amsterdam Holland

016

1920 Dürkopp-Amstel

017

Dürkopp-busse-oldtimer

018

Dürkopp Phaeton Karmann

durkopp_round_stickers

durkoppcharabanc

Dürkopp Charabanc

Foto-AK-Duerkopp-LKW-Omnibus-Reisegaeste

Dürkopp-LKW-Omnibus-Reisegäste

019

Dürkopp 3

0000 durkopp_crisp_organizer

020

Dürkopp G-3930

021

Dürkopp Knipperdolling

022

Dürkopp museum auto-p8b

023

Dürkopp Phaeton

024

Dürkopp

025

Dürkopp bus detail

013a Dürkopp M10, 1936-1939

Dürkopp M10, 1936-1939

002

009a Dürkopp L3 in Bielefeld

Dürkopp L3 in Bielefeld

026

026a 1935 dürkopp 98k

1935 dürkopp 98k

027

1939 Dürkopp met Sachs 98cc motor

028

1952 Dürkopp MD 200

029

1953 Dürkopp MD 150

030a Durkopp MD 150 01

Durkopp MD 150 01

030

1953 Dürkopp

031

1955 Scooters Dürkopp Diana

032

Ardie & Dürkopp Motorräder

033

dürkopp logo

034

Dürkopp 150

035

Dürkopp Diana

durkopp_round_stickers

035a Durkopp1961

Dürkopp Moped 1961

036

Dürkopp MD 150

037

038

Dürkopp M-MD200

039

Dürkopp Scooter met zijspan DIANA

041

039a durkopp iphone 4 cover

dürkopp iphone 4 cover

ENDE

Filed Under: ADLERBicyclesCarsDÜRKOPPHallfordKarmannLevassorMotorcycles,OLD BUSESPanhardSACHSSAUERSCOOTERSSewingmachines

Buses, Trucks, Cars and more DUX Leipzig Germany

Cars, Buses, Military equipment, DUX, Leipzig Germany, Moskou Russia.

 01

Dux kwam voort uit de Polyphon Musikwerken. Aanvankelijk werden de Dux’ gebouwd onder de naam Polymobil en waren in licentie gebouwde auto’s en trucks. Later begon men met eigen ontwerpen en werd de autotak verzelfstandigd. In 1918 vormt het samen met PrestoMagirus en Vomag de Deutschen Automobil-Konzern (DAK). In 1926 neemt het in Chemnitz gezetelde Presto Dux over en verdwijnt de merknaam Dux. N.A.G. neemt Presto over in 1930, later wordt een deel van N.A.G. overgenomen door Auto Union, een ander deel door Büssing – See more at: http://www.deautogids.nl/auto/merk

02

1895 DUX Panhard-Levassor

Een samenwerking tussen Frankrijk en Rusland Moskou

03

04

1902 dux elektromnibus

05

1903 Polymobil DUX

06

1904 Polymobil Gazelle DUX  AD

07

1904 Polymobil Gazelle DUX met kap

01

08

1904 Polymobil Gazelle DUX

09

1905 DUX Wagen 5

10

1905 Wagen DUX

11

Dux logo old letterhead Moskou

12

1907-08 Polymobil DUX 2 mit offenem Verdeck

00

1911 Dux K24 Doppel-Phaeton mit off. Verdeck

13

1911 Dux D12 Doppel-Phaeton Torpedoform

14

1911 Dux D12 Limusine

01

16

1911 Dux K24 Landaulet

17

1914 DUX NAG AO7

18

DUX Automobiel

19

dux automobile vintage german ad

20

DUX B-851

21

Dux erste Stelle klein

22

DUX hotel bus

23

1927 DUX Autobus gebaut von der NAG, ein Typ Z4

01

24

1922 Dux Auto 17-60ps Typ R Pullman-Limousine

25

DUX-NAG Neue-Automobil-Gesellschaft-Kaiser-Wilhelm-II

26

dux-magirus-presto-vomag-1921

27

dux-1919-10-motor-car

28

dux-1919-importeur

29

DUX or Dürkopp Denmark-Sorensen mystery-500?

30

1929 DUX NAG   Z 4 3180 cc

31

1924 Sieger der Sachsenfahrt 1924 Herr Kaul auf Dux

32

AD

33

DUX NAG

34

Dux D12 Doppel-Phaeton Torpedoform, Jahrgang 1911

1911 Dux D12 Doppel-Phaeton Torpedoform

DUX Patch

DuxAuto

1922 DUX 17/60 PS Typ R Pullman-Limousine

Ende

Filed Under: BÜSSINGCarsDUXGERMANYLevassorMilitary EquipmentNAGOLD BUSESPanhard

Comments

April 19, 2013 at 02:43 • Edit

Hallo!
Ich bin Ihr Kollege – Automobilhistoriker.
Ich suche seit Langem die Verbindung zwischen Firma “Dux” (Julius Möller) in Moskau und “Polyphon” in Deutschland. Beide haben Marke “Dux” benutzt, aber in Russland viel früher, als in Deutschland. Beide haben “Oldsmobile” nach US-Lizenz hergestellt – in Russland unter Marke “Duxmobil”. Es gibt keine Beweise über die Verbindungen, aber viel Indizien. Wissen Sie was darüber?
Wenn Sie gute Bilder und Informationen über “Dux” in Russland haben möchten, schreiben Sie mir. Über die Firma verfüge ich viel Unterlagen.
Viel Grüße! Stanislav Kiriletz, Deutschland.

Buses bodybuilders ECF Van Eerten Edesche Carrosserie Fabriek the Netherlands

000 ecf_plaatjeLogo Van Eerten Edesche Carrosserie Fabriek
Van Eerten, Edesche Carrosserie Fabriek:
Willem Alexander (Sander) van Eerten geboren op 15 oktober 1885 was wagenmaker van beroep. In zijn jonge jaren leerde hij het vak bij Köhler in Zutphen, daarna werkte hij vele jaren bij Veth in Arnhem. In beide bedrijven werden hoofdzakelijk houten rijtuigen zoals vigilantes en landouwers gemaakt.Anno 1924 begon hij voor zichzelf. Hij nam de bestaande wagenmakerij van Dronkelaar over op de hoek van de Grotestraat en de Torenstraat in Ede. In 1927 kwam z’n broer Egbertus (Bertus) in de zaak. De Edesche Carrosserie Fabriek verhuisde begin jaren ’30 naar de Brouwerstraat in Ede.

00 Edesche-brouwerstraat

Edesche Brouwerstraat

In het begin werden alleen boerenwagens gemaakt maar omstreek 1926 werd voor het eerst een laadbak op een auto-onderstel gemaakt, voor zover bekend een T-Ford. De afnemer was garage Bakker in Wageningen. Een tweede auto voor bodedienst Holland volgde en kort daarna werden er ook personen-, en andere vrachtwagens gebouwd.

edesche carr. fabr-op onderstel Ford T 1926Edesche carr. fabr.-op onderstel Ford T 1926

Edesche-P.H.-van-Wees-UtrechtEdesche Carr. Fabr.-P.H.-van-Wees-Utrecht

edesche-PTT-achterzijaanzichtEdesche Carr. Fabr. -PTT meetwagen-achterzijaanzicht

Edesche-PTT-interieur-1ECF-PTT meetwagen-interieur © Conam

Edesche-Stoomwasscherij-Beeklust-loenenECF-Stoomwasscherij-Beeklust-loenen © Conam

Edesche-G-Heij-2ECF-G-Heij-2 © Conam

edesche-L-vd-linden-DafECF-L-vd-linden-Daf © Conam

edesche-L-vd-linden-tweeECF-L-vd-linden-met aanhanger © Conam

Edesche-Trekker-InternationalECF-Trekker-International © Conam

Edesche-AH-NM_NEW  op Graham Brothers onderstelECF-AH-NIJMEGEN NEW bus op Graham Brothers onderstel © Conam

In 1929 werden de eerste autobussen gebouwd. De eerste klant was een bedrijf te Dieren en al spoedig kwamen er orders uit Arnhem (Matser) en Hilversum (Gooilander).

ecf-3021-gooilander-1_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3021-gooilander-1 collectie © gerrit-van-eerten

Blijkbaar werd in de eerste jaren het laswerk uitgevoerd door derden zie bv onderstaand krantenbericht van 11 juni 1932 “Edesche Carrosseriefabriek aan Brouwersstraat van gebroeders Van Eerten bouwt touringcar. Willemsen – Torenstraat, leverde de ijzeren onderbouw”.

early-trucksearly-trucks

De gebroeders van Eerten bewezen behalve hun vak ook hun tijd te verstaan. Al voor de oorlog exposeerden ze hun producten op de RAI-tentoonstelling, ook na de oorlog gaven ze daar acte de presence. Waren de eerste bussen nog hoekig en eenvoudig, later werden het sierlijke en gestroomlijnde wagens. Eind 1953 werd het pand van schilder Brouwer aan de Ketelstraat gekocht. Hier werd de spuiterij gevestigd.

ecf-3041-lad_collectie_gerrit-van-eertenECF Lobithsche Autodienst NV op een Graham Brothers chassis, circa 1930-3041-lad ©collectie gerrit-van-eerten

ecf-3071b-vad-22_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3071b-vad-22 © collectie gerrit-van-eerten

De maatschappelijke ontwikkelingen maakten rond 1960 een einde aan de bouw van autobussen. De concurrentie van grote binnenlandse maar ook Belgische autobusbouwers was er de oorzaak van dat men met de bouw van bussen stopte. In 1960 overleed Bertus en kwam de leiding van het bedrijf steeds meer terecht bij de zoon van Sander; Gerrit Peter van Eerten. Het bedrijf is toen overgeschakeld op schadeherstel van personenwagens en bestelbusjes en in deze branche is het bedrijf (met een van de eerste spuitcabines in Nederland) succesvol geweest. Als gevolg van de herinrichting van het centrum van Ede moest het pand aan de Brouwerstraat worden verlaten en werd het bedrijf begin 1973 opgeheven.

ecf-3092a-de-rijke_collectie_gerrit-van-eertenECF-3092a-de-rijke © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3092b-de-rijke_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3092b-de-rijke © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3092c-de-rijke_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3092c-de-rijke© collectie gerrit-van-eerten

Op zoek naar meer informatie is het gelukt gegevens over een behoorlijk aantal door de ECF gebouwde autobussen boven water te krijgen, met veel dank aan Joop van der Wel. Het is een illusie dat een compleet overzicht nu, na zoveel jaar, nog te maken is. Zeker uit de vooroorlogse periode is niet alles bekend. Redenen hiervoor zijn o.a;

  • het ontbreken van een eigen archief van de ECF
  • niet elke provincie heeft een archief met de uitgegeven provinciale kentekens
  • het gebruik van buseigenaren om kentekens gelijktijdig op meerdere bussen te gebruiken om belastingen en/of verzekeringspremie’s te ontduiken
  • het hanteren van dezelfde afkortingen om carrosseriebedrijven aan te duiden, zoals bv CBE; Carrosserie Bedrijf Emmen, Carrosserie Bedrijf Ede, Carrosserie Bedrijf Eindhoven
  • het bij grote drukte uitbesteden van bv de afbouw aan andere bedrijven
  • na afloop van de gebruiksduur van de carosserie een nieuwe, aan de eisen van die tijd aangepaste, opbouw op een nog wel bruikbaar chassis te zetten.

ecf-3106a-matser-4_collectie_gerrit-van-eertenECF 3106a-matser-4 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3107b-matser-4_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3107b-matser-4 © collectie gerrit-van-eerten

Een paar getallen over de bussenbouw in Ede. De eerste bus is waarschijnlijk de bus die in 1929 is geleverd aan Voerman te Dieren(ECF-2901). Dit is, vermoedelijk een GMC, geweest met provinciale nummer M-31270. De laatste bussen zijn geleverd in 1960, een Mercedes Benz aan Mekers in Etten, een Bedford aan Peters uit Harmelen en een Opel aan Van Maanen in Harderwijk. Daar tussen zitten meer dan 150 bussen.

ecf-3231-kolkman-1_collectie_gerrit-van-eerten opelECF-3231-kolkman-1 ©collectie gerrit-van-eerten Opel

ecf-3316a-gooilander-7_collectie_gerrit-van-eerten krupp

ECF-3316a-gooilander-7 © collectie gerrit-van-eerten Krupp

Eén daarvan bestaat nog en is opgenomen in Nationaal Register Mobiel Erfgoed nr 049.0025. Het betreft een International gebouwd voor Matser uit Arnhem in 1952. Deze bus is in het bezit van de Stichting Veteranen Autobussen (SVA) en staat in opslag in Pijnacker( ECF-5256). In 2011 is een Bedford gemaakt in 1936 voor de Centraal Garage in Hilversum (ECF-3626), en laatstelijk in bezit van het Noordelijke Busmuseum in Winschoten bij een brand verloren gegaan

ecf-5256a-matser-23ECF-5256a-matser-23 International

ecf-5256h-merkus-89

ECF-5256h-merkus-89 International Stichting Veteraan Autobussen

ecf-5256s-sva-23-1996

ECF-5256s-sva-23-1996 International

De bussen zijn op chassis van diverse merken gebouwd, te noemen zijn Diamond (zeker 13 stuks), Bedford (zeker 18 stuks) minstens 21 Fords en 15 Volvo’s. Verder zijn er bussen gebouwd op andere merken zoals White, Saurer, A.S. en Graham Brothers : er zijn 27 merken bekend.

Verdeeld over de jaren dat er bussen zijn gebouwd zitten er geen grote pieken in, het enige dal is de periode van de tweede wereldoorlog. Begin jaren ‘30 worden een paar bussen per jaar gebouwd, maar net voor de oorlog komt de productie op gang. In 1938 alleen al worden (minstens) negen bussen geleverd. Eén van die bussen (een Diamond voor V.I.O.S. uit Wateringen (ECF-3881) wordt op de RAI van dat jaar gepresenteerd met de slogan ‘Nieuw Opendak-Systeem van Glasmateriaal’.

ecf-3881a-vios-69-raiecf-3881b-vios-69 Diamond met glas open dak RAIECF-3881b-vios-69-Diamond-met-glas-open-dak-RAI

Om aan vordering door de Duitsers te ontkomen werd een net voor het beging van de tweede wereldoorlog afgeleverd Ford chassis bestemd voor Kolkman uit Deventer, na demontage van motor en banden, verborgen in een houtloods aan de Klaaskaterlaan in Ede. Na de oorlog werd het chassis uit de hanenbalken gehaald en vijf jaar later dan gepland voorzien van de opbouw (Kolkman 7). Voor dezelfde autobusonderneming werd op een van de duitse Wehrmacht gevorderde bus van het merk Praga een nieuwe opbouw gezet (Kolkman 5). Deze bus reed echter zo beroerd dat de opbouw al in 1948 op een Ford chassis (VERA 4,ECF-4641) werd overgezet. Na het in ‘45/’46 plaatsen van een aantal noodcarrosserieën op dump trucks (vb ECF-4521) uit het Engelse en Amerikaanse leger werden er in 1947 en in 1948 telkens circa 14 bussen afgeleverd. Na die tijd heeft de productie niet meer dat niveau bereikt.

ecf-3316b-gooilander-7_collectie_gerrit-van-eerten krupp

ECF-3316b-gooilander-7 © collectie gerrit-van-eerten Krupp

ecf-3330-kolkman-1-en-2_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3330-kolkman-1-en-2 © collectie gerrit-van-eerten

De grootste klanten waren voor de oorlog Matser uit Arnhem en na de oorlog De Haas uit Veenendaal. Aan elk van deze bedrijven zijn 22 bussen geleverd. Mekers uit Etten en Toonen uit Nijmegen zijn voorbeelden van bedrijven waarvoor bussen zijn gebouwd welke op dit moment nog bestaan.

ecf-3331a-kolkman-2_collectie_gerrit-van-eertenECF-3331a-kolkman-2 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3331b-kolkman-2_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3331b-kolkman-2 © collectie gerrit-van-eerten

De meeste bussen werden primair gebouwd voor het tourwerk. Afhankelijk van het werkaanbod bij de busbedrijven werden ze echter ook ingezet op lijndiensten. Ook voor industriële bedrijven zijn bussen gebouwd, waarmee deze bedrijven het woon-werkverkeer voor hun personeel zelf uitvoerden. De Enka (Eva, Enka Vervoers Afdeling) uit Ede is daar een voorbeeld van.

ecf-3341-matser-6_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3341-matser-6 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3410-enka-m-7948-en-m-7949_collectie_gerrit-van-eerten

ECF-3410-enka-m-7948-en-m-7949 © collectie gerrit-van-eerten

Net als nu werden de bussen goedgekeurd voordat ze aan het verkeer mogen deelnemen door de Rijksdienst Voor het Wegverkeer.  Hiervoor moesten tot in de jaren ’50 de bussen naar Den Haag toe, wat toentertijd een (enkele) reistijd van meer dan 4 uur vergde. Er waren nog geen snelwegen en de wegen liepen dwars door de centra van steden.  Befaamd zijn de verhalen dat soms wel vier keer ‘gestoken’ moest worden voordat bruggen in Woerden en Gouda gepasseerd konden worden.  De wachttijd bij de bruggen nam ook aanmerkelijk meer tijd in beslag dan tegenwoordig; een wachttijd van 20 minuten was normaal.

ecf-3411a-enka-m-7948_collectie_gerrit-van-eertenecf-3411a-enka-m-7948 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3416-enka-14_collectie_gerrit-van-eerten

ecf-3416-enka-14 © collectie gerrit-van-eerten

Gebruikelijk was dat van alle bussen voor aflevering een foto werd gemaakt. Meestal gebeurde dit op de Rijksweg Ede – Arnhem op de hoogte van de Edesche Heide. De kinderen van Sander en Bertus mochten dan mee, maar moesten na overdracht dan terug naar huis lopen (meer dan vijf kilometer!) zie bv ECF-3316 en ECF-5361.

ecf-3421-enka-15_collectie_gerrit-van-eertenecf-3421-enka-15 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3431-hendriks_collectie_gerrit-van-eerten

ecf-3431-hendriks © collectie gerrit-van-eerten

Bedrijf de Rijke uit Arnhem reed bussen niet met een bepaalde huisstijl/kleur maar koos er voor ze in diverse kleuren te laten spuiten. Een net afgeleverde paarse bus werd in Wageningen, tijdens een wedstrijd tussen Vitesse en FC Wageningen met één kant naar de zon geparkeerd. Het effect: aan de ene kant ‘verbleekt’ paars en aan de andere kant de originele kleur. Deze bus is vlug in een andere kleur gespoten. Of ECF-3492 de betreffende bus betreft is niet bekend.

ecf-3446-matser-7_collectie_gerrit-van-eertenecf-3446-matser-7 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3492-de-rijke_collectie_gerrit-van-eerten

ecf-3492-de-rijke © collectie gerrit-van-eerten

Kwam een bus met een kapotte ruit terug van een week reisje langs de rijn, dan werd op zondag een nieuwe ruit geplaatst zodat de bus weer de maandag daarop kon worden ingezet. Tot ca 1960 was het gewoon om op zaterdag te werken. ecf-3501a-ada-17_collectie_gerrit-van-eerten

ecf-3501a-ada-17 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3501b-ada-17_collectie_gerrit-van-eerten Dürkopp

ecf-3501b-ada-17 © collectie gerrit-van-eerten Dürkopp

Een mooi voorbeeld van de ontwikkeling in de carrosseriebouw komt tot uitdrukking in de verschillende opbouwen op een Minerva chassis. In eerste instantie voor de Enka medio de jaren 30 (zie ECF-3410) en de opbouw voor Vonk (ECF-4671) net naar de tweede wereld oorlog op het zelfde chassis. Ook was het niet ongewoon dat eigenaren een nieuwe opbouw lieten plaatsen door een ander carrosseriebedrijf dan het bedrijf welke de eerste opbouw had geleverd; ECF 5311, Ter Beek nr 4 kreeg in 1960 een nieuwe opbouw van Smit te Joure.

ecf-3506-ada-18_collectie_gerrit-van-eertenecf-3506-ada-18 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3521-gooilander-12_collectie_gerrit-van-eerten

ecf-3521-gooilander-12 © collectie gerrit-van-eerten

Opvallend is ook het gebruik van verschillende grilles/fronten op een en dezelfde bus (ECF-4851) of de grilles werden aangepast na een ongeluk of op verzoek van de eigenaar is niet bekend. De grilles gebruikt bij b.v. de opbouw voor Aalbers uit Oosterbeek  stonden bekend als ‘Ferrari grill’ een mooi voorbeeld hiervan is te zien bij ECF-5401.

ecf-3526a-gooilander-14_collectie_gerrit-van-eerten Mercedes Benzecf-3526a-gooilander-14 © collectie gerrit-van-eerten Mercedes Benz

ecf-3526b-gooilander-14_collectie_gerrit-van-eerten Mercedes Benz

ecf-3526b-gooilander-14 © collectie gerrit-van-eerten Mercedes Benz

Er lijkt in al die jaren nauwelijks sprake te zijn geweest van serie bouw. De meeste bussen laten een unieke opbouw zien. Alleen een paar opbouwen voor de Haas zijn identiek aan elkaar (zie bv ECF 5721 en 5726) en uit de eerste jaren de voor de Enka gebouwde bussen met kentekens M-7948 en M7949 foto ECF-3410.

ecf-3551-de-laar-4_collectie_gerrit-van-eertenecf-3551-de-laar-4 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3571-toonen-4_collectie_gerrit-van-eerten

ecf-3571-toonen-4 © collectie gerrit-van-eerten

Sander is sinds de oprichting van de afdeling “Arnhem en omstreken” van de Focwa 25 jaar voorzitter geweest en legde deze functie bij het jubileum in 1961 neer.

ecf-3601a-aalberts-2_collectie_gerrit-van-eertenecf-3601a-aalberts-2 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3601b-aalberts-2_collectie_gerrit-van-eerten

ecf-3601b-aalberts-2 © collectie gerrit-van-eerten

Foto’s © Gerrit van Eerten, © Piet Steutel, ©John Veerkamp/ADV, © Gerrit Gunnik, © Theo Egberts, © Ewolt Wolters, internet e.a.

ecf-3606-ada-19_collectie_gerrit-van-eertenecf-3606-ada-19 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3626a-centraal-garage-20-1942_collectie_gerrit-van-eerten

ecf-3626a-centraal-garage-20-1942 © collectie gerrit-van-eerten

ecf-3626m-noordelijk-bus-museum_collectie_gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3626m-noordelijk-bus-museum © collectie gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3626n-nbm-20_collectie_gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3626n-nbm-20 © collectie gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3626o-nbm-20_collectie_gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3626o-nbm-20 © collectie gerrit-van-eerten Bedford

ecf-3721a-egberts

ecf-3721a-egberts

ecf-3721c-egberts

ecf-3721c-egberts

ecf-3741-matser-10

ecf-3741-matser-10

ecf-3799-matser-overzicht--ca-1937

ecf-3799-matser-overzicht–ca-1937

ecf-3806-buitelaar-16

ecf-3806-buitelaar-16 Volvo

ecf-3821a-egberts

ecf-3821a-egberts

ecf-3821b-egberts

ecf-3821b-egberts

ecf-3831a-kolkman-3

ecf-3831a-kolkman-3

ecf-3831b-kolkman-3

ecf-3831b-kolkman-3

ecf-3861a-rijdt-s-reisbureau-n10952

ecf-3861a-rijdt-s-reisbureau-n10952

ecf-3861b-rijdt-s-reisbureau-n10952

ecf-3861b-rijdt-s-reisbureau-n10952

ecf-3881b-vios-69

ecf-3881b-vios-69 Diamond met glazen dak

ecf-3891-labeto-chevrolet

ecf-3891-labeto-Chevrolet

ecf-3941a-matser-14

ecf-3941a-matser-14

ecf-3946h-winnemuller-15

ecf-3946h-winnemuller-15

ecf-3946i-winnemuller-15

ecf-3946i-winnemuller-15

ecf-3981a-zego-22

ecf-3981a-zego-22

ecf-3981n-morren-6

ecf-3981n-morren-6

ecf-3986e-morren-6

ecf-3986e-morren-6

ecf-3991a-labeto-car-5

ecf-3991a-labeto-car-5

ecf-3991b-labeto-car-5

ecf-3991b-labeto-car-5

ecf-4006h-hendriks-4

ecf-4006h-hendriks-4

ecf-4061h-gtw-197-ex-zego--25--cl-gunnik

ecf-4061h-gtw-197-ex-zego–25–cl-gunnik

ecf-4066a-zego-26

ecf-4066a-zego-26

ecf-4066n-gtw-180

ecf-4066n-gtw-180 Kromhout

ecf-4066o-gtw-180

ecf-4066o-gtw-180 Kromhout

ecf-4066p-gtw-180

ecf-4066p-gtw-180 Kromhout

ecf-4066r-dijkstra-22

ecf-4066r-dijkstra-22

ecf-4066s-dijkstra-22

ecf-4066s-dijkstra-22 PB-03-29

ecf-4241a-matser-12

ecf-4241a-matser-12

ecf-4521a-de-haas-18

ecf-4521a-de-haas-18

ecf-4621i-vera-2

ecf-4621i-vera-2

ecf-4631h-vera-3

ecf-4631h-vera-3

ecf-4641h-vera-4

ecf-4641h-vera-4

ecf-4671a-vonk-3

ecf-4671a-vonk-3 PB-18-87

ecf-4701a-aalbers-4

ecf-4701a-aalbers-4

ecf-4701h-merkus-10

ecf-4701h-merkus-10

ecf-4711a-deto-1

ecf-4711a-deto-1

ecf-4716b-edad-17

ecf-4716b-edad-17

ecf-4721b-egberts-1

ecf-4721b-egberts-1

ecf-4726a-egberts-6

ecf-4726a-egberts-6

ecf-4731b-egberts-7

ecf-4731b-egberts-7 Kromhout

ecf-4736-hendriks-8

ecf-4736-hendriks-8

ecf-4741-matser-16

ecf-4741-matser-16

ecf-4746-matser-17

ecf-4746-matser-17

ecf-4751-vera-11

ecf-4751-vera-11

ecf-4756a-vera-12

ecf-4756a-vera-12

ecf-4756h-mabo-10

ecf-4756h-mabo-10

ecf-4761a-vera-14

ecf-4761a-vera-14

ecf-4761g-vera-12-en-14

ecf-4761g-vera-12-en-14

ecf-4766n-iao-van-kan-1

ecf-4766n-iao-van-kan-1

ecf-4771-vera-16

ecf-4771-vera-16

ecf-4821b-de-haas-26

ecf-4821b-de-haas-26

ecf-4831h-hendriks-22

ecf-4831h-hendriks-22

ecf-4841-lad-15

ecf-4841-lad-15

ecf-4846a-matser-5

ecf-4846a-matser-5

ecf-4846h-merkus-2

ecf-4846h-merkus-2

ecf-4851a-matser-18

ecf-4851a-matser-18

ecf-4851b-matser-18

ecf-4851b-matser-18

ecf-4851h-van-dongen-7

ecf-4851h-van-dongen-7

ecf-4856a-matser-19

ecf-4856a-matser-19

ecf-4871-vera-8

ecf-4871-vera-8

ecf-4941c-matser-20

ecf-4941c-matser-20

ecf-4971a-vera-7

ecf-4971a-vera-7

ecf-5021b-egberts-8

ecf-5021b-egberts-8 Scania Vabis

ecf-5036b-de-haas-30

ecf-5036b-de-haas-30

ecf-5041a-matser-21

ecf-5041a-matser-21

ecf-5041h-merkus-50

ecf-5041h-merkus-50

ecf-5121-de-haas-31

ecf-5121-de-haas-31

ecf-5126-de-haas-32

ecf-5126-de-haas-32

ecf-5131c-de-haas-33

ecf-5131c-de-haas-33

ecf-5136b-de-haas-34

ecf-5136b-de-haas-34 Scania Vabis