Buses, Trucks, (Ship) Engines KROMHOUT The Netherlands

kh_logo_home

Kromhout Logo 3

Kromhout (bedrijf)

tnvr0072-kromhout-logo

kromhout-embleem

Museumwerf Kromhout AmsterdamMuseumwerf Kromhout

logo

OLYMPUS DIGITAL CAMERAFabriekshal van Kromhout aan het IJ, nu evenementenhal en restaurant

Kromhout-scheepsmotor (ships engine)

Kromhout-scheepsmotor ShipsengineKromhout V6T truck1952 Kromhout V6T truck

Kromhout TB4-Verheul-bus, Enhabo1939 Kromhout TB4/Verheul-bus, Enhabo

1957 Kromhout TBZ100-Verheul-bus, bouwjaar 1957, HTM 327

Kromhout TBZ100/Verheul-bus, bouwjaar 1957, HTM 327

De Kromhout Motoren Fabriek te Amsterdam was jarenlang de bekendste bouwer van vrachtauto‘s, autobussen en scheepsmotoren van Nederland.

Geschiedenis

kromhout reclame

Scheepswerf

1924 Kromhout B-76691924 Kromhout B-7669Toch begon het met een heel ander product. Het begon in de 18e eeuw, met de aanschaf van een werf, waar jarenlang houten zeilschepen werden gemaakt. Daar komt ook de naam “Kromhout” vandaan: het is het “kromme hout” dat bij uitstek geschikt is om een scheepsspant van te maken. In diverse plaatsen, zoals Dordrecht, zijn straten te vinden met de naam Kromhout. Dit duidt op de aanwezigheid van een scheepswerf in het verleden.1926 Asjes-Minerva-Kromhout1926 Asjes-Minerva-Kromhout1927 kromhout autocar1927 kromhout autocarOp 11 maart 1867 werd de werf ‘t Kromhout op de Hoogte Kadijk gekocht door Daniël Goedkoop. Later zetten zijn zonen het bedrijf voort. Toen stoomboten in opkomst waren, ging werf ‘t Kromhout over op ijzeren stoomschepen. Rond 1900 lukte het een ingenieur bij Kromhout om een zogenaamde Ottomotor te laten werken. Bijna gelijktijdig begon men met het inbouwen van deze motoren in vrachtauto‘s en boten (voornamelijk opduwers). Deze 1-cilinder benzinemotoren van 2, 4 en 6 pk waren weinig succesvol door de gecompliceerde bediening.1929 htm 66 minerva-kromhout-arm1929 htm 66 minerva-kromhout-arm1930 kromhout autocar a1930 kromhout autocarOok de vierslagpetroleummotoren voor de binnenvaart, die vanaf 1904 werden geproduceerd, sloegen niet aan. Op de RAI-tentoonstelling van 1905 kon echter een 12 pk-scheepsmotor worden getoond die wel een succes was. Er werd toen ook gestart met de serie-fabricage van motoren. Hiervoor was een nauwkeurige fabricage van de onderdelen nodig zodat ze onderling uitwisselbaar waren.1929 ESA 8 REO. Kromhout. Hainje1929 ESA 8 REO. Kromhout. Hainje

Motorenfabriek

1930 Kromhout Verehagen1930 Kromhout VerehagenIn 1908 verhuisde de motorenafdeling van Kromhout naar een nieuwe fabriek aan de Ketelstraat in de Nieuwendammerham in Amsterdam-Noord, grenzend aan het IJ. De achtergebleven scheepswerf aan de Hoogte Kadijk werd in 1911 overgenomen door het naastliggende scheepswerf.1933 Kromhout 04-kromhout1933 KromhoutIn 1911 ging Kromhout een nieuw ontwerp tweetact motor produceren, de R.O.-Kromhoutmotor van 35 pk. R.O. stond voor Ruwe Olie en dat betekende dat de motor op veel verschillende brandstoffen (van petroleum tot gasolie) kon lopen. Al snel moest de fabriek uitgebreid worden, vanwege de grote vraag naar deze motoren. Een volgend eigen ontwerp was de Hogedrukmotor uit 1926. Door de crisis aan het begin van de jaren 30 kwamen minder bestellingen binnen en werden de financiële reserves uitgeput. Toen is Kromhout de Engelse Gardner-motoren in licentie gaan bouwen. Deze motoren werden toegepast in onder meer in autobussen, vrachtwagen en tractoren.1936 9-1 Kromhout 5LW Groenewold.1936 9-1 Kromhout 5LW Groenewold.

Productie vrachtwagens en bussen

In 1935 kwam Kromhout met eigen trucks op de markt. Het eerste zelfgebouwde chassis was voor een autobus van de NACO. Een verscheidenheid aan chassis’ en motoren voor vrachtauto’s en bussen zorgde ervoor dat Kromhout een grote populariteit genoot.1936 Kromhout TB5 Werkspoor Tet 0701936 Kromhout TB5 Werkspoor Tet 070

Vliegtuigmotoren

1936 Kromhout-1936-img4701936 Kromhout TrekkerIn licentie werden ook de Engelse Armstrong-Siddeley-motoren voor vliegtuigen gemaakt. Van deze 165 pk sterke motoren heeft Fokker er in 1939 vijftig in lesvliegtuigen gebouwd. Dit succes leidde tot een eigen ontwerp voor een vliegtuigmotor van Kromhout, de Genet Major Motor, maar door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog is deze nooit toegepast. Tijdens de oorlogstijd zijn houtgasgeneratoren voor auto’s geproduceerd. Aan het eind van de oorlog is het bedrijf, net als veel andere in de buurt, leeggeroofd door de bezetter.1936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 106 Zwaardvis, M-506511936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 106 Zwaardvis, M-50651

Wederopbouw

1936 Kromhout-1936-lw-img4691936 Kromhout-Schiedam Fa. v d Ende

I.-Scheepsbouw-1-Kromhout

Na de Tweede Wereldoorlog is het bedrijf weer opgestart, aanvankelijk voor de reparatie van motoren. Daarna werden vele vrachtauto’s en bussen met Kromhout-Gardner-motoren gebouwd voor Nederlandse afnemers. Vooral in het stadsvervoer van Amsterdam Rotterdam en Den Haag reden vele Kromhoutbussen. Bij het streekvervoer was Kromhout echter minder succesvol. De prototypen die geleverd waren aan GADONBM en NTMdochterondernemingen van de Nederlandse Spoorwegen, leidden niet tot verdere bestellingen, want de NS gaf de voorkeur aan het Britse Leyland-product. Hierdoor kreeg Kromhout het steeds moeilijker, mede door de binnenlandse concurrentie van het sterk opkomende DAF.1936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 107 Stier, M-50652 PB-35-051936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 107 Stier, M-50652 PB-35-05

Einde 

1936 Kromhout-1936-vlisco-img4701936 Kromhout-Vlisco HelmondIn 1958 stopte Kromhout met de bouw van vrachtauto’s en bussen. Motoren werden nog steeds gemaakt. De productie van trucks werd tot 1962 overgenomen door Verheul, een bekende carrossier. Toen deze er in 1962 mee stopte, kwam er na ongeveer 2000 stuks een eind aan een vermaard merk.1936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 109+houtgasgen dolly, M-50654 NB-96-071936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 109+houtgasgen dolly, M-50654 NB-96-07In 1966 werd Kromhout onderdeel van Stork. De productie van de motoren werd overgeheveld naar de motorenfabriek in Zwolle. In 1969 werd de Kromhout-motorenfabriek definitief gesloten. De fabriek in Zwolle is in 1989 overgenomen door Wärtsilä. De fabriekgebouwen zijn daarna door Stork gebruikt voor de productie van machines voor de voedingsmiddelenindustrie. Ook daaraan is een eind gekomen en nu worden de gebouwen gebruikt als evenenmentenhal en voor een restaurant.1936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 110 Struisvogel, M-50655  PB-44-141936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 110 Struisvogel, M-50655 PB-44-14

Kromhoutmuseum

1937 Amsterdam Kromhout-fabriek1937 Amsterdam Kromhout-fabriek © Schuyt-collectieDe Scheepswerf aan de Hoogte Kadijk is nog tot 1970 in bedrijf geweest. In 1973 is hier het Werfmuseum ’t Kromhout gevestigd met diverse motoren die draaiend kunnen worden bekeken. Verder is er een nog de uit de 19e eeuw stammende originele en werkende smidse.1936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 111, M-50656  PB-34-651936 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 111, M-50656 PB-34-65Veel vissersschepen hadden vroeger een Kromhout-motor. Dit wordt bezongen in het nummer Stampen en rollen van de band Zijlstra.1937 Bus 8 Kromhout TB-5 Tramcoach-Werkspoor (Afgevoerd 1950) op het Van Loenshof te Enschede als Lijn Z naar Oldenzaal._1937 Bus 8 Kromhout TB-5 Tramcoach-Werkspoor (Afgevoerd 1950) op het Van Loenshof te Enschede als Lijn Z naar Oldenzaal.1937 ESA 16-1 Kromhout Hainje 5 LW. (Al in 1940 naar D.W)1937 ESA 16-1 Kromhout Hainje 5 LW. (Al in 1940 naar D.W)1937 Kromhout TB-4 - Verheul HTM 1 Amsterdam Kromhout-fabriek1937 Kromhout TB-4 – Verheul HTM 1 Amsterdam Kromhout-fabriek

1937 kromhout  T4  JanDeVries1937 kromhout T4 Jan De Vries

1937 Kromhout TB4 - Verheul, Waddinxveen 1937-19411937 Kromhout TB4 – Verheul, Waddinxveen 1937-19411937 kromhout fam van os1937 kromhout fam van os1937 Kromhout TB5cyl LW - Verheul, Waddinxveen 1937-19411937 Kromhout TB5cyl LW – Verheul, Waddinxveen 1937-19411937 Kromhout B-27501937 Kromhout B-27501937 Kromhout Trambus nr. 81937 Kromhout Trambus nr. 81937 Kromhout-1937-img4731937 Kromhout1937 Kromhout, Kromhout LW Gardner L6W, carr. Verheul, GTM 115 Haas, M-50660 NB-96-081937 Kromhout, Kromhout LW Gardner L6W, carr. Verheul, GTM 115 Haas, M-50660 NB-96-081937 Kromhout-1937-lw-img4751937 Kromhout LW ad1937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 112, M-50657  PB-35-011937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 112, M-50657 PB-35-011937 Kromhout-1937-naco-img4631937 Kromhout-naco1937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 113 Gazel, M-506581937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 113 Gazel, M-506581937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 114 Baars, M-50659 PB-07-711937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 114 Baars, M-50659 PB-07-711937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 116+Krupp aanh+houtgasgen, M-506611937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 116+Krupp aanh+houtgasgen, M-506611937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 117 Eekhoorn, M-50662 PB-07-701937 Kromhout, Kromhout LW, carr. Verheul, GTM 117 Eekhoorn, M-50662 PB-07-701937 T.E.T. bus 10 kent. E-18741 Kromhout TB4L carr. Den Oudsten en Domburg. Fabrieksfoto nieuw1937 T.E.T. bus 10 kent. E-18741 Kromhout TB4L carr. Den Oudsten en Domburg. Fabrieksfoto nieuw. E-187411938 ESA 9-1 Kromhout 5 LW Hainje1938 ESA 9-1 Kromhout 5 LW Hainje A-35I721938 Autocar-Kromhout-Geesink brandweerwagen1938 Autocar-Kromhout-Geesink brandweerwagen1938 kromhout 112 Beijnes1938 kromhout 112 Beijnes1938 egmo 12 kromhout1938 egmo 12 kromhout hilversum1938 Kromhout Hainje1938 Kromhout Hainje1938 Kromhout Autocar 1231 Geesink-Magirus1938 Kromhout Autocar 1231 Geesink-Magirus1938 Kromhout de Rijke Spijkenisse1938 Kromhout de Rijke Spijkenisse1938 Kromhout LW B-6 VB 2 Werkspoor GTW 146 Meeuw1938 Kromhout LW B-6 VB 2 Werkspoor GTW 146 Meeuw1938 kromhout-Autocar JanDeVries1938 kromhout-Autocar Jan De Vries1938 Kromhout-Autocar Oude brandweerwagen in het Brandweermuseum in Hellevoetsluis1938 Kromhout-Autocar Oude brandweerwagen in het Brandweermuseum in Hellevoetsluis1938 Kromhout-HTM-img4721938 Kromhout-HTM1938 Kromhout TB-6C - Verheul1938 Kromhout TB-6C – Verheul1938 Kromhout Vuilniswagen1938 Kromhout Vuilniswagen1938 Kromhout LW TB4 carr van Rooijen-Verheul ZEGO1938 Kromhout LW TB4 carr van Rooijen-Verheul ZEGO1938 kromhout21938 kromhout1939 Kromhout 11 met carrosserie van Verheul.1939 Kromhout 11 met carrosserie van Verheul.I.-Scheepsbouw-1-Kromhout‘t Kromhout Scheepsmotoren1939 Kromhout nr. 13 met carrosserie van Verheul.1939 Kromhout nr. 13 met carrosserie van Verheul.

1939 Kromhout + Schommelasoplegger

1939 Kromhout + Schommelasoplegger1939 Kromhout TB-4LK Verheul NB-19-561939 Kromhout TB-4LK Verheul NB-19-561939 Kromhout 11939 Kromhout1939 Kromhout-Verheul TB5 Instructiebus 146 NB-47-41 1939, Churchillaan Amsterdam 19551939 Kromhout-Verheul TB5 Instructiebus 146 NB-47-41 1939, Churchillaan Amsterdam 19551939 Kromhout Althuisius comb NA-27-851939 Kromhout Althuisius comb NA-27-851939 Kromhout en Crosley van de FRE van Hielke Kramer1939 Kromhout en Crosley van de FRE van Hielke Kramer1939 Kromhout1939 Kromhout1939 kromhout-1939-t-5-lw-diesel-img41939 kromhout-t-5-lw-diesel1939 Kromhout-1939-thermo-img4641939 Kromhout-thermo1939 kromhout-t5-gelder-im1939 kromhout-t5-gelder1940 Kromhout nr. 12 met carrosserie van Verheul. Kenteken E-37510. Uit dienst 19581940 Kromhout nr. 12 met carrosserie van Verheul. Kenteken E-37510. Uit dienst 19581940 Kromhout1940 Shipsengine kromhout

1940 Kromhout B-6 VB 2 carr Verheul GTW 175

1940 Kromhout B-6 VB 2 carr Verheul GTW 1751940 Kromhout TB4S carr. Hainje Heerenveen B-245951940 Kromhout TB4S carr. Hainje Heerenveen B-245951940 T.E.T. bus 24 Kromhout-Verheul met aangebouwde houtgasgenerator.1940 T.E.T. bus 24 Kromhout-Verheul met aangebouwde houtgasgenerator.1941 Kromhout TB5 LW - Verheul, Waddinxveen1941 Kromhout TB5 LW – Verheul, Waddinxveen1942 Kromhout-Beijnes 141 op de Hofweg foto van Jan Voerman1942 Kromhout-Beijnes 141 op de Hofweg foto © Jan Voerman1946 Beynes-kromhout1946 Beynes-Kromhout

1946 Kromhout KromhoutB-6 VB2 Verheul carr GTW174

1946 Kromhout Kromhout B-6 VB2 Verheul carr GTW1741946 Kromhout TB-4 - Beijnes HTM 105 1946 Stationsweg1946 Kromhout TB-4 – Beijnes HTM 105 1946 Stationsweg © Jan Voerman1946 Kromhout TB-4 - Beijnes HTM 120 Viaductweg 1946 Kromhout TB-4 – Beijnes HTM 120 Viaductweg © Jan Voerman1947 De enige echte Kromhout die als brandweerwagen was opgebouwd1947 De enige echte volledige Kromhout die als brandweerwagen was opgebouwd1947 Federal met kromhout motor Ketelaars 0021947 Federal met kromhout motor Ketelaars 0021947 Kromhout 919 kusters-oplegger-philips-21947 Kromhout 919 Kusters-oplegger-philips1947 Kromhout Verheul de Oranje1947 Kromhout Verheul de OranjeWhite-chassis waar men een Kromhout motorWhite-chassis waar men een Kromhout motor in gezet heeftTrucks KromhoutKromhout motor Autocar Chassis1948 Bus 2 met Kenteken E-51548. Kromhout met carrosserie van Verheul. Opname voor station NS Enschede1948 Bus 2 met Kenteken E-51548. Kromhout met carrosserie van Verheul. Opname voor station NS Enschede1948 kieft kromhout1948 kieft kromhout1948 Kromhout NB-47-521948 Kromhout NB-47-52logo1948 Kromhout Jumbo Bolsward1948 Kromhout Jumbo Bolsward1948 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten. In 1948 carrosserie van Verheul1938/1948 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten. In 1948 carrosserie van Verheul1948 Kromhout zwaar transport - Lommerts1948 Kromhout zwaar transport – Lommerts1948 Kromhout TB 5T 5LW - Verheul, Waddinxveen 1948-19501948 Kromhout TB 5T 5LW – Verheul, Waddinxveen 1948-19501948 Kromhout Vrachtwagens1948 Kromhout Vrachtwagens

1948 Kromhout TB-5 - Beijnes Kromhout 175-Leiden1948 Kromhout TB-5 – Beijnes Kromhout 175-Leiden © Frank Faber

1948 Kromhout 8 (lijn U) en 123 (lijn M) op de Kijkduinsestraat1948 Kromhout 8 (lijn U) en 123 (lijn M) op de Kijkduinsestraat © Jan Voerman

1948 Kromhout Van Swieten

1948 Kromhout Van Swieten1948 Kromhout Verheul Willem Ruys1948 Kromhout Verheul Willem Ruyskh_logo_home

1949 Kromhout AVEK Ledikanten en Matrassenfabriek Surhuisterveen B-356631949 Kromhout AVEK Ledikanten en Matrassenfabriek Surhuisterveen B-35663

1949 Kromhout Althuisius comb NA-27-851949 Kromhout Althuisius combination NA-27-851949 Kromhout B6-VB2 Nr. 1 met carrosserie van Verheul. In 1956 vernummerd tot 101. In 1959 verkocht aan Koopmans te Rot_1949 Kromhout B6-VB2 Nr. 1 met carrosserie van Verheul. In 1956 vernummerd tot 101. In 1959 verkocht aan Koopmans te Rotterdam.1949 Kromhout Bulthuis1949 Kromhout Bulthuis1949 Kromhout B6VB2 nr. 1 met carrosserie van Verheul. Rechts een Guy-Arab op weg naar Glanerbrug. Opname in 1949 Gronau1949 Kromhout B6VB2 nr. 1 met carrosserie van Verheul. Rechts een Guy-Arab op weg naar Glanerbrug. Opname in 1949 Gronau.1949 Kromhout Resnova1949 Kromhout Resnova1949 Kromhout nr.19 met tweede karrosserie van Hainje1949 Kromhout nr.19 met tweede karrosserie van Hainje1949 Kromhout trekker no 16 Vato1949 Kromhout trekker no 16 Vato1949 TET bus 14 Kromhout met carrosserie Domburg en Den Oudsten. In 1949 nieuwe carrosserie van Verheul.1947 TET bus 14 Kromhout met carrosserie Domburg en Den Oudsten. In 1949 nieuwe carrosserie van Verheul.1949 Kromhout van Noort Leiden1949 Kromhout van Noort LeidenTrucks Kromhout AmsterdamAutocar Kromhout1950 Kromhout Hainje NB 35 431950 Kromhout Hainje NB 35 431950 Kromhout 11950 Kromhout1950 Kromhout Jongerius 0761950 Kromhout Jongerius 0761950 Kromhout 21950 Kromhout1950 KROMHOUT TANDEMASSER DIEPLADER MET LOC DOORNBOS fs1950 KROMHOUT TANDEMASSER DIEPLADER MET LOC DOORNBOS fs1950 Kromhout Vogelsang1950 Kromhout Vogelsang1950 Kromhout-Verheul VB10 RETKromhout-Verheul VB10 RETkromhout1auto embleem kl.jpg-for-web-normal1951 KROMHOUT B6VB21951 KROMHOUT B6VB2OLYMPUS DIGITAL CAMERA1951 Kromhout truck1951 Kromhout met carrosserie van Verheul. Opname 1955 op lijn Glanerbrug-Almelo.1951 Kromhout met carrosserie van Verheul. Opname 1955 op lijn Glanerbrug-Almelo.1951 Kromhout Wolst NL1951 Kromhout Wolst NL © Alex Miedema1951 Kromhout B6VB2 film1951 Kromhout B6VB2 Jansen Paris film1951 Kromhout-1951-marbe-img4671951 Kromhout Marbe Gelco1951 Kromhout B6VB2 a1951 Kromhout B6VB21951 Kromhout-1951-v5-becht-img1951 Kromhout-v5-Becht en Dyserinck NVAdvertentie Kromhout1952 227+Nieuwe+Bus+bij+Kromhout1952 227Nieuwe Bus bij Kromhout1952 Kromhout 2 Hempenius Sneek1952 Kromhout 2 Hempenius Sneek1952 Kromhout B-384861952 Kromhout B-384861952 kromhout 4 0021952 kromhout 4 © Aad Versluis1952 Kromhout carr. De Schelde NB-34-901952 Kromhout carr. De Schelde NB-34-901952 KROMHOUT citerne Hollandais en 19521952 KROMHOUT citerne Hollandais en 19521952 Kromhout carr. Verheul NB-29-031952 Kromhout carr. Verheul NB-29-03Kromhout bus in (slaap)kamer (foto Niestadt)Kromhout bus in (slaap)kamer (foto Niestadt)1952 Kromhout sbs1952 Kromhout sbs1952 Kromhout carr. Verheul NB-39-061952 Kromhout carr. Verheul NB-39-061952 Kromhout carr. Verheul NB-39-081952 Kromhout carr. Verheul NB-39-08OLYMPUS DIGITAL CAMERA1952 Kromhout V6T pic41952 Kromhout TB 4-2 carr. Verheul NB-28-971952 Kromhout TB 4-2 carr. Verheul NB-28-971952 Kromhout van EJ van Dijk utrecht1952 Kromhout van EJ van Dijk utrecht1952 Kromhout TB 4-2 carr. Verheul NB-29-071952 Kromhout TB 4-2 carr. Verheul NB-29-071952 Kromhout V6VB NB-55-771952 Kromhout V6VB NB-55-771952 Kromhout TB-5 - Werkspoor HTM 181 Binckhorst-21952 Kromhout TB-5 – Werkspoor HTM 181 Binckhorst-2 © Jan Voerman1952 Kromhout V6T truck1952 Kromhout V6T truck1952 Kromhout TB-50 - Verheul1952 Kromhout TB-50 – Verheul1952 Kromhout van Swieten1952 Kromhout van Swieten1952 Kromhout TBZ-100 - Verheul 3031952 Kromhout TBZ-100 – Verheul 3031952 Kromhout Visser Zoutkamp.jpg jaren 501952 Kromhout Visser Zoutkamp1952 Kromhout TBZ-100 - VerheulKromhout Loosduinen1952 Kromhout TBZ-100 – Verheul Kromhout Loosduinen © Erik Stam1952 Kromhout Type TB-501952 Kromhout Type TB-50Trucks Kromhout Autocar (2)1952 Kromhout-Hainje NTM 30021952 Kromhout-Hainje NTM 3002PapierHierKromhout1953 Bus 7 (ex 23) E 34933 Kromhout met carrosserie van Verheul heeft de oorlog doorstaan. Opname1938-1953 Bus 7 (ex 23) E 34933 Kromhout met carrosserie van Verheul heeft de oorlog doorstaan. 1953 Kromhout met stoom nr36 VGZ vrachtau1953 Kromhout met stoom nr36 VGZ vrachtauto1953 Kromhout NB-84-181953 Kromhout NB-84-18Kromhout A'dam NLKromhout Amsterdam ad20081118folderkromhout11953 Nekami Maasstricjht Kromhout1953 Nekami Maasstricht Kromhout1953 Kromhout  5 lommerts Zwaar Transport1953 Kromhout 5 lommerts Zwaar Transport1953 kromhout 4-a1953 kromhout 4-a © Aad Versluis1953 Kromhout T-5S is, met 5 cilinder Kromhout dieselmotor, chassisnummer T14521953 Kromhout T-5S is, met 5 cilinder Kromhout dieselmotor, chassisnummer T14521953 Kromhout met stoom nr36 VGZ vracht 21953 Kromhout met stoom nr36 VGZ vracht 2 van Gelder (propably older)1953 Kromhout T 5 zaan expresse1953 Kromhout T 5 zaan expresse1953 KROMHOUT 4X1953 KROMHOUT 4X1953 Kromhout TB50 6HG 108 - Verheul, Waddinxveen A'dam1953 Kromhout TB50 6HG 108 – Verheul, Waddinxveen A’dam1953 Kromhout 9 met carrosserie van Verheul.1953 Kromhout 9 met carrosserie van Verheul.1953 Kromhout Siebeling1953 Kromhout Siebeling1953 Kromhout Shell-kromhout-011953 Kromhout Shell-kromhout1953 Kromhout Philips1953 Kromhout Philips1953 Kromhout Verheul 0161953 Kromhout Verheul1390568963-amsterdam-museum-kromhout-logo

1954 Kromhout TBZ100 carr. Verheul [1954]PB-89-17  Kromhout TBZ100 carr. Verheul NB-76-851954 Kromhout TBZ100 carr. Verheul [1954]PB-89-17 Kromhout TBZ100 carr. Verheul NB-76-85

1954 Kromhout tank combi Bugler

1954 Kromhout tank combi Bugler

1954 Kromhout Roset Terschelling1954 Kromhout Roset Terschelling

1954 Kromhout Trambus Den Bosch1954 Kromhout Trambus Den Bosch

1954 Leyland Royal Tiger Worldmaster- Kromhout TBZ 100- Verheul, Waddinxveen1954 Leyland Royal Tiger Worldmaster- Kromhout TBZ 100- Verheul, Waddinxveen ??

Kromhout logo1955 fotoboek-Loeffen-115-kromhout1955 fotoboek-Loeffen-115-kromhout

1955 Kromhout TBZ-100A - Verheul 315 en PCC10xx Prinsegracht-Brouwersgracht1955 Kromhout TBZ-100A – Verheul 315 en PCC10xx Prinsegracht-Brouwersgracht © Roel Glas

1955 Kromhout Hempenius1955 Kromhout Hempenius

1955 Kromhout Oegema Surhuisterveen1955 Kromhout Oegema Surhuisterveen

1955 Kromhout Rivella1955 Kromhout Rivella

1955 Kromhout, Amsterdam-Noord - Verheul, Waddinxveen1955 Kromhout, Amsterdam-Noord – Verheul, Waddinxveen

1955 Kromhout Web Hollander

1955 Kromhout Web Hollander

1955 kromhout-advert1955 kromhout-advert

1955 Kromhout-scheepsmotor (ships engine)1955 Kromhout-scheepsmotor (ships engine)

1955 kromhout-f01scheepsdieselmotoren adv1955 Kromhout-scheepsmotor (ships engine)

1955 Kromhout-TB5Kromhout-TB5 ?

logo

I.-Scheepsbouw-1-Kromhout1956 Kromhout Douwe Egberts a 1956 Kromhout Douwe Egberts 1956 Kromhout met underfloor motor De Haas 49 filtered De Rode Weduwe 1956 Kromhout van Swieten 1956 Kromhout Web 1956 Kromhout-1956-01 1956 Kromhout-1956-002 1956 Kromhout-1956-003 1956 Kromhout-1956-03 1956 Kromhout-1956-005 1956 Kromhout-1956-006 1956 kromhoutms5 1956 Kromhoutskh_logo_home1957

1957 Kromhout verheul bus30 station Hofplein1957 Kromhout verheul bus30 station Hofplein © R v d Zant

1957 Kromhout Elzo Renkema 1957 Kromhout overzicht 1957 Kromhout TBZ100-Verheul-bus, bouwjaar 1957, HTM 327 1957 Kromhout Verheul-Achteren_jpg 1957 Kromhout-1957-rai-img4651958

1958 Kromhout AMZ-de Muynck 27 1958 Kromhout Eternit 1958 Kromhout HTM Bus 327 1958 KROMHOUT modèle 1958 1958 Kromhout TB-50 - Verheul 7 1958 Kromhout Verheul 327 1958 Kromhout Visser 1958 KROMHOUT1959

1959 kromhout Gebr Hempenius SB-47-61 1959 Redder-Kromhout-kl1960

1960 Kromhout Duikboot bussen161960 Kromhout Duikboot bussen 16

1960 611-2-Kromhout-Verheul

1960 611-2-Kromhout-Verheul

1960 Kromhout Carr. Kusters1960 Kromhout Carr. Kusters

1960 kromhout HTM 3, 22-05-19601960 kromhout HTM 3, 22-05-1960

1960 Kromhout Verheul autobus nr. 6 van het G.E.B.R.U. als lijn 6.1960 Kromhout Verheul autobus nr. 6 van het G.E.B.R.U. als lijn 6.

1960 Kromhout wagenpark 19601960 Kromhout wagenpark

1390568963-amsterdam-museum-kromhout-logo

1961Bus 780, Kromhout-Werkspoor, lijn 45, Kastanjeplein1961 Bus 780, Kromhout-Werkspoor, lijn 45, Kastanjeplein

1961 HTM 52 Kromhout-Verheul Buslijn P Kijkduinsestraat Loosduinen1961 HTM 52 Kromhout-Verheul Buslijn P Kijkduinsestraat Loosduinen

1961 HTM Twee Kromhout-Verheul TB-6C's op buslijn L in 1961 op het Gevers Deynootplein bij de Badhuisweg te Scheveningen.1961 HTM Twee Kromhout-Verheul TB-6C’s op buslijn L in 1961 op het Gevers Deynootplein bij de Badhuisweg te Scheveningen.

1961 Kromhout-TB50 4 van lijn 1 op het Lange Voorhout in 19611961 Kromhout-TB50 4 van lijn 1 op het Lange Voorhout in 1961

1961 Kromhout-Verheul VB10 RET 754 langs het ketelhuis1961 Kromhout-Verheul VB10 RET 754 langs het ketelhuis

1961 Kromhout-Verheul VB10 RET 754 voor de stallingsdeuren1961 Kromhout-Verheul VB10 RET 754 voor de stallingsdeuren

Kromhout Logo 31962

1962 ESA 73  Kromhout Hainje TB 50 (Ex NTM Heerenv.)1962 ESA 73 Kromhout Hainje TB 50 (Ex NTM Heerenv.)

1962 Kromhout BBA bus 903 Breda1962 Kromhout BBA bus 903 Breda

1962 Kromhout 52-09-HF1962 Kromhout 52-09-HF

OLYMPUS DIGITAL CAMERA1962 Kromhout-Verheul VB10 RET 770

1965 De geschiedenis van Kromhout1965 De geschiedenis van Kromhout

1966 Kromhout TB-50 - Verheul 71966 Kromhout TB-50 – Verheul 7 © Wil Leebeek

20081118folderkromhout1 1390568963-amsterdam-museum-kromhout-logo 4803851747_efbce5a9d7 Advertentie Kromhout auto embleem kl.jpg-for-web-normal D E   Kromhout OLYMPUS DIGITAL CAMERA holland-industrial-venues-shipyardt-kromhout-amsterdam I.-Scheepsbouw-1-Kromhout kh_logo_home Kromhout 11 Verheul Kromhout 52-09-HF Kromhout 271 Kromhout aa Kromhout A'dam NL Kromhout AMZ-de Muynck 27 Kromhout BBA bus 903 Breda Kromhout Bulthuis Kromhout bus in (slaap)kamer (foto Niestadt) Kromhout by night Kromhout de Rijke Spijkenisse Kromhout en Crosley van de FRE van Hielke Kramer Kromhout exceptioneel transport 300 kromhout fam van os kromhout Gebr Hempenius SB-47-61 Kromhout Hempenius Kromhout Jumbo Bolsward Kromhout logo 2 Kromhout Logo 3 Kromhout logo Kromhout met_stoom_nr36_VGZ_vrachtau Kromhout nr. 5 met carrosserie van Verheul (op demonstratie chassis) Kromhout Oegema Surhuisterveen Kromhout overzicht kromhout reclame Kromhout Resnova Kromhout sbs Kromhout T 5 zaan expresse Kromhout TB-4 - Beijnes HTM 120 Viaductweg Kromhout TB4-Verheul-bus, Enhabo Kromhout TB-6C - Verheul Kromhout TBZ-100A - Verheul 315 en PCC10xx Prinsegracht-Brouwersgracht Kromhout trekker no 16 Vato Kromhout V6 Kromhout van EJ van Dijk utrecht b Kromhout Verehagen Kromhout Vogelsang Kromhout Vuilniswagen Kromhout Web Kromhout Wolst NL Kromhout zwaar transport - Lommerts kromhout_4_-_002 KROMHOUT_TANDEMASSER_DIEPLADER_MET_LOC_DOORNBOS_fs kromhout1 kromhout-1 kromhout2 kromhout-2 kromhout5nt Kromhout-1936-img470 Kromhout-1936-lw-img469 Kromhout-1936-vlisco-img470 Kromhout-1937-img473 Kromhout-1937-lw-img475 Kromhout-1937-naco-img463 Kromhout-1951-marbe-img467 Kromhout-1951-v5-becht-img Kromhout-1956-01 Kromhout-1956-002 Kromhout-1956-003 Kromhout-1956-03 Kromhout-1956-005 Kromhout-1956-006 Kromhout-1957-rai-img465 Kromhout-Althuisius-geladen kromhout-embleem (1) kromhout-embleem kromhout-truck kusters-oplegger-philips-2 Logo Kromhout letters logo marbe gelco kromhout Museum Werf 't Kromhout Hoogte Kadijk 147 Museumwerf Kromhout Amsterdam NB-55-77 Kromhout V6VB PapierHierKromhout tnvr0072-kromhout-logo Trucks kromhout  T4  JanDeVries Trucks Kromhout 1 Siebeling Trucks KROMHOUT 1 Trucks Kromhout 1-1 Trucks Kromhout 5 cylinder Trucks Kromhout 11 Trucks kromhout a1 Trucks Kromhout Aalders & van Til Trucks Kromhout Amsterdam Holland 1935-1961 Trucks Kromhout Amsterdam Trucks Kromhout Autocar (2) Trucks Kromhout Bronsema Stroobos Trucks kromhout c1 Trucks KROMHOUT des transports E.J. VAN DUK d' Utrecht Hollande dans les années 50 Trucks Kromhout front Trucks Kromhout Hempenius Trucks Kromhout JK Vos Trucks Kromhout Jumbo Trucks Kromhout Kieft Trucks Kromhout Schotpoort Eerbeek Trucks Kromhout shell-kromhout-02 Trucks Kromhout Van Swieten (2) Trucks Kromhout Van Swieten (3) Trucks Kromhout Vato Veendam Trucks Kromhout Trucks Kromhout_Van_Swieten NL Trucks Kromhout-Autocar, 1938Finish

Buses + more FIAT Fabbrica Italiana Automobili Torino Italy I

Buses FIAT Fabbrica Italiana Automobili Torino Italy I

001

FIAT brand 1899

In 1899 werd in Turijn de Società Anonima Fabbrica Italiana AutomobiliTorino opgericht, op initiatief van Giovanni Agnelli. Hij werd in 1902algemeen directeur van de firma. In 1900 werden de eerste 24 auto’s geproduceerd in de fabriek in Corso Dante, waaronder de 3/12HP. Het Fiat-logo werd in 1904 door Biscaretti ontworpen.

Al vroeg was Fiat met succes actief in autoraces. In 1902 won Vincenzo Lancia de Sassi Superga met een 24HP. Ook Agnelli zelf was actief als coureur, hij reed de tweede tour van Italië. In 1907 won Felice Nazzaro de Grand Prix de France in een 130HP, met een gemiddelde snelheid van 113,612 km/uur.

007

In 1908 werd Fiat actief in de Verenigde Staten, waar de Fiat Automobile Co. werd opgericht. Daarnaast werd het assortiment uitgebreid naar trams, vrachtwagens en schepen. Fiat begon met het toepassen van cardanaandrijving, een techniek waarop het bedrijf het patent bezit.

002

Reclame voor Fiat uit 1939

003

 Fiat Topolino

Roaring twenties en Eerste Wereldoorlog

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd voornamelijk geproduceerd voor het leger. Na de oorlog werd in 1922 in Lingotto de tweede fabriek geopend. Een hypermodern bedrijf, met vijf verdiepingen en een testbaan op het dak (zie voor plaats bovenaan pagina

). Dit was de grootste autofabriek in Europa. Hij stond onder leiding van Giacomo Mattè Trucco. Daarnaast werden de activiteiten verder uitgebreid naar andere sectoren, zoals treinbouw en elektriciteit. Er werd een smeermiddelenfabriek gebouwd en Fiat opende haar fabriek in Rusland.

Na de oorlog was Fiat al snel weer op de been, door een effectieve kostenbeheersing. Een nieuw model, met vier zitplaatsen, werd gelanceerd: de Fiat 509. Het bedrijf deed veel voor haar personeel op het gebied van scholing, sportclubs en gezondheidszorg.

Jaren dertig en Tweede Wereldoorlog

In Mussolini‘s dagen moest Fiat terugvallen op de eigen Italiaanse markt. In die periode werd veel gedaan aan technologische vernieuwing, en uitbreiding van de activiteiten in luchtvaart en spoorverkeer. Halverwege de jaren 30 kwam Fiat met twee nieuwe modellen, de Ballila en de Topolino. Het laatste model zou bijna 20 jaar in productie blijven, tot 1955. In 1945 overleed topman Agnelli, en werd opgevolgd door Vittorio Valletta. Na de oorlog kon de autoproductie, dankzij het Marshallplan in 1948 weer worden opgepakt. De modellen 500 en 1400 werden uitgebracht, met standaard verwarming en luchtventilatie.

Na de oorlog

In de jaren vijftig werd het eerste dieselmodel uitgebracht, de 1400 diesel. Fiat profiteerde optimaal van de naoorlogse opbouw, en de groeiende behoefte aan betaalbare auto’s. De Fiat 600 met achterin geplaatste motor, in 1957 de nieuwe Fiat 500, vanaf 1960 als Giardinetta, een voorloper van het stationwagon concept.

In de jaren zestig werd volop gebouwd aan uitbreiding van het concern, met fabrieken in voornamelijk Zuid-Italië. Fiat had echter ook te lijden onder sociale onrust en stakingen. Topman Valletta werd in1966 opgevolgd door Giovanni Agnelli jr., de kleinzoon van de oprichter. Onder zijn bewind werden de eerste stappen gezet naar het bouwen van vinnige sportwagens, zoals de Dino, in samenwerking met de toekomstige dochteronderneming Ferrari. Hoewel midden in een oliecrisis waaide een nieuwe, frisse wind door het bedrijf. In 1971 werd de Fiat 127 auto van het jaar. Dit was de eerste voorwielaangedreven Fiat. Tijdens deze beginjaren van de jaren zeventig zag ook de Fiat X1/9 het levenslicht, een sportieve 2 zitter met Italiaans temperament. In de fabrieken werd de trend ingezet naar automatisering van werkzaamheden, om de loonkosten te drukken. Al in 1978 werkte Fiat met robots, in het Robogate systeem.

Fiat Auto S.p.A.

Fiat Auto is momenteel een van de meest innovatieve automerken, met zeer veel patenten. Denk hierbij aan: dubbele bovenliggende nokkenas (Dr. Lampredi), distributieriem (Dr. Lampredi), directe diesel-inspuiting (voor het eerst in Fiat Croma 1987), directe benzine-inspuiting (2005 Fiat Power Train), schakelen zonder koppelingspedaal (f1 ferrari 1987, later in Alfa Romeo en Fiat Stilo) etc.

004

Fiat Seicento

In 1979 werd de autodivisie van Fiat ondergebracht in een apart bedrijf, waarin de merken Fiat, AbarthLanciaAutobianchi en Ferrari samenwerkten. Het bedrijf werd later uitgebreid met de acquisitie van Alfa Romeo (1984) en Maserati (in 1993).

Fiat bracht in de jaren tachtig de modellen Panda, Uno en Tipo uit, in de jaren 90 gevolgd door Tempra, Croma, Cinquecento, Coupé, Punto, Ulysse, Barchetta, Bravo, Brava, Marea en Palio. De Fiat Uno, Tipo, Punto en Bravo werden auto van het jaar. In 1996 werd Agnelli jr. erevoorzitter van de raad van bestuur. Hij werd als CEO opgevolgd door Cesare Romiti. Ter ere van het 100-jarig bestaan in 1999 werd het logo gemoderniseerd. De Fiat Seicento en de Multipla werden als laatste modellen in de 20e eeuw geïntroduceerd. Vooral het laatstgenoemde model werd met gemengde gevoelens ontvangen, vanwege de bijzonder vormgeving, en de drie zitplaatsen voorin.

In de 21e eeuw is Fiat gestart met het moderniseren van de modellenlijn. De Doblo en Stilo werden geïntroduceerd, en de Multipla werd aangepast aan de wensen van het publiek. Ook is de Fiat Idea uitgebracht, waarmee Fiat de markt van compacte MPV’s heeft betreden.

In 2003 bracht Fiat een nieuwe versie van de evergreen Panda uit. Het wagentje werd meteen Auto van het Jaar 2004 en deed het uitzonderlijk goed in de verkooplijsten. De nieuwe Panda is een modern vijfdeurs stadsautootje voor een scherpe prijs. Later werd er ook een 4×4 versie van uitgebracht. Een luxueuzere mini-SUV op basis van de Panda wordt medio 2006 verwacht.

In 2005 deed Fiat opnieuw een poging om een luxe middenklasser uit te brengen. Hiervoor werd de discutabele naam “Croma” weer van stal gehaald. In het Italiaans betekent dit chroom, maar in Nederland doet de naam toch denken aan het pakje braadboter. De wagen is technisch gebaseerd op de Opel Vectra C.

007

In september 2005 debuteerde de nieuwe Grande Punto op de Autosalon van Genève. Deze auto moest de definitieve comeback betekenen voor Fiat en was dat ook. In het begin van 2006 was het de best verkochte auto in Europa en er zijn er inmiddels al meer dan 850.000 stuks van verkocht.

In 2007 introduceerde Fiat de Bravo als opvolger van de niet bijster goed verkopende Stilo. Het model wordt alleen in 5-deurs uitvoering geleverd. In eerste instantie zou daar nog een stationwagon bij komen, maar deze is inmiddels geschrapt. Overigens introduceerde Fiat op de Bravo ook een nieuw logo. De blauwe achtergrond is vervangen door de kleur rood en de letters zijn meer langgerekt, zoals vroeger. De laurierkrans is verdwenen.

In 2009 kwam Fiat met een facelift voor de succesvolle Punto. Kenmerkend is de deels zwart uitgevoerde bumper met geïntegreerde knipperlichten en de chromen ‘snor’ à la 500. Het interieur ging volledig op de schop en werd een stuk ronder. De Grande Punto bleef naast de Evo leverbaar als instapper. In 2011 werd de Punto opnieuw gefacelift, omdat de Evo over het algemeen niet goed ontvangen werd. De toevoeging ‘Evo’ kwam te vervallen en het model lijkt nu weer wat meer op de oorspronkelijke Grande Punto. Die laatste is nu ook uit productie genomen, al heeft de basis Punto nog wel diens dashboard.

Volgens ACEA (European Automobile Manufactures’ Association) wist de Fiat Groep in 2011 947.786 auto’s in West-Europa te verkopen, een daling van 12.0 % ten opzichte van 2010.

 Fiat Automóveis Brasil 

In 1976 begon Fiat met de productie van de Fiat 147 in BetimBrazilië. Het model was eigenlijk een Fiat 127, maar dan aangepast voor de Braziliaanse markt. De 147 was de eerste auto die volledig op Ethanol E100 kon rijden. De 147 werd gelijk een groot succes voor Fiat, mede door de vele varianten waarin Fiat de auto leverde. Naast de ‘hatchback’ was er een 2-deurs sedan Oggi, stationwagon (Panorama), pick-up en een bestelbusje (Fiorino). In de jaren ’80 werd het model opgevolgd door de Uno, die onder de naam Mille nog steeds gebouwd wordt. Dit model werd in de jaren ’90 overigens weer opgevolgd door de Fiat Palio.

Gaandeweg werden de Braziliaanse operaties steeds belangrijker voor Fiat en daarmee groeide ook de zelfstandigheid van de Braziliaanse tak, met een eigen ontwikkelingsafdeling tot gevolg. Latere succesvolle Braziliaanse Fiats zijn onder andere de PalioStradaMille en de Fiat Siena.

In de beginjaren van het tweede millennium wist Fiat dan eindelijk het marktleiderschap van Volkswagen over te nemen. Tot op de dag van vandaag is Fiat marktleider in Brazilië en is het qua omvang zelfs thuisland Italië gepasseerd.

Splitsing van Fiat

De aandeelhouders van de Italiaanse Fiat-groep hebben hun goedkeuring verleend aan het splitsen van het bedrijf in september 2010. Op 1 januari 2011 is het concern feitelijk gesplitst in twee aparte ondernemingen, namelijk:

  • Fiat SpA: hierin zijn alle autoactiviteiten ongebracht, zoals de automerken Fiat, Ferrari en Maserati, Magneti Marelli, Teksid, Comau en Fiat Powertrain Technologies, een producent vanversnellingsbakken voor auto’s;
  • Fiat Industrials: de overige activiteiten waaronder de vrachtwagenfabrikant IVECO en Case New Holland, een belangrijke producent van machines voor de landbouw en bouwsector.
  • Fiat Powertrain Technologies (FPT), produceert motoren en versnellingsbakken voor onder meer industriële toepassingen.

005

Fiat 500 & 126

 006

 Fiat 600

 007

Fiat-Logo-ab-1901

 008

1903 Fiat De basis

 009

1906 FIAT, Torino (via Verwey & Lugard, ‘s Hage) – Beynes, Haarlem

010

fiat 1901-1904

 011

1906 FIAT DOUBLE DECKER

 012

1907 FIAT 28-40 HP

013

1911 Fiat 2 F

 014

fiat 1904-1921

 015

1911-21 Fiat 2 F Omnibus

 016

1912 FIAT 15 Ter

 017

1912 FIAT 180kkh

 018

1913 Fiat 15 ter

019

1913 fiat-15

 020

1913 roda fiat 15 ter 3 gran L205

 021

1914 Fiat 18 L

022

1915 Fiat 18 BL

023

1915 Fiat 18 BL

 024

1915 Fiat 18 foto’s

025

1915 fiat-18-bl

026

1916 Fiat 18 BL

027

1917 Fiat 15 ter Ambulance

028

1917 FIAT 18 D70 16301-border

 029

1918 Fiat 15 ter Ambulance 2

030

1921 FIAT 15 TER

031

fiat 1921-1925

 032

1925 025

 033

1925 FIAT 507

034

1925 Fiat 603 S

035

1925-26 Fiat 603 Torpedone

036

1926 Fiat 507 F BUS

 037

1926 Fiat 605 L

 038

1926 FIAT sacsa 507-Orlandi – ©Gabriele Mencucci

 039

1926 fiat-507

040

1926 fiat 507 f bus 380

041

1926 fiat-614 Ambulanza

042

1928 fiat-614 Brandweervoertuig

 043

1928 fiat-621

 044

1929 Ambulance Fiat 503 ambulanza Carrozzeria Barbi spa

045

1929 fiat-413

046 29-31

fiat 1929-1931

047

1929 fiat-518 minibus-taxi

048 1929 fiat-614 Ambulanza ©odkrymca.pl

 049

1930 Fiat 621 R

 050

1930 Fiat 640

 051

1930 FIAT 614

 052

1930 fiat-614

 053

1931 Fiat 507 Carrozzeria BARBI spa

 054

1931 Fiat 635 R

 055 31-32

fiat1931-1932

 056

1934-39 Fiat 656 RN

 057 32-38

fiat 1932-1938

 058

1935 FIAT 621 RN Barbi

059

1935 FIAT 621 RN Barbi

 060

1935 Fiat 621 tetto apribile Carrozzeria BARBI s.p.a.

061

1935 Fiat 635 Carrozzeria Barbi spa

 062

1935 Fiat 635 Carrozzeria Barbi spa

063

1935 FIAT 635 Rnu

064

1935 Fiat 656

065

1935 fiat-635

066

1935 fiat-635

067

1935 fiat-635

1935 fiat-635-041935 fiat-635

069

1935 fiat-635

 070

1936 fiat-635 RGL

 071 38-39

fiat 1938-1959

 072

1942 FIAT rimes safal conaraja 4

 073

1938 fiat Firebrigade- strange color?!

 074

1939 Fiat 626 RNL

 075

1939 FIAT 626 RNL

 076

1939 Fiat 656

077

1939 FIAT 656 Rna

 078

1939 fiat-626 autoambulanza

 079

1939 fiat-626

 080

1939 fiat-626 Bus & Pullman

 081

1939 fiat-656

082

1939 fiat-656

083

1939 fiat-656

 084

1939 fiat-656 ©Litigio

085

1939-45 Fiat 656 RNA-2

086

1942 FIAT 03348

087

1942 fiat-401

088

1942 fiat-413

089

1943 Fiat 626 nella sede Trentino Trasporti Interporto Roncafort TRENTO

1944 Fiat 626 RNL Aeronautica d'Italia

1944 Fiat 626 RNL Aeronautica d’Italia

091

1944 Fiat 656 Filobus

092

1945 FIAT 626 RNL Aereonauica d’Italia

093

#

094

1946 Fiat 411 Cansa ATAF Firenze Bruno Principe

095

1946 Fiat 626 RNL Ambrosini & Botta 1958 in Scampolo

096

1947 FIAT 656 Rn2

097

1947 Fiat 666 RN

 098

1947 Fiat 682

1947 fiat-401-02

1947 fiat-401

100

1947 fiat-666

 101

1948 FIAT 640 N VF Fire & Rescue © Jonathan

102

1948 FIAT 666 RN

103

1948 Fiat 672 RN

104

1948 FIAT Menarini

 105

1948 fiat-401

 106

1948 fiat-405

 107

1949 Fiat 640 RN

 108

1949 Fiat 656F-545 Varesina-Marelli n° 400 dell’ATM di Milano

109

1949 Fiat 666 Carrozzeria BARBI spa

110

1949 FIAT 666 Rnu

111

1949 Fiat 666 RNU

 112

1949 Fiat 666 RNU

113

1949 Fiat 680 RNU

 114

1950  FIAT 18979s

115

fiat 1938-1959

END OF PART ONE !!

Filed Under: ABARTHALFA ROMEOAmbrosini & BottaAMBULANCESAutobianchi,BARBIBusbuilderBUSESCANSAFerrariFiatFIRE & RESCUEITALYIVECOMaserati,MenariniOpelOrlandiTAXITrolleybusesTrucksVaresina-MarelliVW