NAZAR Trucks Buses and more Cataluna Gerona Spain 1957 – 1967

NAZAR        NAZAR DE REMOLINOS ZARAGOZA 5

Nazar was een vrachtwagenmerk uit Spanje.

Nazar werd opgericht in 1957 en was gevestigd in Zaragoza. Nazar maakte vooral vrachtwagens met laadvermogens tussen de 1.5 en de 9 ton. Voor de lichtere modellen gebruikte het bedrijf de motoren van het merk Perkins en voor de zwaardere modellen gebruikte het motoren van het merk Henschel. Nazar werd in 1967 overgenomen door Barreiros.

https://myntransportblog.com/2014/07/04/autobuses-nazar-cataluna-gerona-spain/

NAZAR DE REMOLINOS ZARAGOZA 5 Un Nazar de Autos Villa de Asturias TUSA Nazar 8 tractor Hanomag Barreiros postalcandanchu nazar1de postal nazar candanch2cc pegaso-z-408-07 Pegaso 5040 adquiridos entre 1.963-1966 pazul copia otro NAZAR Novelda 1 nazar-ambulancia-04 nazar-ambulancia-03 nazar-ambulancia-02 nazar-ambulancia-01 nazar-8-toneladas-02 Nazar Nazar zo Nazar Valencia Nazar Tractor 4 Nazar Tractor 3 Nazar Tractor 2 Nazar Tractor 1 Nazar small Nazar Ridelles marron nazar reinhard Nazar Rehausses Espana NAZAR publicitatcaminazaranq8 Nazar PEGASO Bus Spanje Nazar OPe NAZAR op Nazar Novelda actief in 2007 nazar mxz6 Nazar Murcia nazar mu NAZAR Microbus Espana nazar matajudaica NAZAR logo Nazar loaded nazar laborda copia esp Nazar la hispano Nazar J 28490e Nazar J 28490d Nazar J 28490c Nazar J 28490b Nazar J 28490a Nazar J 28490 Nazar homses biaixatrq4 Nazar Gerona Nazar F Nazar Esp f Nazar en Taxi Nazar en Granada c Nazar en Granada b Nazar en Granada a Nazar en Asturias 9 Nazar en Asturias 8 Nazar en Asturias 7 Nazar en Asturias 6 Nazar en Asturias 5 Nazar en Asturias 4 Nazar en Asturias 3 Nazar en Asturias 2 Nazar en Asturias 1 Nazar empresa vargas uv5 Nazar empresa homsnv6 Nazar download Nazar de valles blau NAZAR DE REMOLINOS ZARAGOZA 5 NAZAR DE REMOLINOS ZARAGOZA 4 NAZAR DE REMOLINOS ZARAGOZA 3 NAZAR DE REMOLINOS ZARAGOZA 2 Nazar Camion NAZAR Camion Super Nazar cadan chsk0 Nazar cab A of TRANSPORTES PIRIZ from Salamanca. Perkins Hispania engine, 83 cv and 5,5 Tn Nazar by Novelda 2007 Nazar bus NAZAR bruin NAZAR bruin 2 Nazar blaufoixportaobertgi1 NAZAR bl nazar barreiros espana nazar barreiros a espana nazar accidente esp Nazar a Sant Climent de Sescebes, Girona nazar a l yuste pegasoesmicamion1 Nazar 324qh Nazar 5 NAZAR 5,5t z Nazar 4 Nazar 3 Nazar 03 Nazar 003 Nazar 2 NAZAR 2 (2) Nazar 02 Nazar 002 Nazar 1 Nazar 1 (2) Nazar 01 Nazar 001 Nazar (4) Interurbano Nazar (3) NAZAR (3) 40 zpl nazar (2) NAZAR (2) 25 zpl NAZAR (1) 17 zpl NAZAR  Folder 4 NAZAR  Folder 3 NAZAR  Folder 2 NAZAR  Folder 1 images images (6) images (5) images (4) images (3) images (2) images (1) fordcargoespagne8ev ENASA27 el Nazar postalcandanchunazar1cc eb56df978141ee9002f3b51720dfbef2 download download (3) download (2) download (1) del Nazar recién estrenado Coche Nazar AUTOBUS 18 cap0736tu camió Nazar a Novelda (Alacant) camió NAZAR 005 cambusn72octubre760015ji c85229a6c862cec7197f8f0a1625424d autocar-isobloc-logo-en-achterkant AUTOCARES DE LA CATALUNYA CENTRAL Autobus NAZAR Interurbano Gerona AUTOBUS 18 5967896634_26d825f9c1 5967895632_dcd6142d82 5967895390_6015533096 5967340793_856b154d8c 5967340477_3d4eec13f7 5967340257_620e9c81e4 5065831530_98059d9b52 5065830962_1e1140ea23 5065829828_2d31062b0c 5065829280_5d23dc3826 5065221277_321210f506 5065220675_9d3354ee47 5065217133_9dec4ff068 4418070188_faa95930eb 4418068970_fac52809cd 4417303445_a24c36013b 4417302517_b60033c2da 29190247 1969 Nazar Badalona 1969 1965 furgoneta1500 1963 nazarsuper7t 1962 Nazar11mf 1962 Nazar 7tn 2kn0 1962 download (1) 1962 autobuslujo196224vl 1961_Nazar_Logo 1961 Nazar truck in 1961 NAZAR LOGO - 1 1961 NAZAR DE 1961 Nazar ad 1961 nazar 5tn 1iq2 1961 El Nazar en cuestión es un modelo 1961 1960 Camion Nazar 1959, se proyecto el camion Nazar cuya fabricacio dio inicio en 1960. 1958 Camions Nazar i Ebro de l'empresa TRANSPORTS COTXARRERA de Gironella (Berguedà) 1957-67 Nazar Napoles S.A. Zaragoza 1954 TALLERES_NAPOLES_BUS_PEGASO_(NAZAR)_02 1954 TALLERES NAPOLES BUS PEGASO (NAZAR) 1953 TALLERES NAPOLES BUS (NAZAR) 1948 TALLERES NAPOLES (NAZAR)

Bus and Coachbuilder NOGE Girona Catalonia Spain

Noge

Noge Titanium coach built on a Volvo chassis at the 2008 FIAA (International Bus and Coach Fair) in Madrid

Noge S.L. is a Spanish-based coachbuilder. The company builds bus and coach bodies on various possible chassis. Their products are sold throughout all of Western Europe.

Noge was, after Indcar, Ayats and Beulas, the fourth coachbuilding company to be founded in the village of Arbúcies, in the province of Girona, Catalonia. It was established in 1964 by a former Ayats worker, Miquel Genabat Puig (whose son presides the company today) and by Josep Noguera, who dissociated himself from the company in 1978. Noge began its activities building city buses but soon expanded to intercity and luxury coaches as well. Today, the company has over 250 employees and produces an average of 600 vehicles a year.

1968 Pegaso 6035A (Hugas-Noge-Bus Repar)1968 Pegaso 6035A (Hugas-Noge-Bus Repar)

A city coach operated by the EMT of Madrid.

Product

  • Cittour – city bus
  • Aertour – airport shuttle bus
  • Touring – coach
  • Titanium – luxury coach

2004 MAN 24-360 with Noge Catalan Star body 2007 NogeTitaniumIvecoAutosGonzalezEspana 2008 NOGE DAF BOA VIAGEM 2008 Noge Titanium coach built on a Volvo chassis at the 2008 FIAA (International Bus and Coach Fair) in Madrid 2009 Noge Titanium Royal Class. Noge Titanium. 44 Royal Class reclinable seats 13.80m 2013 NOGE Scania OLYMPUS DIGITAL CAMERA Costa Blanca - 013 - -DAF Noge Etna, P.Such Costa Blanca - 031 - -MAN - Noge 6966BHN, Alicate Airport FLN-409 Mercedes Benz O404 - Noge Irisbus Cityclass with Noge body IRISBUS NOGE Iveco Noge (Cibeles, Madrid) Irisbus MAN 18.440 Noge Titanium MAN 18.440 Ratio - Noge Titanium MAN 24-360 Noge Catalan Star [Euro III - LEZ Compliant] 49Seats, AC-Climate Control, WC, DVD, Radio-CD-PA MAN-NOGE coach man-noge-titanium-autocar Noge Catalan a Noge Catalan Esp Noge Catalan Star Coach 1839 LJ NOGE Etna Noge Mistral Noge SL Noge Titanium 6x2 NOGE Titanium Doubledecker Noge Titanium numero 2113 de Trapsa noge touring iii Noge touringcar Volvo B9R Civiaco Chasseneuil NOGE_ALSA_TOURING_HDH noge-touring-12 PEGASO - NOGE VESUBIO Pegaso Noge a Pegaso Noge Scania Noge Titanium scania-noge-2

Buses, cars, trucks, aeroplanes, machinery HISPANO-SUIZA Spain

Hispano-Suiza

Hispano-Suiza emblem

Hispano-Suiza
Hispano-Suiza logo.JPG
Industry Automotive/Engineering
Fate discontinued
Founded June 14, 1904
Defunct 1968
Headquarters Barcelona, Spain
Key people Emilio de la Cuadra, Marc Birkigt
Products Automobiles, Machinery

Hispano-Suiza (literally: “Spanish-Swiss”) was a Spanish automotive and engineering firm, best known for its luxury cars and aviation engines in the pre-World War II period of the twentieth century. In 1923 its French subsidiary became a semi-autonomous partnership with the parent company. In 1968, the French arm was taken over by the aerospace company Snecma, now a part of the French SAFRAN Group. The Spanish parent sold all its automotive assets to Enasa in 1946.

1904 HISPANO SUIZA-00 ( Vista general de la fabrica)

They designed the first 4 cylinder 16 valve engine and the car considered to have been the very first real sports car in history, the Hispano Suiza 45 Cr. 

History

1907-1910 HISPANO SUIZA-01

Early years

In 1898 a Spanish artillery captain, Emilio de la Cuadra, started electric automobile production in Barcelona under the name of La Cuadra. In Paris, De la Cuadra met the Swiss engineer Marc Birkigt (1878–1953) and hired him to work for the company in Spain. La Cuadra built their first gasoline-powered engines from a Birkigt design. At some point in 1902, the ownership changed hands to J. Castro and became Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles (Spanish-Swiss Automobile Factory) but this company went bankrupt in December 1903.

1908 Hispano-Suiza 12-15 HP

1908 Hispano-Suiza 12-15 HP

Yet another restructuring took place in 1904, creating La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, under Castro’s direction, also based in Barcelona. Four new engines were introduced in the next year and a half. 3.8-litre and 7.4-litre four-cylinder and a pair of big six-cylinder engines were produced. This company managed to avoid bankruptcy and its largest operations remained in Barcelona until 1946, where cars, trucks, buses, aero engines and weapons were produced. Other factories in Spain were at Ripoll and Guadalajara.

1911-1920 HISPANO SUIZA-02

France was soon proving to be a larger market for Hispano’s luxury cars than Spain. In 1911, an assembly factory called Hispano France began operating in the Paris suburb of Levallois-Perret. Production was moved to larger factories at Bois-Colombes, under the name Hispano-Suiza in 1914.

1916 hispano-suiza-alfonso

1911 hispano-suiza-alfonso

1911 Hispano Suiza King Alfonso XIII Double Berline

1911 Hispano Suiza King Alfonso XIII Double Berline

1915-Hispano-Suiza-15-20HP-Omnibus

1915-Hispano-Suiza-15-20HP-Omnibus

1918 Antoni Bellet Hispano Suiza 15-20

1918 Antoni Bellet Hispano Suiza 15-20

World War I

With the start of World War I, Hispano-Suiza turned to the design and production of aircraft engines under the direction of Marc Birkigt. His chief engineer during this period was another Swiss, Louis Massuger. Birkigt’s solution to building aero engines was ahead of its time. Traditionally, aircraft engines were manufactured by machining separate steel cylinders and then bolting these assemblies directly to the crankcase. Birkigt’s novel solution called for the engine block to be formed from a single piece of cast aluminum, and into which thin steel liners were secured. Manufacturing an engine in this way simplified construction and resulted in a lighter, yet stronger more durable engine. Thus, Birkigt’s new construction method created the first practical, and what are commonly known today as, “cast block” engines. His aluminum cast block V-8 design was also noteworthy for incorporating overhead camshafts, propeller reduction gearing and other desirable features that would not appear together on competitor’s engines until the late 1920s. Another major design feature was the use of a hollow propeller shaft to allow projectile firing through the (reduction geared only) propeller spinner, avoiding the need for a synchronization gear, a feature used in future Hispano-Suiza military engines. Hispano-Suiza’s aero engines, produced at its own factories and under license, became the most commonly used aero engines in the French and British air forces, powering over half the alliance’s fighter aircraft.

1918 Antoni Bellet Hispano Suiza 15-20a

1918 Antoni Bellet Hispano Suiza 15-20

1918–1936

After World War I, Hispano-Suiza returned to automobile manufacturing and, in 1919, introduced the H6. The H6 featured an inline 6-cylinder overhead camshaft engine based on the features of its V8 aluminum World War I aircraft engines and a body design by the American coach designers Hibbard & Darrin.

1919 HISPANO_SUIZA_LOGO_01

Licences for Hispano-Suiza patents were much in demand from prestige car manufacturers world-wide. Rolls-Royce used a number of Hispano-Suiza patents. For instance, for many years Rolls Royce installed Hispano-Suiza designed power brakes in its vehicles.

Through the 1920s and into the 1930s, Hispano-Suiza built a series of luxury cars with overhead camshaft engines of increasing performance. On the other hand, in the 1930s, Hispano-Suiza’s V-12 car engines reverted to pushrod valve actuation to reduce engine noise.

1920 HISPANO-SUIZA Bus

1920 HISPANO-SUIZA Bus

During this time, Hispano-Suiza released the 37.2 Hispano-Suiza car built at the Hispano works in Paris.

In 1923 the French arm of Hispano-Suiza was incorporated as the Societé Française Hispano-Suiza, the Spanish parent company subscribing to 71% of the share capital. The French subsidiary was granted a large degree of financial and project independence but the technical co-operation between the Spanish and French arms of the company was always closely maintained. Luxury car production was increasingly concentrated in France while the Spanish operations moved into the production of commercial vehicles.

Hispano-suiza-hood-ornament

Hispano-Suiza stork hood ornament.

The mascot statuette atop the radiator after World War I was the stork, the symbol of the French province of Alsace, taken from the squadron emblem painted on the side of a Hispano-Suiza powered fighter aircraft that had been flown by the World War I French ace Georges Guynemer.

1921-1925 HISPANO SUIZA-03

1921-1925 HISPANO SUIZA

In 1925, Carlos Ballester obtained permission to represent Hispano-Suiza in Argentina. The agreement consisted of a phase in which the chassis were imported, followed by complete domestic production in Argentina. Thus “Hispano-Argentina, Fábrica de Automóviles S. A. (HAFDASA)” was born, for the production of Hispano-Suiza motors and automobiles, and also the production of spare parts for other car, truck, and bus manufacturers.

1922 Hispano Suiza  30-40  R Spanje

1922 Hispano Suiza  30-40  R Spanje

A fictional example of a Hispano-Suiza appears in the P.G. Wodehouse “Blandings Castle” stories; the family drove or rather were driven in a Hispano-Suiza (H6), rather than, say, a Rolls-Royce. Also in the Agatha Christie novel The Seven Dials Mystery the main character, Lady Eileen “Bundle” Brent, drives herself about in her “Hispano”. In Kerry Greenwood‘s detective series set in 1928 Melbourne, the main character Phryne Fisher has a large red open-top Hispano-Suiza. In Evelyn Waugh‘s Decline and Fall Margot Beste-Chetwynde has at least two, as her ‘second best Hispano Suiza’ collects Paul Pennyfeather before his wedding. A yellow open Hispano-Suiza plays a central role in Michael Arlen’s The Green Hat. Perhaps the best known example of a Hispano-Suiza in cinema is the leopard-skin upholstered 1927 model belonging to the demented Norma Desmond, which features prominently in the 1951 classic “Sunset Boulevard”.

Spanish Civil War and World War II

In 1936, the French arm of Hispano-Suiza was told to stop production of cars and turn solely to aircraft engines once again. At the time they had just introduced a new series of water-cooled V-12 engines and the Hispano-Suiza 12Y was in huge demand for practically every French aircraft. However Hispano was never able to deliver enough of these engines, and many French fighters sat on the ground complete but for the engine. Meanwhile, the Republic of Spain conscripted Hispano-Suiza’s Spanish operations into war production of trucks, armoured vehicles and weapons for the civil war of 1936-1939. After the war, the company was severely affected by the devastated state of the Spanish economy and the trade embargoes imposed by the victorious allies. In 1946, Hispano-Suiza sold off its automotive assets to ENASA, the maker of Pegaso trucks.

1922 Hispano Suiza 30-40. Four cylinders, 4710 cc, 43 Horsepower Madrid

1922 Hispano Suiza 30-40. Four cylinders, 4710 cc, 43 Horsepower Madrid

A development of the era were a series of 20 mm autocannon, first the Hispano-Suiza HS.9, followed by the Hispano-Suiza HS.404. The 404 was licensed for production in Britain and equipped almost all RAFfighter aircraft during the war. Production was also set up in the US, but these versions never matured even though the USAAC and US Navy both wanted to use it in place of their existing .50 BMG weapons. A lesser-known success was the Hispano-Suiza HS.820, a higher performance 20 mm design that was also used in the US as the M139. A variation of the 20 mm guns used on the Lockheed P-38 Lightningaircraft were produced by International Harvester. In 1970 Hispano-Suiza sold their armaments division to Oerlikon, the HS.820 becoming the KAD.

1922 La viajera Hispano-Suiza de Sagalés

1922 La viajera Hispano-Suiza de Sagalés

In 1940, Hispano-Suiza, together with the Spanish bank Banco Urquijo and a group of Spanish industrial companies, founded the ‘Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo’ (S.I.A.T.). This led to Spain’s first mass-production car maker SEAT.

1925 HISPANO-SUIZA Bus

1925 HISPANO-SUIZA Bus

1950s–Today

After the Second World War the French arm of Hispano-Suiza continued primarily as an aerospace firm. Between 1945 and 1955, building the Rolls-Royce Nene under licence, designing landing gear in 1950 and Martin-Baker ejection seats in 1955. The company’s attention turned increasingly to turbine manufacturing and, in 1968, it was taken over and became a division of SNECMA. In 1999 Hispano-Suiza moved its turbine operations to a new factory in Bezons, outside Paris, using the original factories for power transmissions and accessory systems for jet engines. In 2005 SNECMA merged with SAGEM to form SAFRAN.

1926 Hispano Suiza REINA VICTORIA HOTEL Y HOTEL NIZA

1926 Hispano Suiza REINA VICTORIA HOTEL Y HOTEL NIZA

The marque may be seeing a revival in the automotive sector with the showing of a model at the 2010 Geneva Motor Show .

The Hispano-Suiza is driven by the affluent main character, Phryne, in the Miss Fisher’s Murder Mysteries television series produced by the ABC (Australia) and set in 1920s Melbourne.

1926-1930 HISPANO SUIZA-04

1926-1930 HISPANO SUIZA

ENASA: https://myntransportblog.com/2013/12/20/10254/

1929 Hispano Argentina Bus

1929 Hispano Argentina Bus

1931 Viajera imperial Hispano-Suiza sobre chasis de camión T69

1931 Viajera imperial Hispano-Suiza sobre chasis de camión T69

1931-1935 HISPANO SUIZA-05

1931-1935 HISPANO SUIZA

1933 Hispano Suiza R Spanje

1933 Hispano Suiza R Spanje

1933 hispanosuizasanjustenca

1933 hispano suiza sanjustenca

1934 Autobús Hispano Suiza

1934 Autobús Hispano Suiza

1934 MARTOS (HISPANO SUIZA) 01

1934 MARTOS (HISPANO SUIZA)

1935 Hispano Suiza de 28 plazas y más tarde un vehículo marca GMC de 30 plazas

1935 Hispano Suiza de 28 plazas y más tarde un vehículo marca GMC de 30 plazas

1936 HISPANO SUIZA-Bus

1936 HISPANO SUIZA-Bus

1936-1952 HISPANO SUIZA-06

1936-1952 HISPANO SUIZA

1938 Hispano Suiza poster

1938 Hispano Suiza poster

1944 HISPANO SUIZA 66 (PEGASO)

1944 HISPANO SUIZA 66 (PEGASO)

1944 HISPANO SUIZA BUS (PEGASO)

1944 HISPANO SUIZA BUS (PEGASO)

1948 Hispano Suiza. Berichtnavigatie. Buses CHAUSSON France

1948 Hispano Suiza. Berichtnavigatie. Buses CHAUSSON France

https://myntransportblog.com/2013/12/14/buses-chausson-france/

1948 hispano-suiza T69 9

1948 hispano-suiza T69 9

1950 Ayats Hispano Suiza Pegaso Diesel

1950 Ayats Hispano Suiza Pegaso Diesel

1950 Hispano-Suiza de la Chelvana

1950 Hispano-Suiza de la Chelvana

1950 hispano-suiza t69

1950 hispano-suiza t69

1950 hispano-suiza t69a

1950 hispano-suiza t69

1950 Hispano-Suiza-Julian de Castro hispano-suiza t69

1950 Hispano-Suiza-Julian de Castro hispano-suiza t69

1952 Hispano Suiza Ayats Espagne 9efb9-smallbus

1952 Hispano Suiza Ayats Espagne 9efb9-smallbus

1952 HISPANO SUIZA Pegaso Z 401 Seida

1952 HISPANO SUIZA Pegaso Z 401 Seida

1953 Hispano Suiza Pegaso Ayats Sp

1953 Hispano Suiza Pegaso Ayats Sp

1953 Hispano-Suiza Spanje

1953 Hispano-Suiza Spanje

1957 Hispano Suiza Berliet Ayats Sp

1957 Hispano Suiza Ayats Pegaso

1957 Chausson Hispano Suiza

1957 Chausson Hispano Suiza

1959 Chausson Hispano Suiza dsc02146

1959 Chausson Hispano Suiza

1959 Chausson Hispano Suiza Spanje

1959 Chausson Hispano Suiza

1959 Chausson-Hispano Suiza de la serie 300

1959 Chausson-Hispano Suiza de la serie 300

Nazar la hispano

Nazar la hispano

1973 Ayats Hispano Suiza Pegaso Z1230 Pegasos

1973 Ayats Hispano Suiza Pegaso Z1230

1973 Hispano Suiza Ayats Pegaso 5023 CL

1973 Hispano Suiza Ayats Pegaso 5023 CL

1973 Hispano Suiza. Berichtnavigatie. Buses bodybuilders AYATS Gerona Spain II

1973 Hispano Suiza. Berichtnavigatie. Buses bodybuilders AYATS Gerona Spain II

images

1990 Hispano Avutarda Midi MAN Litouwen

1990 Hispano Avutarda Midi MAN Litouwen

1998 Hispano Vita Mercedes Sp

1998 Hispano Vita Mercedes Sp

2000- .....HISPANO SUIZA-07

2000- …..HISPANO SUIZA

2001 Hispano Vita Mercedes Sp

2001 Hispano Vita Mercedes Sp

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

2003 Hispano Habit Sp

2007 Hispano Divo II DAF Sp

2007 Hispano Divo II DAF Sp

2008 Hispano Habit Volvo Sp

2008 Hispano Habit Volvo Sp

20130313044602899

2013

DAF SB220 with Hispano body

DAF SB220 with Hispano body

Hispano Astromega Sp

Hispano Astromega Sp

HispanoSuizaNL-logo

Hispano Divo intercity 595

2011 Hispano Divo intercity 595

Hispano Divo Intercity Mercedes Sp

Hispano Divo Intercity Mercedes Sp

Hispano Divo Sp

Hispano Divo Sp

Hispano Divo touriste caoch 694

Hispano Divo touriste coach 694

Hispano Divo touriste coach 683

Hispano Divo touriste coach 683

Hispano-Suiza bird emblem

Hispano Irisbus EuroRider 35 524

Hispano Irisbus EuroRider 35 524

Hispano Iveco EuroRider 35 976

Hispano Iveco EuroRider 35 976

Hispano Sp

Hispano Sp

Iveco CityClass with Hispano Habut body

Iveco CityClass with Hispano Habut body

Volvo Hispano Habit

Volvo Hispano Habit

Hispano-Suiza_logo

Hispano Suiza

Hisp Suiza Tempest Mark V

Hisp Suiza Tempest Mark V

C-534 EKW C-3603 met Hispano-Suiza motor, korte neus en zonder 3e staartvlak

C-534 EKW C-3603 met Hispano-Suiza motor, korte neus en zonder 3e staartvlak

Hispano Aviación HA-1109K1

Hispano Aviación HA-1109K1

Hispano Suiza's 2up4e3s

Hispano Suiza’s

Hispano Suiza Spaanse He 111

Hispano Suiza Spaanse He 111

Me 109  Hispano HA 1112 M1L 'Buchon

Me 109  Hispano HA 1112 M1L Buchon

RAF S.E.5a (Hispano Suiza) WW1 fighter

RAF S.E.5a (Hispano Suiza) WW1 fighter

END

Buses Chevrolet//CHEVY USA

Buses Chevrolet//CHEVY U.S.A.

 001

Chevrolet-Logo-1911

002

1918 Chevrolet Model T delivery bus

003

1920′s Chevrolet bus Mulleys

004

1922 Chevrolet Hainje Sneek

005

1923 Chevrolet Bus

006

Chevrolet logo history 1

007

1924 Chevrolet B-7257 NL

008

1924 Chevrolet carr.Hainje 20pers B-7257 NL

009

1925 Chevrolet bus

010

1926 Chevrolet 16 pass. bus

011

012

Chevrolet carr. Hainje B-7257c links

013

Chevrolet bus reiswagen 2 NL

014

Chevrolet Coe + Bedford

015

Chevrolet col lTD Cupido 6 Terschelling NL

016

Chevrolet Geel begin v d eeuw

017

Chevrolet carr. Hainje bouwjaar onb

018

Chevrolet carr. Hainje Heerenveen Hoofdbrug B-7257 NL

019

chevy-logo-AT-4

020

1926 Chevrolet B-12618

021

1926 Chevrolet-bus

022

1927 Chevrolet Car. onb

023

1927 Chevrolet, 4 cilindres, 40 CV,  gasolina

024

1927 Decaroli Chevrolet Chili

025

1929 Chevrolet LQ Bus

026

1930 Chevrolet B14356  NL

027

1931 Chevrolet LT – Carboux – Jansen Maastricht NL

028

1931 Chevrolet  type L Carboux Jansen Maastricht

029

1931 Chevrolet-Ypma Wts Boomstraat NL

030

1933 Chevrolet carr. Hainje B-4862 NL

031

1933 Chevrolet carr. Hainje NTM NL

032

Chevrolet B-11743 NL

033

Chevrolet B-10303 NL

034

BILLY PARKER’S CHEVROLET BUS

035

Chevrolet B-11490 NL

036

 Chevrolet Flxible Bus

037

1933 Chevrolet-Ayats de Soler i Sauret SP

038

1934 Chevrolet  Spanje

039

1935 Chevrolet Bus

040

1935 Chevrolet suburban

041

 Chevrolet bus (bodywork Ayats), owner Soler i Sauret, 1933 Sp

042

1936 Chevrolet Beck Airstream

043

1936 Chevrolet-Fitzjohn Stretchout Capitol Bus Company no.1

044

1936-Chevrolet-bus-11 pass

045

1937 Chevbus

046

1937 Chevrolet bus

047

1937 Chevrolet Elegant bus

048

1937 Chevrolet Carryall Suburban

049

1937 Chevrolet carr.Verheul M-16859 Geldersche Tramwegen NL

050

Chevrolet bus 1937

051

052

1938 Chevrolet B-14747 NL

053

1938 DECAROLI-CHEVROLET

054

1939 Chevrolet BG

055

1939 Chevrolet bus op gasgenerator

056

1939 Chevrolet COE Short Bus

057

1939 Chevrolet carr. Den Oudsten NL

058

1939 Chevrolet QD z roku

059

1939 Chevrolet-Den Oudsten en Domburg (aanv.op proef) NL

060

Chevrolet Campbell Bus Services

061

Chevrolet 8 seater South Africa

062

Chevrolet med 3.5 liter 1936 N

063

1940 Chevrolet COE Bus

064

1940 Chevrolet R92 ATO-03 NL

065

1940 Chevrolet Wooden body owned bij collector at Nagpur

066

1941 Chevrolet Bus by Flxible

067

1942 Chevrolet FitzJohn 15-Passenger

068

Chevrolet HTM142

069

Chevrolet transformed BusMN1 Italia

070

Chevrolet RP Spanje

071

Chevrolet Superbe

072

Chevrolet LCY Mensija

073

Chevrolet 3.8  Turistico Brasil

074

1942 Chevrolet Gillig Brothers School Bus

075

Vintage Chevrolet bus

076

1946 Chevrolet COE Bus

077

1946 Chevrolet

078

1947 Chevrolet CARS1247 espana

079

Chevrolet 3800 Pannel Van Bus

080

1947 Chevrolet carr. Den Oudsten Perkins Diesel Bus 40 NL

081

1947-1952 Chevrolet carr. De Groot NB-28-35 NL

082

1948 Chevrolet Bus

083

1948 Chevrolet bus

084

1949 Chevrolet  Suburban

085

1949 Chevrolet Bus

086

1949 Chevrolet carr. Domburg origineel NL

087

1949 Chevrolet Carryall Suburban

088

1949 Chevrolet Open Bus

089

1949 Chevrolet School Bus 1 Ton 4500 Advance Design 3

090

1949 Chevrolet

091

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg NL

092

1949 Domburg K-12531 Chevrolet

093

1950 Chevrolet Bus

094

1951 Chevrolet Hotrod Bus

095

1952 Chevrolet 3800 Bus 1952

096

1952 Chevrolet DAF NL ECF

097

1952 Chevrolet Verleure Belgium

098

1953 Chevrolet bus (twin Hemi) 1968 Chevrolet Camaro (502-TKO 700)

099

1954 Chevrolet 4500 Bus

100

1954 Chevrolet short Bus

101

Chevrolet Onbekend en Oud

102

1954 CHEVROLET

103

 Jongerius Chevrolet Noodbussen

104

1956 Chevrolet 6500

105

1956 Chevrolet short Bus

106

1956 CHEVROLET WARD SHUTTLE BUS

107

 Chevrolet sobre chasis Reo A Spanje

108

1956 Chevrolet trucks & bus sheet

109

1958 Wayne GMC © O W Kirkpatrick

110

1959 Chevrolet Suburban School Bus

111

1959 Chevrolet Viking Bus – Nepal Transport

112

1959 Chevrolet 6700

113

1959 Chevrolet Viking short bus (Winkelman)

114

1962 Chevrolet Corvair Greenbriar

115

Bussen CHEVY CORVAIR TWINS

116

Bussen Chevy 340 cubic

117

1963 Chevy Van

118

1964 Chevrolet 3642 Camper UF-34-15 NL

119

1964 Chevrolet Thai Bus Bangkok

original US car brochure scan

1966 Chevrolet corvair 13e

121

1966 Chevrolet Wagons-13deluxe sportwagon

122

1970 Chevelle LS6

123

1970 Chevrolet bus the Partridge Family

124

1970 Chevrolet C-30 Carrocerias di Rocco

125

1970 GMC Transit-1

126

1974 Chevrolet van 700

127

1976 Chevrolet Wagons-16pass.

128

1978 Thomas Bus on a Chevrolet C30

129

1980 Chevrolet B-Series

130

Chevrolet B-Series GMC B-Series Schoolbussen

131

Chevrolet GMC Sierra pick-up

132

Chevrolet Micro Bird by Girardin

133

Chevrolet Bus Quatamala

135

1980 Superior Chevrolet 80 Mini

136

1984 Chevrolet Stageway limo. 46 Ford Glass-top bus

137

1985 Chevrolet Van, Yellow In Carlisle, Pennsylvania

138

1990 Chevrolet Van 30 Mini Bus © John E

139

1990 Ward Chevrolet Patriot

140

1995 CHEVROLET 3500 DRW HANDI BUS 5.7L V8

141

1995 Chevrolet G30 Bus

142

1995 Chevrolet G30

143

2000 Chevrolet Express Diesel Collins 14-20 Passenger School Bus

144

2000 Chevrolet Express G3500 transit bus

145

2001 CHEVROLET ELDORADO BUS

146

2005 Chevrolet C5500

147

2005 Chevrolet Diesel Bus

148

2005 Chevrolet Express 3500-Aeroteck Mini Bus

149

2005 Chevrolet Express G3500

150

2005 Chevrolet npr full aire carroceria olimpica – Compra

151

2009 chevrolet chevy

152

2011 Chevrolet Bus

153

Bussen Chevrolet » Kodiak C4500

154

2012 Chevrolet Traverse bus

155

2012 Chevrolet-Starcraft

156

2012-chevrolet-orlando-mini bus

157

Chevrolet Logo 2010

158

Vintage Chevrolet buses Mahamuni-Old-Lady

Filed Under: AYATSBECKBUSESCarbouxChevroletCHEVYDAFde Groot,DECAROLIDEN OUDSTENDOMBURGElenbaasFITZJOHNFlxibleGilligGMCHainje,JongeriusVERHEULVerleure

Buses DIAMOND Chicago USA

Buses DIAMOND T Chicago USA

47L DIAMOND T LOGO ROUILLÉ OK

DIAMOND   T  Logo 

Diamond T Motor Car Company

De Diamond T Motor Car Company was een producent van personenwagens (tot 1910) en vrachtwagens (van 1910 tot 1966) in Chicago (Illinois), Verenigde Staten.

De vader van de grondlegger, Joseph Edward Tilt, werd geboren op 29 oktober 1843 en is overleden op 28 september 1930, zijn moeder Sarah B. Thompson, is geboren in de Verenigde Staten van Amerika in 1854; de datum van haar overlijden is onbekend. Joseph kwam in 1871 vanuit Ierland naar de Verenigde Staten en is daar genaturaliseerd. Hun zoon, Charles Arthur Tilt, de grondlegger zelf, werd geboren in juni 1877. Hij groeide op in Chicago, waar zijn vader schoenen en laarzen fabriceerde, die hij verkocht in zijn eigen winkels onder de merknaam “Diamond T”, met ongeveer 150 medewerkers. Het bijbehorend logo bevatte de ‘Diamant’ voor de kwaliteit en de ‘T’ voor Tilt.

De grondlegger

Charles A. Tilt begon met werken in 1896 in de schoenfabriek van zijn vader. Na acht jaar in allerlei banen gewerkt te hebben, keerde hij op vierentwintigjarige leeftijd terug naar Chicago om te werken voor Charles W. Knight, uitvinder van de beroemde Silent Knight motor. Knight was een zakenrelatie van vader Joseph en huurde een deel van een gebouw naast de schoenenfabriek. Charles was gedurende 1904 en 1905 werkzaam voor Charles Knight en leerde daar het technische vak. In de herfst van 1905 begon hij zijn eigen bedrijf, een machinefabriekje van één verdieping hoog aan de achterkant van de schoenenfabriek. Met besef van marketing gebruikte hij hetzelfde logo als zijn vader bij de oprichting van zijn eigen Diamond T Motor Car Company

Er zijn een aantal interessante verhalen over de financiële ondersteuning van Tilts start in het bedrijfsleven. Met zijn vader stond hij niet op beste voet op dat moment. Een artikel in de pers uit die tijd vermeldt dat hij met $ 1.000 eigen gespaard geld zijn bedrijf startte. Een andere bron meldt dat hij begon met geld, dat hij had gekregen van zijn moeder.Hij trok zich in 1946 uit het bedrijf terug en overleed in 1956 Het bedrijf

De Diamond T Motor Car Company of Chicago begon in 1905 als bouwer van personenauto’s. Tussen 1905-1910 alleen met de hand en naar wens van de klant. De auto’s waren van een roadster-type met een viercilindermotor. Ze werden alleen lokaal in Chicago verkocht. De eerste Diamond T truck werd gebouwd voor L. Wolff Manufacturing Co., een groot loodgietersbedrijf. Deze truck was net als alle andere Diamond T producten geassembleerd, dat wil zeggen samengesteld uit onderdelen die door andere fabrikanten dan Diamond T geproduceerd werden. “Old No 1″, zoals de truck nu genoemd wordt, had een 4-cilinder Continental motor, Timken assen, Brown Lipe versnellingsbak en een AO Smith chassis. Hij had kettingaandrijving, zoals toen gebruikelijk was. Dat de bouwkwaliteit hoog was blijkt uit het feit dat deze truck tot ver in de jaren 30 in gebruik is geweest.

Het bedrijf werkte eerst alleen lokaal, maar in 1915 werd er een beperkte dealerorganisatie opgezet. Het bedrijf groeide daarmee uit tot een landelijke fabrikant. In 1917 werd er een nieuwe en veel grotere fabriek gebouwd op de 26e straat en de Belt Railroad, nog steeds in Chicago. De vrachtwagens werden daar voortaan op een lopende band gebouwd.

Eerste Wereldoorlog

Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde Diamond T 1500 trucks van het model “B” voor het leger. De model B vrachtwagen maakte gebruik van een motor die was ontwikkeld door Ing. C.C. Hinkley. Na de oorlog gebruikte Diamond T deze Hinkley 4-cilindermotoren ook in haar civiele trucks.

Tijdens het Interbellum

In 1919 startte men een actieve campagne om de dealerorganisatie landelijk nog verder uit te breiden. De grote depressie van de jaren 30 remde dit streven af, maar het bedrijf bleef toch groeien.

In de jaren 20 werden verschillende technische innovaties en stylingveranderingen ontwikkeld. Een gesloten cabine met drie-punts rubber ophanging werd geïntroduceerd in 1923. Er kwam een totale restyling in 1926 met elektrische verlichting ter vervanging van carbidlampen. De massieve rubber banden werden vervangen door luchtbanden. In 1927 en 1928 past Diamond T zijn ontwerpen wederom drastisch aan. De vrachtwagens veranderden van logge, lompe maar onverwoestbare constructies naar een meer modern design. Deze nieuwe trucks hadden Hercules 6-cilindermotoren, hydraulische remmen op alle wielen, volledig gesloten cabines, waren lichter en dus veel sneller. Vormgeving werd een belangrijk verkoopargument. De vrachtwagens werden ook niet meer geadverteerd als The Nation’s Freight Car, maar als De mooiste truck in Amerika en werden ook wel de Cadillac onder de trucks genoemd. Mede doordat er alleen nog maar trucks werden gebouwd, werd het bedrijf een van de drie grootste onafhankelijke truckfabrikanten. Diamond T’s beste jaar was 1936, toen er 8.750 nieuwe trucks werden gebouwd.

Tweede Wereldoorlog

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de fabriek weer ingezet in de oorlogsproductie en werden er, op basis van het civiele model Diamond T 980/981, 4 militaire modellen in meerdere varianten gebouwd:

Aangezien deze voertuigen via de Lend-Lease act ook geleverd zijn aan de geallieerde landen en het feit dat veel van deze voertuigen, na de oorlog, door het Amerikaanse leger in dumps achtergelaten werden, kreeg Diamond T een internationale bekendheid. Er werden in de oorlog meer dan 50.000 heavy-duty militaire voertuigen geproduceerd, die tot op heden nog bij veel (kleine) landen in gebruik zijn.

Naoorlogse jaren

Na de oorlog werd de productie van luxe trucks weer opgenomen tot het jaar 1958. In dat jaar werd Diamond T overgenomen door de White Motor Company, de Chicago-afdeling bleef daarna nog als zelfstandige divisie doordraaien. In 1966 fuseerde de fabriek met een andere White divisie, Reo, en dit nieuw ontstane bedrijf ging vervolgens door als Diamond Reo. Daarmee verdween Diamond T Motor Car Company als zelfstandig merk voorgoed.

In de totale 51-jarige geschiedenis als zelfstandig bedrijf werden er ongeveer 250.000 Diamond T trucks gebouwd.

In dit blog gaan we puur kijken naar Bussen, een paar trucks en brandweerwagens van DIAMOND T

al komen die laatste terug nadat ik de bussen in zijn geheel heb afgerond.

1927 Diamond T Sneek B-12001a

1927 Diamond T Sneek B-12001 The Netherlands

1927 Diamond T Sneek B-12001b

1927 Diamond T Sneek B-12001 The Netherlands

1932 Diamond T Hainje B-13888

1932 Diamond T carr. Hainje B-13888 The Netherlands

1932 Diamond T Leeuwarden B-17265

1932 Diamond T Leeuwarden B-17265 The Netherlands

1932 Diamond T van de LAB (Leeuwarder Autobedrijf) met een carrosserie v Hainje Heereveen B-13888

1932 Diamond T van de LAB (Leeuwarder Autobedrijf) met een carrosserie v Hainje Heereveen B-13888

1933 Diamond T 210

1933 Diamond T 210

1934 Diamond T Hainje B-15313 Heerenveen

1934 Diamond T Hainje B-15313 Heerenveen The Netherlands

1934 Diamond T loading-a-ddodle-bug-feb-1934-in-San-Antonio

1934 Diamond T loading-a-ddodle-bug-feb-1934-in-San-Antonio

1934 Diamond Texaco Tankwagen

1934 Diamond Texaco Tankwagen

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario Rearview

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario, Canada

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario, Canada.

This photograph is copyrighted by John F. Walker

 © John F. Walker

1935 Diamond-T bus

1935 Diamond-T bus

1935 diamondtlz4

1935 diamondtlz4

1936 SIA-DiamondT 03 1000

1936 SIA-DiamondT

1937 DIAMOND 1 EN 6 KL

1937 DIAMOND 1 EN 6 KL

1937 Diamond T Truck a

1937 Diamond T

1937 Diamond T Truck

1937 Diamond T

1937 Diamond-T [1937-1952] NB-48-48

1937 Diamond-T [1937-1952] NB-48-48 The Netherlands

1937 SIA-DiamondT lede

1937 SIA-DiamondT

1938 DIAMOND Schiedamsche Cartonage fabriek

1938 DIAMOND T Schiedamsche Cartonage fabriek

1938 Diamond T 612D - Repstad

1938 Diamond T 612D – Repstad

1938 Diamond T a Sneek Nederland

1938 Diamond T Sneek Nederland

1938 Diamond T B-4935a Sneek Nederland

1938 Diamond T B-4935 Sneek Nederland

1938 Diamond T carr Renkema Middelstum B-21584

1938 Diamond T carr. Renkema Middelstum B-21584 The Netherlands

1938 Diamond T Dutch Radio Jan De Vries

1938 Diamond T Dutch Radio Jan De Vries Hilversum Holland

1920 diamond t

DIAMOND T

1938 DIAMOND T Fun Bus

1938 DIAMOND T Fun Bus

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935 Holland

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935a

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935 The Netherlands

1938 Diamond T, loading passengers for a City Tour

1938 Diamond T, loading passengers for a City Tour

1938 Diamond-Hainje, 30 zitplaatsen

1938 Diamond-Hainje, 30 zitplaatsen, Holland.

1938 Diamond-Hainje, foto van Jan Voerman te Noordwijk

1938 Diamond-Hainje, foto van Jan Voerman te Noordwijk, The Netherlands.

1938 seagrams DiamondT 01 resized

1938 seagrams DiamondT

diamond t logo Trucks

diamond t logo Trucks

1938 seagrams DiamondT 02 resized

1938 seagrams Diamond T

1938 seagrams DiamondT 05 resized

1938 seagrams Diamond T

1939 Diamond T Bus

1939 Diamond T Bus

1939 Diamond T Classics 100 1315.highlight

1939 Diamond T Classics 100

1939 Diamond T, carr. Hainje. Hoekstra – de Jong Oudega HO

1939 Diamond T, carr. Hainje. Hoekstra – de Jong Oudega HO Holland

1939 Diamond T-BorderMaker

1939-diamond-t-bordermaker. fire&rescue.

1940 Diamond 4-ton Truck 6x6

1940 Diamond 4-ton Truck 6×6

1941 Diamond T Wrecker 1

1941 Diamond T Wrecker 1

1941 Halftrack-production-3

1941 Halftrack-production-3

1944 Diamond T Argentina

1944 Diamond T Argentina

1944 Diamond T Gibraltar Evacuee Camp, Jamaica - Bound for the City

1944 Diamond T Gibraltar Evacuee Camp, Jamaica – Bound for the City

1945 Diamond TM-20 Tanktransporter B&W

1945 Diamond TM-20 Tanktransporter B&W

1946 Diamond Ayats 2dq9

1946 Diamond T Ayats

Diamond T images

1946 Diamond T ..

1946 Diamond T NL

1946 diamond t-school bus 10151

1946 diamond t-school bus

1946 Diamond-T Bus Aus

1946 Diamond-T Bus Aus

1947 Diamond carr. Verheul [1947-1952] NB-28-26

1947 Diamond carr. Verheul [1947-1952] NB-28-26 The Netherlands

1947 DiamondT 201 België

1947 DiamondT 201 België

1948 Diamond T Hainje ZWH B-29001

1948 Diamond T Hainje ZWH B-29001

1948 Diamond t Sneek Nederland

1948 Diamond T ZWH B-29003 The Netherlands

1948 Diamond T ZWH B-29003

1948 Diamond T ZWH B-29003

1948 the white Diamond

1948 the white Diamond

1949 Diamond Ayats Sp

1949 Diamond Ayats Spain

1949 Diamond-T-Domburg latere nrs. 32-41)022

1949 Diamond-T-Domburg latere nrs. 32-41)022

1950 L-33227 Diamond-T

1950 L-33227 Diamond-T The Netherlands

1951 752 Diamond T-Aquilina Malta

1951 752 Diamond T-Aquilina Malta

1951 diamond t 1951-1954

diamond t 1951-1954

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32 The Netherlands

1952 Diamond T Tilt-Cab Model 921C Tractors

1952 Diamond T Tilt-Cab Model 921C Tractors

1953 Diamond T 931C Series a

1953 Diamond T 931C Series a

1953 Diamond T M20

1953 Diamond T M20

1953 Doyles of Taumaranui Diamond T EH4316. Photo Graeme Bennett

1953 Doyles of Taumaranui Diamond T EH4316. Photo Graeme Bennett

1954 338 Diamond T-Schembri as 796

1954 338 Diamond T-Schembri as 796 ©Marco Zemmit

1958 Diamond T 630

1958 Diamond T 630

1958 Diamond T 950 and 951 Series

1958 Diamond T 950 and 951 Series

1966 Diamond T sherwood park-DLtwin+cancars-cox1966may14

1966 Diamond Bus Lines sherwood park

2005 Temsa Diamond AA 360 LS

2005 Temsa Diamond AA 360 LS

The last two are no real Diamonds

47L DIAMOND T LOGO ROUILLÉ OK

END

Filed Under: AYATSBUSESCONTINENTALDIAMOND TDOMBURGHainjeOLD BUSESRenkemaREOTEMSATrucksUSAVERHEULWHITE

Buses-Trucks-Ambulancias-Fire/Rescue EBRO Spain

Buses-Trucks-Ambulancias-Fire/Rescue EBRO Spain

EBRO                                                                                                      81
                                                                                                                                                  EBRO
01
 1934 autobus el ebro
02
 EBRO Vraagteken
1956-1990
komt voort uit een vestiging van Ford in Spanje, waar aanvankelijk Ford voertuigen werd geassembleerd. Na de Tweede Wereldoorlog werd het een staatsbedrijf en nam men de merknaam Ebro aan, hoewel men nog altijd Ford-modellen maakte. Men nam in 1967 Fadisa over, dat bestelauto’s maakte, daarna in 1970 Viasa, dat de Jeep in licentie maakte en Avia, dat vrachtwagens maakte en uiteindelijk in 1972 ook Siata, dat ook bestelwagens maakte. Nissan kocht zich in 1979 in de firma in, om het volledig over te nemen in 1987. De merknaam is sindsdien verdwenen.
Ebro komt in FadisaSiataWillys-ViasaAvia, Nazar, Nissan-EbroNissanHisparoDeutz, Jeep, Aro, voor.
In het Spanje onder Franco was het voor bekende merken eigenlijk niet mogelijk om onder eigen naam te werken, en zodoende zijn allerlei merken zoals Ford, Fiat, Alfa Romeo, Daewoo, Datsun etc etc onder een andere naam gaan produceren. Er waren ook allerlei onderlinge samenwerkingsverbanden, zoals je ook bij veel plaatjes kunt zien.
01
1934 autobus el Ebro
03
1941 Siata 500-Camionetta pu
04
1941 SIATA Ambulancia 1814
05
1941 Siata 500-Camionetta cap
06

1954 Ebro serie B

07
1954 Jeep EBRO Willys Ambulance 4wd 5
08
1956 FADISA Com Licencia Alfa Romeo
09
1956 Fadisa Romeo 351ttt3 Koffie en IJs
10
1957 Willys EBRO JEEP Forward Control 170 Truck
11
1958 Ebro b 35
12
1958 FADISA ROMEO BUS
13
1959 Ebro b 35
14
1960 Jeep PCH-Forward Control
15
1960 EBRO Willys Jeep FC 190 COE truck
16
1961 Ebro b 45
17
1961 Ebro D-450 Carlos Pérez Barbosa
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
1961 Ebro D-450 Spanje
19
1962 Ebro b 45
20
1963 Ebro b 35
21
1963 Willys Ebro Jeep Forward Control 150
23
1964 Ebro b 35 c
24
1965 Ebro b 15 c
25
1966 Autobus Ebro
26
1966 Avia Ebro 3500  Esp
27
1967 Ebro c 500
281967 Ebro c 750
29
1968 Ebro c 150
30
1968 Ebro c 350
31
1968 EBRO P 200  DEUTZ (Espagne)
32
1969 Ebro Avia
33
1969 Ebro c 550 VicIr2
34
1969 Ebro f 100 a
35
1969 Ebro f 100