Laurin & Klement motorcycles and cars
Laurin & Klement
 |
|
| Private | |
| Industry | Automotive |
| Founded | 1895 |
| Founder | Václav Laurin Václav Klement |
| Headquarters | Mladá Boleslav, Kingdom of Bohemia, Austria-Hungary |
Laurin & Klement was a Czech automobile, motorcycle and bicycle manufacturer brand founded 1895 in Mladá Boleslav, Kingdom of Bohemia by automotive pioneers Václav Laurin and Václav Klement. It was acquired by industrial conglomerate Škoda Works in 1925 and re-branded as Škoda Auto, which is today the largest car manufacturer in the Czech Republic and a subsidiary of Volkswagen Group.
History
The company was founded in 1895, and named after its two founders: Václav Laurin (born 27 September 1865, died 4 December 1930), and Václav Klement (born 16 October 1868, died 13 August 1938).
Car production commenced in 1905, and the company soon became the largest car manufacturer in Austria-Hungary. In 1925 the company was acquired by the Škoda Works, and operated henceforth under the brand Škoda Auto (Škoda).
Models
|
|
-
Laurin & Klement Typ 1 motorcycle (1903)
1903 (Laurin & Klement) Slavia BZ 400 cc -
Laurin & Klement tricycle
-
Laurint & Klement Typ A (1906)
-
Laurint & Klement Typ A
-
Laurin & Klement S
-
Laurin & Klement S
-
Laurin & Klement S
-
Laurin & Klement bus
-
Laurint & Klement RK-M
-
Laurin & Klement – Škoda 110
1927 Laurin & Klement – Škoda 125
1905 Laurin & Clement
1906 Laurin & Klement B 8-9 HP, Rakousko-Uhersko (Čechy)
1907 Laurin & Klement B2 10-12 HP, Rakousko-Uhersko (Čechy)
1908 Laurin & Klement BS
1908 Laurin & Klement FCS, Rakousko-Uhersko (Čechy)
1908 Laurin & Klement typ BS 1399ccm
1911 Laurin & Klement Sg landaulet
1911 Laurin & Klement Typ Sa
1911-24 Laurin & Klement S
1912-16 Laurin & Klement RK
See also
List of motorcycles of 1900 to 1909
External links
| Biography of company founders (in Czech)
Brief history with lots of model images (in Czech) |
 |
 Václav Klement
|
 Slavia BZ 400 cc uit 1903
|
 Laurin & Klement 400 cc motorblok
|
Laurin & Klement is een historisch Tsjechisch merk van motorfietsen en automobielen.
De bedrijfsnaam was: Václav Laurin & Václav Klement, Továrna na Motocykly, Mladá Boleslav. Het bedrijf produceerde van 1899 tot 1908 motorfietsen.
Slavia
Toen Bohemen nog tot het Oostenrijk-Hongaarse keizerrijk behoorde openden boekhandelaar Václav Klement en technicus Václav Laurin de vélocipedefabriek Slavia. Nadat ze in contact waren gekomen met de gebroeders Werner gingen ze ook rijwielen met hulpmotor maken. Ze waren daarmee in hun land pioniers op motorgebied.
Laurin & Klement
Ze bouwden tot 1904 goede eencilinders en daarna ook V-twins met eigen motoren, zowel water- als luchtgekoeld en al voor 1905 was er een 5 pk viercilinder-lijnmotor met luchtkoeling die voor de export ook onder de naam Republik of Republic verkocht werd. De naam “Slavia” was toen al veranderd in Laurin & Klement.
De machines werden in Duitsland door Seidel & Naumann in Dresden in licentie gebouwd onder de namen Slavia en Germania en ook het Franse Alcyon bouwde L&K machines in licentie. In Groot-Brittannië werden de motorfietsen onder de naam Hawetson aan de man gebracht.
L&K begon zich steeds meer in automobielen te interesseren en in 1905 werd al een driewieler geproduceerd. In 1906 kwam de eerste auto. In 1908 beëindigde het bedrijf de motorfietsenproductie vrijwel geheel ten gunste van de automobielbouw, hoewel er waarschijnlijk tot in de jaren twintig nog mondjesmaat motorfietsen zijn geproduceerd.
Door de fusie met Škoda in 1925, verdween de merknaam Laurin & Klement. In 1996 is de naam Laurin & Klement (L&K) teruggekeerd, als uitvoeringsindicatie.
That’s it.
Beste Jeroen: Ik was voor de zoveelste keer op het internet aan het zoeken naar informative over de publieke Seddon bussen waarin ik als kind in Suriname had gezeten. Dat was in de Jaren 1964 en 1965. Toen vond ik een kort filmpje over bejaarden op een busreisje , en daar was de Seddon bus, met een Van Twist logo op de radiator grill. Toen zocht ik dat op en kwam uw blog te voorschijn. Wat een verrassing! Daar zal ik jarenlang de schik uit halen ( als er schik in zit kan je hettoch zeker eruit halen; mijn uitdrukking ) Die bus op dat filmpje en die op uw blog schijnen ietsje moderner te zijn dan die hele oude Seddons in mijn herinnering. Het waren toen de oudste in de vloot , en het leek alsof de chauffeurs ze moedwillig vernielen wilden. Ze redden er heel wild in. Als kind van 11 jaar mocht ik dat wel. De nummers van die bussen waren 8,17,19,en 21. Die op dat filmpje lijkt 31 te zijn. Eens was ik in zo’n bus meegereden om te gaan tanken in Leonsberg. Toen zag ik een grote garage vol met oude kapotte Seddon bussen. Sinds ik in 1965 uit Suriname verhuisd ben heb ik nooit meer een Seddon gezien. Ik heb over de Jaren een stuk of wat boeken gelezen over Engelse bussen, maar Seddon stond er amper in, meestal met modernere Pennine modellen Geen enkele bus op het internet is precise als die in Suriname, zoals ik me ze kan herinneren. Heeft U misschien fotos van die oude Surinaamse seddon bussen,al zijn ze niet van “blog kwaliteit”?B ij voorbaat hartelijk bedankt. Mijn naam is Hans van Loon en ik woon nu in Puerto Rico.. email: hansvanloon05@yahoo.com
LikeLiked by 1 person
Helaas heb ik niet meer foto’s dan ik heb laten zien. Dit is alles wat ik gevonden heb na een jarenlange zoektocht. Ik vind het wel leuk dat ik u schik heb bezorgd met wat oude foto’s, en vind het jammer dat ik u niet opnieuw kan plezieren. Groet uit Schiedam. Nederland.
LikeLike