Car’s, Buses, Trucks, Tri Cars (AUTO-)MIESSE Anderlecht Belgium

Turner-Miesse steam car

Miesse

1933 MIESSEG
Miesse is een Belgisch historisch merk van auto‘s, autobussenvrachtauto‘s en motorfietsen.

Jules Miesse richtte in 1894 te Anderlecht een werkplaats op, waar hij in 1896 zijn eerste prototype bouwde. Het was een stoomvoertuig. Hij noemde zijn prototype Torpille. Hij noemde zijn auto’s simpelweg Miesse, niet te verwarren met Auto-Miesse. De eerste Miesse’s met stoom werden pas vanaf 1901 verkocht.

1902 Autocar-Miesse

Vanaf 1900 produceerde Miesse ook benzinemotoren, waarmee ook enkele motorfietsen werden uitgerust. In mei 1900 behaalde de coureur Mulder met een Miesse-motorfiets (no picture) een overwinning tijdens de kilometer met vliegende start in Diegem.

1902 J Miesse

Daarna volgden personen- en vrachtauto‘s, sommige daarvan uitgerust met een (Bolléestoommotor. In de vooroorlogse tijd waren de taxi‘s van Miesse een bekend gezicht in Brussel. In1927 stopte de autoproductie en werden enkel nog vrachtauto’s gemaakt. In 1929 nam het Bollinckx over. De nieuwe firma heette Automobiles Miesse et Usines Bollinckx Sociéte Anonyme, welke in 1939 werd verkort tot Auto-Miesse.

1904 Stanley 1911 et Turner-Miesse 1904

1904 Stanley 1911 et Turner-Miesse 1904

In 1972 rolde het laatste voertuig, een autobus, uit de fabriek.

1905 Belgian Miesse steam car

1905 Belgian Englisch Turner Miesse steam car

Auto-Miesse

1904 Turner-miesse 10hp

1904 Turner-miesse 10hp
1905 Miesse TurnerSteamCar
1906 Miesse
Auto-Miesse is een Belgisch vrachtwagenmerk voor vrachtwagens en autobuschassis.

1906 Turner-Miesse Steam Car catalogue

Auto-Miesse kwam voort uit de fusie tussen Miesse en Bollinckx. Het was een Belgische producent van vrachtauto’s en autobussen.

Geschiedenis

Miesse werd in 1900 opgericht en bouwde toen stoomwagens en vrachtwagens. Rond 1925 bracht het bedrijf zijn eerste door een benzinemotor aangedreven vrachtwagen op de markt, met een laadvermogen van 5 ton. In 1926 stopte Miesse definitief met het maken van stoomwagens.

1907 MIESSE JULES -. - 1896 - 1926 -. TAXI - 1907

1907 MIESSE JULES

Fusie

In 1929, na de fusie met Usines Bollinckx, veranderde de naam in Automobiles Miesse et Usines Bollinckx Societé Anonyme. In 1939 werd deze naam ingekort tot Auto-Miesse.

1909 taxi-miesse

1909 taxi-miesse

Dieselmotoren

Vanaf 1932 kreeg Miesse toestemming om dieselmotoren van het merk Gardner te gebruiken in zijn vrachtwagens. Deze motoren kenden meestal een 6 of 8 cilinder uitvoering. Omdat deze motoren meer kracht hadden konden er ook zwaardere vrachtwagens geproduceerd worden. In 1939 werd een vrachtwagen met een laadvermogen van 16 ton in productie genomen. In 1946 werd het zwaarste type in productie genomen, een vrachtwagen met 38 ton laadvermogen.

1910 Turner Miesse Wedgwood

1910 Turner Miesse Wedgwood

Na de Tweede Wereldoorlog concentreerde men zich op zware trucks met motoren van Gardner, later met die van Detroit Diesel en Büssing.

1910 Turner Miesse

In 1949 werd een montagelijn ingehuldigd van de Nash ‘Airflyte’ Nash Kelvinator Corporation (USA)

1910 Turner-Miesse steam car shield

Terugloop

Vanaf eind 1968 kreeg Auto-Miesse te maken met concurrentie van grotere vrachtwagenmerken en begon de afname erg terug te lopen. In 1972 moest de fabriek haar poorten sluiten. In dat jaar rolde het laatste voertuig, een autobus, uit de fabriek.

1913 Miesse Petrol Car Syndicate Turner L3

1913 Miesse Petrol Car Syndicate Turner L3

1913 Turner Ten Sporting Tourer 1 1913 Turner Ten Sporting Tourer 2 1913 Turner Ten Sporting Tourer 1920 MIESSE BELGE BELGIQUE vintage bus oldtimer 1920-23 Miesse Type H 1922 Turner-Miesse A Miedema 1923 DASSE V 1923B Bollinckx 1923 Miesse Bostovo 1923 P-2271 Miesse Bostovo  2 1926 Miesse-1926-11-24-miesse a 1928 Miesse images 1929 Miesse- Waeytens B Gartner motor 1930 Miesse La Métallurgique 1932 Miesse 1933 kruger 369 miesse-bostovo 1933 MIESSEG 1934 Auto Miesse Jonckheere België 1934 Miesse spoorweg België 1935 Auto Miesse Gardner 1935 De Willems Ragheno A.403 uit 1935 1935 miesse Forst 1935 Miesse VanHool  B 1935 Miesse 1937 miesse export afrique 1938 Miesse 6x6 manufactured 5t military trucks with 8-cylinder row engine 1939 Camion Auto Miesse B 1939 Camions van het Franse merk Miesse 2DTCA 1939 Kom Auto Miesse WH-41636 Neufchateau Belgien 1939 miesse searchlight 01dwsx 1939 MIESSE-FN Tricar33x3 1939 Tricar FN Miesse 1940 Auto Miesse Stevens België  (1) 1940 Kom Auto-Miesse Typ unklar WL 1940 Miesse Stevens B 1942 miesse WhTr 1950 Auto-Miesse 1950 1952 Auto Miesse Gardner 1952 België 1952 Miesse B 1954 FN-Brossel-Miesse 62С4RM, 4×4 1956 Miesse bus 1957 Auto Miesse Bostovo 1957 Auto Miesse-Jonckheere 1957 Miesse Jonckheere B 1958 Autocar Miesse 37 1958 Miesse PULLMAN Jonckheere B 1960 Miesse Desot 1982 VanHool B 1962 Miesse Desot B 1963 Miesse-Genappe B 1964 Miesse Jonckheere 12-671b 1965 Miesse- VanHool B 1966 Miesse STACA Jonckheere B 1968 Miesse VanHool B 1968 miesse vrachtwagen 1969 Miesse Verleure B 1972 Miesse Remi Desot Auto Miesse 3 Auto Miesse antwerpen Auto-Miesse 6LW Auto-Miesse a Automiesse o Miesse miesse v6 detroit

CUMBERLAND Coachwork (Myers + Bowman Ltd.) Distington Cumberland England UK

??????????????????????

Cumberland Coachwork (Myers & Bowman Ltd.) of Distington, Cumberland

1950 an advert for Cumberland Coachwork (Myers & Bowman Ltd.) of Distington, Cumberland., whose coachwork seen here could well “crossover” to the Highly Esteamed ‘Oddities on Wheels’ tread. A better photo would be welcome but a fuzzy wuzzy is better than nothing to see this unusual observation coach without a raised rear section. Instead seats behind the back axle are stepped down and face to the rear. Built on a Commer Avenger chassis for Sowerby’s Tours Ltd of Gilsland, Cumberland., where did the luggage go? Imagine too, being stuck behind it for for any great distance with rows of passengers looking out at you! More conventional coachwork from this LKC is seen in the second photo.

???????????????????????????????

1929 OC7 Myers Bowman Ltd. of Distington Cumberland.

1934 Cumberland Motors 38, AAO574, a Leyland Lion LT5A with Massey body

1934 Cumberland Motors 38, AAO574, a Leyland Lion LT5A with Massey body

1936 Cumberland Motor Services BRM596, is a 1936 Leyland Titan TD4 which in 1948 received a new ECW body

1951 Cumberland 152, LAO146, seen at Wigton was a Leyland PSU1-13 Royal Tiger with Eastern Coachworks B45F body

1949 Cumberland 35, JAO837, a Leyland PS1-1 with an ACB C31F body was rebodied with an Eastern Coachworks FB35F body in December 1958

1951 Cumberland 324, LAO145, carried an early version of the ECW body which was B45F in this case

1949 Cumberland 358, HRM699, was a 1949 Leyland L27 26R bodied Leyland PD2 1

1949-cumberland-358-hrm699-was-a-1949-leyland-l27-26r-bodied-leyland

1951 Cumberland 152, LAO146, seen at Wigton was a Leyland PSU1-13 Royal Tiger with Eastern Coachworks B45F body

1951-cumberland-152-lao146-seen-at-wigton-was-a-leyland-psu1-13-royal-tiger-with-eastern-coachworks-b45f-body

1951 Cumberland 153, LAO147, an Eastern Coachworks B45F bodied Leyland PSU1-13 Royal Tiger

1951-cumberland-153-lao147-an-eastern-coachworks-b45f-bodied-leyland-psu1-13-royal-tiger

1951 Cumberland 324, LAO145, carried an early version of the ECW body which was B45F in this case

1951-cumberland-324-lao145-carried-an-early-version-of-the-ecw-body-which-was-b45f-in-this-case

1951 Cumberland 370, KRM252, a Leyland PD2-12 with Leyland L27-28R body

1951-cumberland-370-krm252-a-leyland-pd2-12-with-leyland-l27-28r

1952 Cumberland Motor Services 334, LRM108, a Leyland PD2-12 with Leyland L27-26R body

1952-cumberland-motor-services-334-lrm108-a-leyland-pd2-12-with-leyland-l27-26r-body

1953 Cumberland 155 and 158, MAO107 and MAO109, 1953 Leyland B44F bodied Leyland PSU1-17 Royal Tigers

1953-cumberland-155-and-158-mao107-and-mao109-1953-leyland-b44f-bodied-leyland-psu1-17-royal-tigers

1953 Cumberland 175, MAO105, was the last of three Leyland C41C bodied Leyland PSU1-15 Royal Tigers

1953-cumberland-175-mao105-was-the-last-of-three-leyland-c41c-bodied-leyland-psu1-15-royal-tigers

1954 Cumberland 406, ORM141, an early Bristol LD6G with ECW H33-27RD body

1954-cumberland-406-orm141-an-early-bristol-ld6g-with-ecw-h33-27rd-body

1956 Cumberland 282, RAO736, a Bristol LS6G with ECW C39F body

1956-cumberland-282-rao736-a-bristol-ls6g-with-ecw-c39f-body

1957 Cumberland 200, UAO373, was a Bristol SC4LK with an E.C.W. B35F body

1957-cumberland-200-uao373-was-a-bristol-sc4lk-with-an-e-c-w-b35f-body

1957 Former Eastern National Bristol SC 436, 606JPU, and seen here with Cumberland

1957-former-eastern-national-bristol-sc-436-606jpu-and-seen-here-with-cumberland

1961 Cumberland 553, 112DRM, was a Bristol FS6G with an E.C.W. H33-27RD body

1961-cumberland-553-112drm-was-a-bristol-fs6g-with-an-e-c-w-h33-27rd-body

1961 Cumberland Motor Services 550, 109DRM, a 1961 Bristol Lodekka FS6G with ECW body

1961-cumberland-motor-services-550-109drm-a-1961-bristol-lodekka-fs6g-with-ecw-body

1963 Cumberland Motor Services 231, AAO34B, a 1964 Bristol MW6G with ECW bus body

1963-cumberland-motor-services-231-aao34b-a-1964-bristol-mw6g-with-ecw-bus-body

1964 Cumberland 564, AAO574B, a Bristol FS6B with ECW H60R body

1964-cumberland-564-aao574b-a-bristol-fs6b-with-ecw-h60r-body

1966 Cumberland Motor Services 245, JAO245D, a Bristol MW6G with ECW B45F bodywork

1966-cumberland-motor-services-245-jao245d-a-bristol-mw6g-with-ecw-b45f-bodywork

1967 Cumberland Motor Services 256, KRM262E, a Bristol RELL6L with ECW B53F body, and 369, MAO369P, a new 52 seat Leyland National

1967-cumberland-motor-services-256-krm262e-a-bristol-rell6l-with-ecw-b53f-body-and-369-mao369p-a-new-52-seat-leyland-national

1967 Cumberland Motor Services 809, NRM809M, a Ford R226 with Duple C53F bodywork

 

1967 Cumberland Motor Services 809, NRM809M, a Ford R226 with Duple C53F bodywork.

Inbetween Cumberland decided to do something else and became Cumberland Motors what was a buscompany.

Incoming Info

1948 Commer Q4 lorry chassis with B32F body from Myers&Bowman

Myers & Bowman Ltd.

http://www.busmuseum.org.uk/webnews/news043.htm

That’s it