Buses bodybuilder HARMENING Bückeburg Germany

HARMENING Karosserie Bau – Bückeburg Germany

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Hermann Harmening

Die Firma Hermann Harmening war ein Karosseriebauunternehmen, das 1879 in Bückeburg gegründet wurde.

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Harmening HKB Clubbus Baujahr 1957

Zu Beginn wurden Kutschen gebaut, unter anderem für das Fürstenhaus Schaumburg-Lippe. Nach dem Ersten Weltkrieg stellte man zunächst landwirtschaftlicheFahrzeuge her. Ab 1926 entwickelte sich die Fertigung von Aufbauten für Omnibusse, was dann zum Schwerpunkt der Firma wurde. Die Fahrgestelle kamen bis zur Zeit des Zweiten Weltkriegs überwiegend von der VOMAG.

1951 begann man mit der Fertigung von Anhängern und Spezialaufbauten. Omnibusse wurden zunächst auf Fahrgestellen von Ford, aber auch von anderen Herstellern angeboten. 1955 wurde unter dem Namen „HKB Clubbus“ der erste eigenständig entwickelte Omnibus vorgestellt, ein 24-sitziger stromlinienförmigerReisebus in Gitterkonstruktion. Den Antrieb besorgte ein HenschelDieselmotor mit 85 PS. Obwohl nur in kleinen Stückzahlen gefertigt wurde, gab er einer ganzen Omnibusgattung den Namen, dem Clubbus.

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1955 Harmening HKB Renoviert

1954 wurden einige Lkw mit luftgekühlten MWM-Motoren mit 65 PS gebaut. Der Frontlenker-Lkw mit Nahverkehrs-Fahrerhaus und schräger Front mit geteilterWindschutzscheibe hatte 2,75 to zulässiges Gesamtgewicht und 1,7 to Nutzlast. Dieser Typ wurde ebenfalls 1955 auf der IAA vorgestellt, wurde aber kein Erfolg und wieder aufgegeben.

1958 wurde die Firma Hermann Harmening in Bückeburg an die Fahrzeugfabrik Kannenberg (FAKA) verkauft. Dort setzte man die Fertigung des von Harmening entwickelten HKB-Clubbusses unter dem eigenen Namen FAKA fort. 1960 wurde die Busherstellung eingestellt; man konzentrierte sich auf die Produktion von Wechselpritschen und Containern. 1972 wurde FAKA vom Nutzfahrzeughersteller Kögel übernommen und als Kögel-Werk Bückeburg weitergeführt.

Kögel schloss das Werk mittlerweile. Auf dem ehemaligen Fabrikgelände, das komplett abgerissen und von Altlasten befreit wurde, entstanden Ein- und Mehrfamilienhäuser, womit das Kapitel des Karosseriebaus in Bückeburg endgültig geschlossen ist.

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1955 Harmening

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Harmening Clubbus 1957 Henschel 517 D4 motor

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Harmening HKB Clubbus

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Harmening(s)

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Harmening  fynd grill21

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HKB-Clubbus-1996

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Harmening HKB

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HKB-Clubbus-1996-03

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Harmening Stadt Bückeburg main

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Harmening gefolgd

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Harmening  KB Clubbus 1996

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Harmening vom Design her war das eine ganz tolle-Kiste ArtikelQuer

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Harmening HKB Clubbus (Srenov)

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1956 Harmening

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Harmening Karroserie Bau

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Filed Under: FAKAFordGERMANYHarmering K BHenschelKögelVOMAG

Buses FLEISCHER Fritz Gera Germany

Buses FLEISCHER Fritz Gera Germany

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GERA

GERMANY

Fritz Fleischer KG

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Fleischer RU S2 II (year 1968)

The Fritz Fleischer KG Gera ( Gera body and vehicle factory Fritz Fleischer ) was the only private manufacturer of buses in the GDR , which in appreciable quantities coaches and buses manufactured. The owner of the company was until nationalization in 1972 Fritz Fleischer .

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Background

Assembly work in 1966

From the 1960s, the newly-built vehicles as were repairs conversions (RU) old buses declared, as these terms are defined within the CMEA buses only from Hungary could be obtained. The IKARUS body and vehicle plants ( Budapest , however) provided 700 buses per year, less than in the GDR were needed and approximately 1000 vehicles per year less than ordered.

Private hauliers and businesses was the purchase of new buses from the import impossible Fritz Fleischer offered often the only way to ever get to buses.

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By the end of the 1960s, new developments of Fritz Fleischer could certainly be compared to products of western origin. Comfort, such as reclining seats, toilets, television, was already available.

The development work and production were often held under extremely difficult conditions. The company was cut off from the material butcher supply, butcher Fritz himself was imprisoned even for a few months. Its chief designer Seipolt fled in 1960 from the GDR to the FRG and henceforth worked at Kässbohrer .

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Butcher’s buses were also in the public transport in Berlin (only butcher S3) and Gera used.

In addition to buses, the butcher Fritz KG manufactures also:

  • Special structures, such as x-ray trains for the USSR
  • Trailer
  • Service vehicles for racing teams in the GDR
  • Consumer goods, such as sophisticated garden furniture

History

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Fleischer S5 “Spree sailors”

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Fleischer S5 Rose of Sebnitz

1927 Gera body and vehicle factory Fritz Fleischer was established as a company for car body repair and construction of superstructures and trailers.

The development of buses with unibody construction began in 1958 with the types S1 and S2. A year later, the series production of buses S1 and S2 began.Towards the end of 1959 modules and units of the bus were H6B the VEB Motor Works “Ernst Grube” Werdau taken after the bus production was set there. To circumvent the provisions of the CMEA, all built buses and repair remodeling were (for example S2 RU declared).

For the (East) Berlin Transport Authority (BVG or BVB) of the bus type S3 was built from in 1962. This bus line was especially designed to peripheral areas of Berlin.1970 began with the S4, the production of the successor of the type S1 produced only until 1962. The S5 manufactured since 1972 was the last new development based on the S2 using produced in the GDR Ikarus chassis components. It was produced unchanged until 1990.

In the last great wave of nationalization , the company was expropriated in 1972. After turning in the GDR , the company was by the THA processed and sold. The production of meat buses was discontinued and the company closed.

Overall, the company produced between 500 and 1,000 vehicles here.

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Fleischer-Gera-Logo

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1936 Fritzsche Stromlinienbus Opel 6cyl 3626cc Eigenbau Fritze.

Not really a Fleischer.

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1956 Fleischer R5

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1958 Fleischer S1

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1961 Fleischer 51

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1961 Fleischer 256 Ikarus z 663 1

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1961 Fleischer S2 Fritz Gera Schönebeck 6VD 6cyl

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1961 Fleischer S2-Bus in Hartmannsdorf

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1961 Fleischer S2-Bus

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1961 Fritz Fleischer Bus S2

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1961 Fritz Fleischer Bus S2

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1961 Fritz Fleischer Bus S2

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1961 Fritz Fleischer Bus S2

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@

020 1962 Fleischer S3 Fritz Gera Schönebeck 6 KVD 14,5 SRW 6cyl 9480cc

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1962 Fleischer S3 Fritz Gera

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1962 Fleischer S4 tn 184

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1965 Fleischer S 4 RU

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1965 fleischer S4-1935

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1966 Fleischer S5 Fritz-Gera IFA Schönebeck 6cyl

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1967 Fleischer mit 39 Sitzplätzen

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1967 Fleischer S 2 RU Fritz-Gera

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1968 Fleischer S 2 RU Fritz Gera a Schönebeck 6 GVD 14,5 12-2 SRW 9340cc

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1968 Fleischer S 2 RU Fritz Gera

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1970 Fleischer S 2 RU 008938

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1971 Fleischer S4 bus-5 Berlin

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1971 Fleischer S5 -17064

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1971 Fleischer S5 aus Gera

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1971 Fleischer S5 Bus

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1972 Fleischer S 5 RU

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1972 Fleischer S4 Fritz Gera

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1972 Fleischer S4 Fritz Gera

Digital StillCamera

1972 Fleischer S4 Fritz Gera c IFA W50 4cyl 6560cc

Digital StillCamera

1972 Fleischer S4 Fritz Gera

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1972 Fleischer S5 Bus

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1972 Fleischer S5 Gera

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1972 fleischer S5-2488

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1973 Fleischer am Maritim Hotel

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1973 Fleischer Bus  Modell S 5 RU 988

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1973 fleischer S5-15076

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1974 Fleischer S5 am 19.09.2009 vor dem Straßenbahndepot Schkeuditz

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1974 Fleischer S5-busse-oldtimer-02b-100012

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1974 fleischer S5-busse-oldtimer-02b-100013

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1975 Fleischer Coach

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1975 Fleischer S 5 Fritz Gera

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1975 Fleischer S 5 Fritz Gera

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1975 Fleischer S4 Schönebeck 6VD 13,5 6cyl Diesel

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1975 Fleischer S5 Bus

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1975 fleischer S5-2681

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1975 fleischer S5-2849 ©Volkmar Döring

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1975 Fleischer ZSB Fritz Gera 4cyl 6.560cc

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1975 Fleischer ZSB Fritz Gera

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1976 Fleischer S5 Fritz Gera

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1976 Fleischer S5 vom Omnibusbetrieb

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1976 Fleischer S5-Bus sowie eine Straßenbahn vom Typ classic XXL der Leipziger Verkehrsbetriebe

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1977 Fleischer S 5 Fritz Gera

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1977 Fleischer S 5, Fritz Gera

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1977 Fleischer S 5, Fritz Gera

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1977 Fleischer S5 Bus auf der IAA 2002

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1977 Fleischer S5 der Fritz Fleischer KG Gera

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1977 Fleischer S5 Frits Gera

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1977 Fleischer S5

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1977 Fleischer, Fritz Gera

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1977 fleischer-33379

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1989 Fleischer S20 ZSB Schönebeck motor

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1977 Fleischer S 5 00727

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Fleischer’s GERA

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%

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ENDE

Bis Her

SCHLUSS

Filed Under: FLEISCHERGERMANYIKARUSKässbohrer

Buses bodybuilder BELLE-CLOT Grenoble France

Busbuilder Carrossier Belle-Clot France

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Carrossier Belle-Clot Grenoble Fr

http://lesu23.forumpro.fr/t46-les-autocars-carrosses-par-belle-clot-a-grenoble

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Mercedes Benz O321 H carrossé par la carrosserie grenobloise Belle Clot

??????????????????????????????????????????

Saurer 3ct1d orlandi 1947 gd Belle Clot

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BERNARD AN6.46 carrossé par BELLE-CLOT

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Citroën U23 carrossé par Belle-Clot en 1947 x2

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Saurer à carrosserie Belle-Clot en cours de restauration 70′s

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Sauer 3 CT 3D 1954 Grindler carr. Belle-Clot

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Renault 215 D Belle-Clot gd

EPSON scanner Image

Autocar Giradot Mercedes Belle-clot pris sur le parking du SUMA

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1952 Saurer 3 CT 3D à carrosserie Belle-Clot en cours de restauration

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SAURER 24 CT 3D belle-clot

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1952 Citroën U23 passion T23 carrossés par Belle-Clot à Grenoble

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belle-clot BÜSSING carrossé par BELLE-CLOT de Grenoble (1956)

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BERLIET PLR 10 S belle-clot

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Belle Clot Grenoble WEB CHEMIN 5230 1339425609

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Berliet Stradair Belle clot

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Berliet PCK 8W carrosse par Belle Clot en 1950 pour Orlandi

Filed Under: Belle-ClotBERLIETBÜSSINGCarrossierCitroënFRANCEMercedes Benz,OrlandiSAUER