Buses DESOTO USA

Buses DESOTO USA

8-desoto-grille

Official Logo DeSoto

1934-DeSoto-Airflow

1934-DeSoto-Airflow

1935-DeSoto-Airstream

1939 Coche 29, Dodge, Desoto o Fargo Agosti carr..Juan Flores(p) (puerta) Angel Labombarda(Derecha)

1939 Coche 29, Dodge, Desoto o Fargo Agosti carr..Juan Flores(p) (puerta) Angel Labombarda(Derecha)

1939 DeSoto

1939 DeSoto

1942 Desoto Open Bus

1942 Desoto Open Bus

1946 Desoto PikiWiki Israel 3691 BUS

1946 Desoto PikiWiki Israel 3691 BUS

1946 Desoto Thai Bangkok Bus 46-22 open

1946 Desoto Thai Bangkok Bus 46-22 open

1950 DESOTO Beach bus

1950 DESOTO Beach bus

1950-DeSoto

1950-DeSoto

1951 Desoto Hilo Sampan Bus a

1951 Desoto Hilo Sampan Bus

1951 Desoto Hilo Sampan Bus

1951 Desoto Hilo Sampan Bus

1950 DESOTO Beach bus a

1951 Desoto Hilo Sampan Bus

1952 Desoto BEACH BUS b

1952 Desoto BEACH BUS

1952 Desoto SampanBus

1952 Desoto SampanBus

PhotoELF Edits: 2009:07:30 --- Batch Resized

1953 Border Coaches DeSoto

1954 Desoto Saigon 05

1954 Desoto Saigon

1954 desoto trunk

1954 desoto trunk

PhotoELF Edits: 2009:07:30 --- Resized

1955 Border Coaches DeSot0

desoto

1955 Desoto Askam Fargo Dodge Thaibus Bangkok 25-55 Desoto

1955 Desoto Askam Fargo Dodge Thaibus Bangkok

1957 Desoto Bus

1957 Desoto Bus

1958 Desoto bus long xuyen sadec - Cho moi Vietnam

1958 Desoto bus long xuyen sadec – Cho moi Vietnam

1959 DeSoto Bus EH 3970

1959 DeSoto Bus EH 3970

1960 Desoto Bangkok Thai Bus

1960 Desoto Bangkok Thai Bus

1962 Desoto Off-road bus, Koryazhma

1962 Desoto Off-road bus, Koryazhma

1965 Desoto images

1965 Desoto off road bus

1965 Fargo Desoto Thai Bus Bangkok

1965 Fargo Desoto Thai Bus Bangkok

DeSotoFluidDriveWeb-Large

Desoto © Dennis David

1967 Desoto Schoolbus 1967

1967 Desoto Schoolbus

1973 Desoto Himilayanschoolbus 700

1973 Desoto Himilayanschoolbus 700

2005 DeSoto AS250 D - WD Turkije

2005 DeSoto AS250 D – WD Turkije

2007 DeSoto AS250 D - WD bus

2007 DeSoto AS250 D – WD bus

2012 DeSoto County MS school bus

2012 DeSoto County MS school bus (The last is no DeSoto)

End

Filed Under: ASKAM, CHRYSLER, DESOTODODGEFARGO, BUSESTrucks,USA

Buses DIAMOND Chicago USA

Buses DIAMOND T Chicago USA

47L DIAMOND T LOGO ROUILLÉ OK

DIAMOND   T  Logo 

Diamond T Motor Car Company

De Diamond T Motor Car Company was een producent van personenwagens (tot 1910) en vrachtwagens (van 1910 tot 1966) in Chicago (Illinois), Verenigde Staten.

De vader van de grondlegger, Joseph Edward Tilt, werd geboren op 29 oktober 1843 en is overleden op 28 september 1930, zijn moeder Sarah B. Thompson, is geboren in de Verenigde Staten van Amerika in 1854; de datum van haar overlijden is onbekend. Joseph kwam in 1871 vanuit Ierland naar de Verenigde Staten en is daar genaturaliseerd. Hun zoon, Charles Arthur Tilt, de grondlegger zelf, werd geboren in juni 1877. Hij groeide op in Chicago, waar zijn vader schoenen en laarzen fabriceerde, die hij verkocht in zijn eigen winkels onder de merknaam “Diamond T”, met ongeveer 150 medewerkers. Het bijbehorend logo bevatte de ‘Diamant’ voor de kwaliteit en de ‘T’ voor Tilt.

De grondlegger

Charles A. Tilt begon met werken in 1896 in de schoenfabriek van zijn vader. Na acht jaar in allerlei banen gewerkt te hebben, keerde hij op vierentwintigjarige leeftijd terug naar Chicago om te werken voor Charles W. Knight, uitvinder van de beroemde Silent Knight motor. Knight was een zakenrelatie van vader Joseph en huurde een deel van een gebouw naast de schoenenfabriek. Charles was gedurende 1904 en 1905 werkzaam voor Charles Knight en leerde daar het technische vak. In de herfst van 1905 begon hij zijn eigen bedrijf, een machinefabriekje van één verdieping hoog aan de achterkant van de schoenenfabriek. Met besef van marketing gebruikte hij hetzelfde logo als zijn vader bij de oprichting van zijn eigen Diamond T Motor Car Company

Er zijn een aantal interessante verhalen over de financiële ondersteuning van Tilts start in het bedrijfsleven. Met zijn vader stond hij niet op beste voet op dat moment. Een artikel in de pers uit die tijd vermeldt dat hij met $ 1.000 eigen gespaard geld zijn bedrijf startte. Een andere bron meldt dat hij begon met geld, dat hij had gekregen van zijn moeder.Hij trok zich in 1946 uit het bedrijf terug en overleed in 1956 Het bedrijf

De Diamond T Motor Car Company of Chicago begon in 1905 als bouwer van personenauto’s. Tussen 1905-1910 alleen met de hand en naar wens van de klant. De auto’s waren van een roadster-type met een viercilindermotor. Ze werden alleen lokaal in Chicago verkocht. De eerste Diamond T truck werd gebouwd voor L. Wolff Manufacturing Co., een groot loodgietersbedrijf. Deze truck was net als alle andere Diamond T producten geassembleerd, dat wil zeggen samengesteld uit onderdelen die door andere fabrikanten dan Diamond T geproduceerd werden. “Old No 1″, zoals de truck nu genoemd wordt, had een 4-cilinder Continental motor, Timken assen, Brown Lipe versnellingsbak en een AO Smith chassis. Hij had kettingaandrijving, zoals toen gebruikelijk was. Dat de bouwkwaliteit hoog was blijkt uit het feit dat deze truck tot ver in de jaren 30 in gebruik is geweest.

Het bedrijf werkte eerst alleen lokaal, maar in 1915 werd er een beperkte dealerorganisatie opgezet. Het bedrijf groeide daarmee uit tot een landelijke fabrikant. In 1917 werd er een nieuwe en veel grotere fabriek gebouwd op de 26e straat en de Belt Railroad, nog steeds in Chicago. De vrachtwagens werden daar voortaan op een lopende band gebouwd.

Eerste Wereldoorlog

Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde Diamond T 1500 trucks van het model “B” voor het leger. De model B vrachtwagen maakte gebruik van een motor die was ontwikkeld door Ing. C.C. Hinkley. Na de oorlog gebruikte Diamond T deze Hinkley 4-cilindermotoren ook in haar civiele trucks.

Tijdens het Interbellum

In 1919 startte men een actieve campagne om de dealerorganisatie landelijk nog verder uit te breiden. De grote depressie van de jaren 30 remde dit streven af, maar het bedrijf bleef toch groeien.

In de jaren 20 werden verschillende technische innovaties en stylingveranderingen ontwikkeld. Een gesloten cabine met drie-punts rubber ophanging werd geïntroduceerd in 1923. Er kwam een totale restyling in 1926 met elektrische verlichting ter vervanging van carbidlampen. De massieve rubber banden werden vervangen door luchtbanden. In 1927 en 1928 past Diamond T zijn ontwerpen wederom drastisch aan. De vrachtwagens veranderden van logge, lompe maar onverwoestbare constructies naar een meer modern design. Deze nieuwe trucks hadden Hercules 6-cilindermotoren, hydraulische remmen op alle wielen, volledig gesloten cabines, waren lichter en dus veel sneller. Vormgeving werd een belangrijk verkoopargument. De vrachtwagens werden ook niet meer geadverteerd als The Nation’s Freight Car, maar als De mooiste truck in Amerika en werden ook wel de Cadillac onder de trucks genoemd. Mede doordat er alleen nog maar trucks werden gebouwd, werd het bedrijf een van de drie grootste onafhankelijke truckfabrikanten. Diamond T’s beste jaar was 1936, toen er 8.750 nieuwe trucks werden gebouwd.

Tweede Wereldoorlog

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de fabriek weer ingezet in de oorlogsproductie en werden er, op basis van het civiele model Diamond T 980/981, 4 militaire modellen in meerdere varianten gebouwd:

Aangezien deze voertuigen via de Lend-Lease act ook geleverd zijn aan de geallieerde landen en het feit dat veel van deze voertuigen, na de oorlog, door het Amerikaanse leger in dumps achtergelaten werden, kreeg Diamond T een internationale bekendheid. Er werden in de oorlog meer dan 50.000 heavy-duty militaire voertuigen geproduceerd, die tot op heden nog bij veel (kleine) landen in gebruik zijn.

Naoorlogse jaren

Na de oorlog werd de productie van luxe trucks weer opgenomen tot het jaar 1958. In dat jaar werd Diamond T overgenomen door de White Motor Company, de Chicago-afdeling bleef daarna nog als zelfstandige divisie doordraaien. In 1966 fuseerde de fabriek met een andere White divisie, Reo, en dit nieuw ontstane bedrijf ging vervolgens door als Diamond Reo. Daarmee verdween Diamond T Motor Car Company als zelfstandig merk voorgoed.

In de totale 51-jarige geschiedenis als zelfstandig bedrijf werden er ongeveer 250.000 Diamond T trucks gebouwd.

In dit blog gaan we puur kijken naar Bussen, een paar trucks en brandweerwagens van DIAMOND T

al komen die laatste terug nadat ik de bussen in zijn geheel heb afgerond.

1927 Diamond T Sneek B-12001a

1927 Diamond T Sneek B-12001 The Netherlands

1927 Diamond T Sneek B-12001b

1927 Diamond T Sneek B-12001 The Netherlands

1932 Diamond T Hainje B-13888

1932 Diamond T carr. Hainje B-13888 The Netherlands

1932 Diamond T Leeuwarden B-17265

1932 Diamond T Leeuwarden B-17265 The Netherlands

1932 Diamond T van de LAB (Leeuwarder Autobedrijf) met een carrosserie v Hainje Heereveen B-13888

1932 Diamond T van de LAB (Leeuwarder Autobedrijf) met een carrosserie v Hainje Heereveen B-13888

1933 Diamond T 210

1933 Diamond T 210

1934 Diamond T Hainje B-15313 Heerenveen

1934 Diamond T Hainje B-15313 Heerenveen The Netherlands

1934 Diamond T loading-a-ddodle-bug-feb-1934-in-San-Antonio

1934 Diamond T loading-a-ddodle-bug-feb-1934-in-San-Antonio

1934 Diamond Texaco Tankwagen

1934 Diamond Texaco Tankwagen

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario Rearview

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario, Canada

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario

1934 Diamond T North Bay to Huntsville, Ontario, Canada.

This photograph is copyrighted by John F. Walker

 © John F. Walker

1935 Diamond-T bus

1935 Diamond-T bus

1935 diamondtlz4

1935 diamondtlz4

1936 SIA-DiamondT 03 1000

1936 SIA-DiamondT

1937 DIAMOND 1 EN 6 KL

1937 DIAMOND 1 EN 6 KL

1937 Diamond T Truck a

1937 Diamond T

1937 Diamond T Truck

1937 Diamond T

1937 Diamond-T [1937-1952] NB-48-48

1937 Diamond-T [1937-1952] NB-48-48 The Netherlands

1937 SIA-DiamondT lede

1937 SIA-DiamondT

1938 DIAMOND Schiedamsche Cartonage fabriek

1938 DIAMOND T Schiedamsche Cartonage fabriek

1938 Diamond T 612D - Repstad

1938 Diamond T 612D – Repstad

1938 Diamond T a Sneek Nederland

1938 Diamond T Sneek Nederland

1938 Diamond T B-4935a Sneek Nederland

1938 Diamond T B-4935 Sneek Nederland

1938 Diamond T carr Renkema Middelstum B-21584

1938 Diamond T carr. Renkema Middelstum B-21584 The Netherlands

1938 Diamond T Dutch Radio Jan De Vries

1938 Diamond T Dutch Radio Jan De Vries Hilversum Holland

1920 diamond t

DIAMOND T

1938 DIAMOND T Fun Bus

1938 DIAMOND T Fun Bus

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935 Holland

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935a

1938 Diamond T Hainje Heerenveen B-4935 The Netherlands

1938 Diamond T, loading passengers for a City Tour

1938 Diamond T, loading passengers for a City Tour

1938 Diamond-Hainje, 30 zitplaatsen

1938 Diamond-Hainje, 30 zitplaatsen, Holland.

1938 Diamond-Hainje, foto van Jan Voerman te Noordwijk

1938 Diamond-Hainje, foto van Jan Voerman te Noordwijk, The Netherlands.

1938 seagrams DiamondT 01 resized

1938 seagrams DiamondT

diamond t logo Trucks

diamond t logo Trucks

1938 seagrams DiamondT 02 resized

1938 seagrams Diamond T

1938 seagrams DiamondT 05 resized

1938 seagrams Diamond T

1939 Diamond T Bus

1939 Diamond T Bus

1939 Diamond T Classics 100 1315.highlight

1939 Diamond T Classics 100

1939 Diamond T, carr. Hainje. Hoekstra – de Jong Oudega HO

1939 Diamond T, carr. Hainje. Hoekstra – de Jong Oudega HO Holland

1939 Diamond T-BorderMaker

1939-diamond-t-bordermaker. fire&rescue.

1940 Diamond 4-ton Truck 6x6

1940 Diamond 4-ton Truck 6×6

1941 Diamond T Wrecker 1

1941 Diamond T Wrecker 1

1941 Halftrack-production-3

1941 Halftrack-production-3

1944 Diamond T Argentina

1944 Diamond T Argentina

1944 Diamond T Gibraltar Evacuee Camp, Jamaica - Bound for the City

1944 Diamond T Gibraltar Evacuee Camp, Jamaica – Bound for the City

1945 Diamond TM-20 Tanktransporter B&W

1945 Diamond TM-20 Tanktransporter B&W

1946 Diamond Ayats 2dq9

1946 Diamond T Ayats

Diamond T images

1946 Diamond T ..

1946 Diamond T NL

1946 diamond t-school bus 10151

1946 diamond t-school bus

1946 Diamond-T Bus Aus

1946 Diamond-T Bus Aus

1947 Diamond carr. Verheul [1947-1952] NB-28-26

1947 Diamond carr. Verheul [1947-1952] NB-28-26 The Netherlands

1947 DiamondT 201 België

1947 DiamondT 201 België

1948 Diamond T Hainje ZWH B-29001

1948 Diamond T Hainje ZWH B-29001

1948 Diamond t Sneek Nederland

1948 Diamond T ZWH B-29003 The Netherlands

1948 Diamond T ZWH B-29003

1948 Diamond T ZWH B-29003

1948 the white Diamond

1948 the white Diamond

1949 Diamond Ayats Sp

1949 Diamond Ayats Spain

1949 Diamond-T-Domburg latere nrs. 32-41)022

1949 Diamond-T-Domburg latere nrs. 32-41)022

1950 L-33227 Diamond-T

1950 L-33227 Diamond-T The Netherlands

1951 752 Diamond T-Aquilina Malta

1951 752 Diamond T-Aquilina Malta

1951 diamond t 1951-1954

diamond t 1951-1954

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32 The Netherlands

1952 Diamond T Tilt-Cab Model 921C Tractors

1952 Diamond T Tilt-Cab Model 921C Tractors

1953 Diamond T 931C Series a

1953 Diamond T 931C Series a

1953 Diamond T M20

1953 Diamond T M20

1953 Doyles of Taumaranui Diamond T EH4316. Photo Graeme Bennett

1953 Doyles of Taumaranui Diamond T EH4316. Photo Graeme Bennett

1954 338 Diamond T-Schembri as 796

1954 338 Diamond T-Schembri as 796 ©Marco Zemmit

1958 Diamond T 630

1958 Diamond T 630

1958 Diamond T 950 and 951 Series

1958 Diamond T 950 and 951 Series

1966 Diamond T sherwood park-DLtwin+cancars-cox1966may14

1966 Diamond Bus Lines sherwood park

2005 Temsa Diamond AA 360 LS

2005 Temsa Diamond AA 360 LS

The last two are no real Diamonds

47L DIAMOND T LOGO ROUILLÉ OK

END

Filed Under: AYATSBUSESCONTINENTALDIAMOND TDOMBURGHainjeOLD BUSESRenkemaREOTEMSATrucksUSAVERHEULWHITE

Buses Bodybuilder Carette DESOT Gits Belgium

Carrosserie Carette DESOT Gits Belgium

http://www.transportmuseum.be/desot.htm

Deze site van het Belgisch Transportmuseum is al heel lang under construction. Veel wijzer worden we daar dus niet.

01

1949 Scania Vabis van Carrosserie Remi Desot

Dit plaatje geeft wel een mooi beeld van de kleinschaligheid van dit bedrijf waar veel mooie en vol chrome afgewerkte bussen vandaan kwamen. Veel waren ook van het merk AUTO MIESSE, ook in een vorig hoofdstuk heb ik daar aandacht voor gehad.

Benelux

Op de Nederlandse markt was zo’n vijftig jaar geleden nog meer dan een dozijn bussenbouwers actief. Van Rooijen, Roset, MedemaSmit AppingedamSmit JoureGroenewold, Hoogeveen, Domburg,WerkspoorVerheulKönigDen Oudsten en ZABO waren allemaal actief naast de nu nog bestaande Hainje (nu VDL Bus Heerenveen), Bova en Kusters, die inmiddels onderdeel zijn van de VDL Groep. Naast DAF bouwde ook Kromhout toen nog chassis‘ en motoren voor autobussen. Een busbedrijf als ESA in Marum bouwde zelfs enkele eigen carrosserieën. Overigens kwam er in 1970, toen een groot aantal van deze fabrieken al verdwenen was, toch nog een nieuwe busbouwer, Berkhof (het huidige VDL Bus Modules), bij.

Aangevuld werden ze met inmiddels verdwenen Belgische merken als Stoelen, Desot, Eagle, BrosselAuto-Miesse en LAG. Van die diffuse wereld is weinig meer over dan twee grote concerns: Het Belgische Van Hool, met de merken Van Hool en EOS, en het Belgisch-Nederlandse VDL Bus & Coach van de VDL Groep. Qua omvang is van die twee de VDL Groep de grootste, met ruim anderhalf keer de jaarproductie van Van Hool.

Hetzelfde zien we terug in het buitenland. Groot-Brittannië bijvoorbeeld, ooit hofleverancier van de dochterondernemingen van de Nederlandse Spoorwegen, met merken als LeylandAECCrossley en Guy Motors, heeft nog maar één chassisfabriek over: Dennis. Daar worden een paar honderd chassis per jaar geassembleerd. Verder zijn er slechts nog een half dozijn carrosseriefabrieken, als overblijfsel van een rijke industriële traditie.

02

1972 Miesse Carr. Remi Desot Gits België ©Edward J Busst

03

Auto Miesse 1960 Desot 1982 Van Hool België © Fernand van de Plas

04

1962 Auto Miesse Desot 

05

1962 Auto-Miesse carrosserie Desot (later Jonckheere)

EPSON scanner Image

Propably a by Remi Desot built bus

07

Mercedes met aanhanger gebouwd door carr. Remi Desot voor woestijnreis.

07a

Mobilotel 01 blog Mercedes Remi Desot Garrette 1965 He got the patent for this sort of Hotelbus.

08

1965 Mobilotel Remi Desot Garette 02 blog

TO MIDDLE EAST BY MOBILOTEL

22nd January 1965, Page 30

Zoom page

22nd January 1965

Page 30

Noticed an error?
If you’ve noticed an error in this article please click here  to report it so we can fix it.

Keywords : KitchenTrailerPassenger CarRecreational VehiclesHospitality / Recreation

‘WHILST coach tours to some of the exotic places in the Middle East are becoming increasingly popular, one of the problems of such extended tours is hotel accommodation, particularly in remote yet very often exciting and interesting places. What better solution can there be than to take your own hotel with you!

This solution has been chosen by Sir Henry Lunn Ltd. for a series of new tours they are offering this year to the Holy Land, Asia Minor and India and Pakistan. Named the Mobilotel, the new unit is to be operated by the West Belgium Coach Co., Ostend, for whom Sir Henry Lunn act as general agents. It consists of a 36-seat Mercedes coach, with the latest direct-injection diesel engine, which tows an ingenious trailer fitted with sleeping accommodation.

The trailer was built by Carrosserie Remi Desot Carette, who also built the bodywork of the coach, and is an extensible unit, folding up to a width of 3.49 metres (8 ft. 21 in.) for daily transit. Bunks are arranged in tiers of three, with nine single beds along each side of the trailer in its extended position, and double beds in the centre. Each bed is equipped with a first-class mattress, sheets and blankets, with space to hang clothes and a shelf for small everyday articles. Draw curtains ensure complete privacy for each passenger.

At the rear of the trailer or Mobilotel is a fully-equipped kitchen with refrigerator and full cooking range on which simple meals can be prepared. It is proposed to provide a Continental breakfast and a light supper, other meals being taken in hotels, and four large electric rings are provided on the range. Power for this, the lighting, air conditioning (an essential feature for the typeof climate encountered), refrigerator, and so on, is provided by a portable generator carried beneath the kitchen and erected some distance from the Mobilotel each evening. At the front of the trailer are two wash, basins supplied, together with the sink unit in the kitchen, from a tank above the trailer.

Each evening the Mobilotel will halt at a pre-selected site where adequate toilet and other facilities are available. The Mobilotel is not claimed to be luxurious but is comfortable and practical, offers opportunities for overnight stays at places previously inaccessible or without accommodation and allows “off-beat” tourism throughout the Middle East and into India at prices hitherto impracticable. F.K.M.

I found on december 30, 2013 another foto, this time an Alfa Romeo with a carrosserie DESOT:

Hier een Alfa Romeo (type Mille Gai) met opbouw door Desot aan het Gentse St-Pietersstation.Hier een Alfa Romeo (type Mille Gai) met opbouw door Desot aan het Gentse St-Pietersstation. © P Shearman

FIN.

I couldn’t find anymore about DESOT or Carrosserie-Carrette Remi Desot.

Filed Under: AECAUTO MIESSEBELGIUMBERKHOFBOVABrosselBUSES,CarrosserieCROSSLEYDAFDEN OUDSTENDENNISDESOTGUYHainjeJonckheereKÖNIGKromhoutKusters & LemmensLeylandMedemaMOBILOTELSCANIA VABISSmitVan HoolVDLVERHEULWERKSPOOR

Buses DITTMAR Chicago Illinois USA

Buses DITTMAR Chicago Illinois USA

This is going to be a short blog.

There is almost no information about DITTMAR.

Paul O. Dittmar started South Suburban Motor Coach Co. to operate between a Chicago rapid transit terminal and outlying suburbs in 1927, and in 1931 he and others formed SafeWay Lines, Inc. for the purpose of establish­ing a deluxe nonstop bus service between Chicago and New York. For this venture he teamed with Harry A. Fitz­John to design the so-called Autocoach, a compact 14­-passenger sedan-style parlor bus which was built by Reo. SafeWay Lines was soon sold and turned away from the small Autocoaches, but in 1935 Dittmar again designed a bus of his own, this time for the suburban company, now expanded and known as South Suburban SafeWay Lines. The DMX had, an aluminum-alloy cab-over-engine body and a Hercules engine, and during the years of its produc­tion several different models were offered with seating capacities from 25 to 33. About 150 were built,’33 of them delivered to South Suburban Safe W ay itself.

What is clear, he worked with Fitzjohn and that chapter is coming soon:

1933 Dittmar-Fitzjohn Autocoach Safeway Lines, inc. Chicago. Il

1933 Dittmar-Fitzjohn Autocoach Safeway Lines, inc. Chicago. Il

1935 Dittmar-DMX DL 195

1935 Dittmar-DMX De Luxe Motor Stages od Illinois 185

Dittmar Fitzjohn Autocoach C). Lansing Michigan Ad

Dittmar Fitzjohn Autocoach C). Lansing Michigan Ad

1938 Dittmar International H 002

1938 Dittmar International Harvester

1938 Dittmar International Harvester 008

1938 Dittmar International Harvester

1938 International Harvester Dittmar

International Harvester Dittmar 1938

The last 3 pictures came from: http://www.collectorcarads.com/International-Dittmar/51775

END

Filed Under: DITTMARFITZJOHNInternational HarvesterOLD BUSESUSA

Buses DODGE (Brothers) Detroit USA

Buses DODGE Detroit USA

001

Dodge is een Amerikaans automerk dat in 1914 werd opgericht door John Francis Dodge en diens broer Horace Elgin Dodge. In 1928 werd het merk overgenomen door Chrysler en van 1998 tot 2007 maakte het deel uit van het Duitse concern Daimler Chrysler.

De broers John en Horage Dogde waren als kind al door mechaniek gepassioneerd. Na in Detroit in een fabriek van scheepsmotoren te hebben gewerkt richtten ze in 1887 een fietsbedrijfDodge Brothers Bicycle & Machine Factory, op. Beiden vulden elkaar hiervoor goed aan. John was het meest geïnteresseerd in het commerciële, Horace in het technische. Ze waren ook harde werkers en het bedrijf boekte al snel succes.

Voorgeschiedenis

In 1901 begonnen ze ook motorfietscomponenten te produceren. Ze ontmoetten ook Ransom Olds, de oprichter van Oldsmobile, die hen in onderaanneming de eencilinder van zijn nieuwe auto liet bouwen. Die auto had succes en de onderneming van John en Horace werd de grootste motorenproducent ter wereld. In 1903werd ook Ford klant voor de bouw van onderdelen van de Ford Model A. Omdat Henry Ford de eerste bestelling niet kon betalen kregen John en Horace voor 10 procent aandelen in de jonge autobouwer en belangrijke posities in de raad van bestuur. Het gigantische succes van de T-Ford maakte van de broers miljonairs.

Begin jaren 1910 wilde Henry Ford herstructureren om minder geld aan de aandeelhouders te hoeven uitkeren. De Dogdes hadden het wel gehad met de man en kondigde aan dat ze uit de raad van bestuur zouden stappen en een eigen auto gaan bouwen. De woedende Ford verdubbelde het loon van zijn werknemers, verlaagde zijn prijzen en investeerde in zijn tractorfabriek om maar geen dividenden meer te hoeven uitkeren. De aandeelhouders begonnen in 1917 een rechtszaak die in 1919 eindigde toen Ford de aandelen van de Dodges terugkocht.

Geschiedenis

In 1914 richtten de broers The Dodge brothers motor vehicle company op en introduceerden hun eerste auto. De auto had een 3,5 liter van 40 pk en kostte 785 USD. Dat was veel meer dan de T-Ford maar de Dodge was wel moderner dan de uit 1908 daterende T. De auto had succes en het eerste jaar werden reeds 45.000 exemplaren gebouwd.

Het merk Dodge kreeg al snel een naam voor de betrouwbaarheid van haar auto’s. Die betrouwbaarheid deed ook het Amerikaanse leger voor Dodge kiezen tijdens de Eerste Wereldoorlog. Dodge produceerde legervrachtwagens tijdens de oorlog die ook door het Franse leger werden ingezet. In 1918 kreeg het bedrijf een erekruis van Frankrijk.

In 1920 waren reeds 140.000 Dodges geproduceerd en groeide het merk uit tot de op één na grootste constructeur in de Verenigde Staten, na Ford. In januari dat jaar stierf John Dodge aan een longontsteking en in december stierf Horace Dodge aan griep en levercirroseFrederick Haynes nam de leiding over Dodge Brothers over tot de weduwes van de broers, Anna en Matilda, het voor 146.000.000 USD, destijds het grootste overnamebedrag uit de geschiedenis, verkochten aan Dillon, Read & Company die hierbij General Motors overtrof. Op 31 juli 1928 werd het bedrijf doorverkocht aan Chrysler voor 175.000.000 USD.

Nadat Chrysler de Britse Rootes Group en het Franse Simca in 1967 overnam en er Chrysler Europe mee vormde werd de merknaam Dodge in Europa gebruikt voor lichte bedrijfsvoertuigen die voorheen Commer en Karrier hadden geheten. Ook de pick-up– en bestelwagenversies van de Simca 1100 heetten vanaf dan Dodge.

In de jaren zeventig kwam Chrysler in zware financiële problemen. Chrysler Europe ging in 1977 ten onder en werd in 1978 voor symbolische bedrag van 1 dollar verkocht aan Peugeot. De fabriek werd verkocht aan Renault dat de Dodge-vrachtwagens verkocht als Renaults en ze uiteindelijk uitfaseerde. De fabriek werd uiteindelijk een motorenfabriek. In 1998 kwam Dodge samen met Chrysler in handen van het Duitse DaimlerChrysler.

000 1915-dodge-archives

1915-dodge-archives

002

1925 Dodge-Verheul L+R Dodge Lith NL

003

1928 Dodge-Brothers USA

004

1929 Dodge Brothers ad

005

1929 Dodge Brothers ad

006

1929 Dodge Brothers ad

007

1929 Dodge Brothers ad

008

1929 Dodge Brothers ad

008a Dodge bus 1930-1939 after an accident

Dodge bus 1930-1939 after an accident

009

1930 Dodge Verheul NL

010

1931 Dodge Verheul NL

1935 Dodge Wayne Bodied School Bus

1935 Dodge Wayne Bodied School Bus

011

1936 Henson’s Dodge AUS

1936dodge

1936 Dodge

012

1938 ESA 40 Dodge Perkins Medema NL

013

1938-196 Dodge Thailand

014

1939 Coche 29, Dodge, Agosti carr..Juan Flores(p) (puerta) Angel Labombarda(Derecha)

015

1939 NZ Dodge Postoffice Bus

IMCDb.org 1939 Dodge WD in

IMCDb.org 1939 Dodge WD

Ex- RAF WW2 Dodge VK Truck 1940

Ex- RAF WW2 Dodge VK Truck 1940

dodge vintage-bus

Dodge Vintage Bus Spain

1942 Dodge Schoolbus

1942 Dodge Schoolbus

016

1943 Dodge Wilson

017

1944 Dodge Thai Bus 25

018

1945 Dodge Hainje B-31857 ©Jan Voerman

images

019

1946 ESA 5 Dodge Hainje NL

020

1946 ESA 12-2 Dodge Noodcarrosserie ESA

021

1946 Dodge Schoolbus

022

1946 Van Hool Dodge-Chassis NL

023

1946-Dodge-power-wagon-schoolbus-24

024

1946-Dodge-bus-carrosserie-de-Schelde-van-de-Marnedienst-foto-1951 NL

025

1946-Dodge-de-Schelde NL

026

1946-Dodge-de-Schelde-ESA-45-en-47 NL

DodgeSchoolBusWeb-Large

Dodge School Bus

1947 DODGE BUS WAGON WITH WOODIE TEARDROP

1947 DODGE BUS WAGON WITH WOODIE TEARDROP

027

1947 Dodge F-30185

028

1947 Dodge-Highlander

1948 Dodge Bus Chassis-04

1948 Dodge Bus Chassis

029

1948 Dodge Amersfoort NL

030

1948 Dodge Brothers 240 (Majoral) Spanje

031

1949 Dodge 21 zitpl TMP NL

IMG_20100830_182050

@

032

1949 Dodge 21 zitpl TMP NL

033

1949 Dodge 31 zitpl TMP14 NL

034

1949 Dodge Adena-firedept rf

034a dodge-school-bus-05

dodge-school-bus

035

1949 Dodge autobus Heiloo NL

036

1949 Dodge PREVOST Stretch 6 Can. © J.P. Lajeunesse

038

1950 Dodge Kew 125L Sannes Norway

039

1950 Dodge School bus pick-up

040

1952 Dodge Yellow school bus

041

1952 Dodge-Convoyer

042

1953 Dodge-school-bus © Hank Suderman

043

1954 Dodge Wayne

044

1955 Dodge School bus

045

1956 Dodge EBY-614 2836 Maltaship

046

1956 Dodge hwh stn 44 History

047

1956 Dodge PikiWiki Israel 3691 BUS

048

1957 Dodge Schoolbus

049

1958  Dodge AMZ-de Muynck 35 NL

050

1958 Dodge School Buses

051

1959 Dodge 12 deurs

052

1959 Dodge

MINOLTA DIGITAL CAMERA

1960 Army Dodge Power Wagon

Exif_JPEG_PICTURE

1960 Dodge Bus

001

053

1961 Dode SchoolBuses

054

1961 DODGE Malta

055

1962 Dodge-school-bus

056

1962 Dodge-school-bus

057

1963 Dodge Leyland FRY-363 2500 Maltaship

1963 Dodge bus

1963 Dodge bus

058

1964 Dodge-Haugesund Turistbiler Norway

059

1965 Dodge Malta © Keith Till

Dodge A 100 bus, U.S.Army. Dodge A 100 bus

U.S.Army. Dodge A 100 bus

060

1965 Dodge sportsman wagon

061

1965 Dodge

Dodge Camper

1966 Dodge Motorhome

062

1966 DODGE A100 CAMPER

064 1966 Dodge Sportsman wagon school-van © J.P. Joans

065

1966 Dodge

066

1967 Dodge Sportsman Wagon

067

1968-Dodge school-bus

068

1970 DODGE A100

dodge-b300-bus-benzine-zwart

1974 dodge-b300-bus-benzine-zwart

Dodge D700 Bus (1976)

dodge-d700-bus-1976

Dodge D400 Bus (1977)

Dodge D400 Bus (1977)

Dodge Cars Logo

DODGE CAR LOGOS

Dodge D400 Bus (1978)

Dodge D400 Bus (1978)

Dodge D500 Bus (1980)

Dodge D500 Bus (1980)

Dodge D700 Bus (1980)

Dodge D700 Bus (1980)

069

1980 Buseta Dodge D300 Pájaro Azul

070

1981 Dodge ram-school-bus

dodge

071

1981 Dodge-ram-school-bus

072

1982 Dodge PTH s600 Bus

073

1983 Dodge 50

074

1983 DODGE S800V 16 seater

075

1984 Dodge 16 seat buses

076

1985 DODGE 20

077

1985 Dodge-D

078

1986 Dodge D700-Caio

079

1994 VanHool Dodge Buses Serbus

080

1998 Dodge-commando-g13-wadham-stringer-vanguard-coach

081

2001 Dodge 2500 mini bus spotted in Denali

082

2005 Thomas Dodge Left Front

084

1990 G13-Dodge-Renault bus

080

1998 Dodge Renault ints text

083

Metalpar Dodge Linea Buses Tucapel Concepcin

085

Dodge Renault

086

DODGE images

001

The END

Filed Under: AGOSTIBusetaCAIOCamperChryslerCOMMERDaimlerChryslerde MuynckDE SCHELDEDODGEDodge BrothersFirebrigadeFordHainjeKARRIER,MedemaMetalparOLD BUSESOldsmobilePerkinsPeugeotPrevostRENAULTSimca,USAVan HoolVERHEULWadham BrosWilson

Buses bodybuilders DEN OUDSTEN BUSSEN BV Woerden The Netherlands

000cCarrosserie DEN OUDSTEN BUSSEN BV & Domburg The Netherlands

 000d

Den Oudsten

Den Oudsten Bussen BV
(tot 1945: Den Oudsten & Domburg)

Oprichting 1926
Opheffing 2001
Oorzaak einde “gebrek aan orders”
Oprichter(s) Marinus den Oudsten en Floris Domburg
Land  Nederland
Hoofdkantoor Utrechtsestraatweg, Woerden
Producten Autobussentouringcars
Portaal Economie

 001

Door Den Oudsten gebouwde Leyland-stadsbus van Amersfoort

Den Oudsten Bussen BV was een Nederlandse autobusfabriek aan de Utrechtsestraatweg te Woerden, die in 1926 werd opgericht door Marinus den Oudsten en Floris Domburg, en in 2001 werd gesloten.

Inhoud

Geschiedenis

1944 Rekening OD

Eerste jaren

Tot in de Tweede Wereldoorlog heette deze carrosseriefabriek Den Oudsten & Domburg. In de jaren dertig bouwde deze fabriek vele bussen voor Nederlandse bedrijven, waaronder grote aantallen Opel– en Bedford-bussen voor de toenmalige GEBRU ter vervanging van de stadstram in Utrecht. Na de bevrijding begon medefirmant Domburg voor zichzelf. In 1947 startte hij in het nabijgelegen Montfoort het bedrijf Carrosseriebouw Domburg, dat tot in de jaren zeventig eveneens veel bussen heeft gebouwd, vooral touringcars.

Na de oorlog

Den Oudsten leverde in de jaren vijftig en zestig vele streekbuscarrosserieën op chassis van onder meer LeylandDAFScania VabisGuy en Volvo aan grote klanten als de GTW, de TP-participanten en de dochterondernemingen van de NS. Voor die laatste bouwde men ook 80 enigszins gemodificeerde exemplaren van het zelfdragende “bolramer”-type (Leyland-Den Oudsten LO). Daarnaast heeft Den Oudsten ook veel touringcars geleverd.

De in kleine aantallen gebouwde zelfdragende Woerden 12Sstadsbus voor Leiden en Eindhoven was in het begin van de jaren zestig Den Oudstens eerste echte “eigen” bustype. Dit was de voorloper van een bijzonder busmodel dat al gauw de bijnaam Duikboot kreeg, ontleend aan een film over Jules Vernes Kapitein Nemo. Diens onderzeeër Nautilus had aan de voorkant een grote glazen zichtkoepel waardoor de stuurman onder de boot kon kijken. Zo’n opvallende, naar voren stekende voorruit had dit Den Oudsten-model ook. Er zijn “duikboten” geleverd op Leyland-chassis aan vooral GTW, GEVU en GVG, maar ook als zelfdragende Leyland-Den Oudsten LO-bus aan GADOGDS en RTM.

In 1968 bouwde Den Oudsten totaal 40 standaard stadsbussen in opdracht van de Commissie Standaardisering Autobusmaterieel, die het Den Oudsten-product wilde vergelijken met dat van Hainje. Van deze serie gingen er 10 stuks naar elk van de bedrijven HTMRET, GEVU en GVB.

Expansie

Na het verdwijnen van de busdivisie van Werkspoor in 1962 en van Verheul in 1970 bleef Den Oudsten over als de voornaamste leverancier van bussen voor het Nederlandse streekvervoer. Den Oudsten was in de jaren zeventig en tachtig, en deels ook nog in de jaren negentig, voornamelijk bekend als de bouwer van verreweg de meeste – 4706 – exemplaren van de standaard streekbus (voornamelijk op DAF MB200-chassis en als zelfdragende Leyland-Den Oudsten LOB) en later de Den Oudsten B88. Tientallen jaren bestond het wagenpark van vrijwel elk Nederlands streekvervoerbedrijf in meerderheid uit Den Oudsten-bussen. Ook enkele pachters van de Vlaamse Vervoermaatschappij “De Lijn” en de Waalse TEC hebben een paar Den Oudsten-bussen in hun wagenpark gehad. In Arnhem doen nog steeds 2 Den Oudsten Volvo B10M trolleybussen uit 1990 dienst.

In 1980 werd de busbouwer Van Rooijen in Montfoort overgenomen, die vooralsnog onder eigen naam bleef produceren. In 1986 kocht een van de toenmalige directeuren van het familiebedrijf, Jan den Oudsten, de Canadese busbouwer Flyer Industries en hernoemde die in New Flyer Industries. Dit bedrijf, dat nog steeds succesvol opereert op de Amerikaanse en Canadese markt, stond formeel los van Den Oudsten Bussen BV, maar deelde daarmee wel het bedrijfslogo. In 1997-98 heeft de Woerdense fabriek de assemblage verricht van ongeveer 100 bussen van New Flyer, bestemd voor de Amerikaanse markt. Met een ander Canadees bedrijf, Nova Bus, werkte Den Oudsten samen bij de ontwikkeling van lagevloerbussen.

Laatste jaren

In 1990 werd familiebedrijf Den Oudsten verkocht aan United Bus, waarvan ook DAF Bus en BOVA deel uitmaakten. United Bus was geen succes en in 1993 werd Den Oudsten meegesleept in het faillissement van het moederbedrijf. Den Oudsten kon een doorstart maken, doordat Jan den Oudsten de boedel had teruggekocht. De bussen werden toen ook geleverd naar Duitsland, België, Griekenland, Palestina en Zweden. Nergens kreeg Den Oudsten vaste voet en het bleef bij die enkele levering.

In de jaren negentig kwam Den Oudsten met de succesvolle Alliance-serie, waaronder de B96 Alliance City. De Alliance-bussen konden vanaf 1990 geleverd worden als zelfdragende bus met een motor van DAF, Volvo of MAN. Er waren naast de zelfdragende Alliance ook versies leverbaar op chassis van b.v. DAF/VDL, Volvo of Iveco, meestal met heckmotor, maar naar keuze ook met underfloor motor.

Rond de eeuwwisseling werd in samenwerking met Fokker Space en Duvedec gewerkt aan de ontwikkeling van de innovatieve busconcepten X97X98 en Avance, maar tot serieproductie is het niet meer gekomen. Doordat de vervoerbedrijven steeds meer bussen bij buitenlandse busbouwers gingen inkopen, kwam het bedrijf rond de eeuwwisseling opnieuw in financieel zwaar weer terecht. Den Oudsten had wel enig succes met export van bussen, maar dat woog niet op tegen de inzakkende thuismarkt. In 2001 werd Den Oudsten failliet verklaard.

Techno Service Nederland (TSN), een dochteronderneming van Connexxion, heeft onder andere de onderdelenvoorraad en technische kennis overgenomen om de nog rijdende Den Oudsten-bussen op de weg te kunnen houden. Eind 2012 zijn de laatste Den Oudsten Alliance-bussen op de stadsdienst in Den Haag verdwenen en alleen bij de stadsdienst in Rotterdam deden tot begin 2013 nog Alliance-bussen dienst waarvan er een aantal nog als mottenballenvloot achter de hand worden gehouden.

Diverse Nederlandse streekbussen werden na een arbeidzaam leven geëxporteerd naar het buitenland. In 2008 reden er bijvoorbeeld nog veel Den Oudsten-bussen in Cuba en in Georgië.

Typen

Museumbussen

Verschillende Den Oudsten-bussen zijn bij museumbusstichtingen terechtgekomen. Zo bezit de Stichting Veteraan Autobussen meerdere Den Oudsten-bussen, waaronder het laatste gebouwde exemplaar op het DAF MB200-chassis, VAD 3931 en een van de laatste gelede bussen op het DAF MBG205-chassis, BBA 881.

Portretten van Den Oudsten-producten

002

DAF TB102/Den Oudsten-streekbus 1962, Zuidooster.

003 HOVM_HBM_Citosa7639

Leyland-Den Oudsten bolramer-streekbus 1967, Citosa-kleuren.

004 GDS_22

Leyland-Den Oudsten bus, model “duikboot” 1967, GDS.

005

Leyland-Den Oudsten semi-touringcar, Zuidooster

006 Gado8899

DAF MB200/Den Oudsten standaardstreekbusGADO

007

DAF MB200/Den Oudsten standaardstreekbus, BBA

008

Leyland/Den Oudsten bus van NMVB-pachter STACA.

009

Den Oudsten B79T van het Arnhems trolleybusnet

010

Den Oudsten B86 van Noordned

011

Den Oudsten B88Arriva

012

Den Oudsten B93 van Göteborgs Spårvägar.

013 Den_Oudsten_Alliance_Front

Den Oudsten B95 Alliance Intercity (Connexxion-variant).

014 Stadsbus Zwolle

Den Oudsten B96 Alliance City, stadsdienst Zwolle.

015 HTM Bus

Den Oudsten B96 Alliance City, Haagse bus.

000a016

1932 Ford – Den Oudsten, Woerden – Domburg A’dam

016a Neoplan Den Oudsten

 Neoplan Den Oudsten

017

1935 Ford V8 Den Oudsten en Domburg 1935 B-21037

018

1936 DEN OUDSTEN

019

1937 T.E.T. bus 10 kent. E-18741 Kromhout TB4L carr. Den Oudsten en Domburg bouwjaar 1937. Fabrieksfoto nieuw

020

1938 Oldsmobile Den Oudsten

020a Chevrolet 6702 Den Oudsten serie 1,2,3,4,5,6,7,8Chevrolet 6702 Den Oudsten serie 1,2,3,4,5,6,7,8

021

1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef) 047

022

1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)

023

1938 Opel Den Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)

 024

1948 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten.

025

1951 Volvo carrosserie Den Oudsten, NB-95-37 Volvo carrosserie Hoogeveen 1952 NB-95-53

026

1952 DAF carr. Den Oudsten NB-18-98

000 Den Oudsten Logo

027

1952 Leyland Den Oudsten NB-95-54

028

1952 Leyland RT LOPSU 1-1 carrosserie Den Oudsten  NB-95-56

029

1952 Scania Vabis Den Oudsten Tet 018

031

1953 Leyland Tiger carr. Den Oudsten NB-75-22

032

1953 Volvo Den Oudsten bus 38

033

1953 Volvo Den Oudsten Diesel  bus 30

034

1954 Leyland Den Oudsten

035

1954 Scania-Vabis 47 met carrosserie van Den Oudsten Bouwjaar 1954. verkocht aan de Gemeente Enschede. Opname 26 juni 19..

036

1955 Scania Vabis Den Oudsten Woerden

037

1955 Scania Vabis met Den Oudsten carrosserie. ZWH, nr.15.

038

1955 Volvo Den Oudsten Neusbus Tensen lijnbus 22 Soest

000b

039

1956 AEC – Den Oudsten en zn, Woerden

040

1956 Daf Den Oudstenbus VSL056

041

1956 Scania-Vabus nr. 57 met carrosserie van Den Oudsten. Opname 1956 als tourwagen onderweg

042

1960 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten LADO 31

043

1961 AEC carr. Den Oudsten

044

1961 AEC carr. Den Oudsten

045

1961 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten nr 11

046

1961 DAF TB160 DAF DD520 carr Den Oudsten nr 12

047

1961 DAF TB160 DAF DD530 carr Den oudsten LADO 32

048

1961 Volvo Den Oudsten lijnbus 44 instap voor de vooras Diesel

049

1962 Daf Den Oudsten Zuidooster bus 6778

050

1962 DAF, TB102DD520 Den Oudsten

000d

051

1963 DAF TB160DD530 DD575120pk carr Den Oudsten GTW155

052

1963 Leyland Den Oudstenbus De duikboot

053

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 490

054

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 495

055

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 404

057

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 401

058

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 411

059

1963 Leyland LERT 2-1 0.680 179pk carr Den Oudsten GTW 420

060

1964 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 421 Arnhem

061

1964 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 485

062

1966 Leyland Den Oudsten » 7591 NACO 7500

063

1966 Leyland LERT 2-1 0.680 170pk carr Den Oudsten GTW 476

064

1967 Leyland DEN OUDSTEN AB

000c

065

1969 De Haas 22 2e carr DAF Den Oudsten

066

1970 DAF DEN OUDSTEN + MB200 Den Oudsten.

067

1970 Leyland, LOK Den Oudsten

068

1971 DAF MB200 DKDL 600 Den Oudsten

069

1971 Leyland, LOK Den Oudsten

070

1972 Leyland den Oudsten KLM

071

1974 DAF, MB200 DKDL600 Den Oudsten Arnhem

072

1976 DEN OUDSTEN

073

1979 DEN OUDSTEN (7) B79T-KM560 GVA Arnhem

074

1979 DEN OUDSTEN Trolleybus B79T-K560

075

1979 Leyland, LVB668 Den Oudsten

076

1980 DAF, MB200, DKDL600 Den Oudsten

077

1980 DEN OUDSTEN

000f

078

1980 DEN OUDSTEN (9) B79-M380

079

1980 DEN OUDSTEN (10) B79-D560A

080

1980 DEN OUDSTEN (11) B79-D560

081

1980 DEN OUDSTEN (12) B79T-K560

0000

1980 DEN OUDSTEN (13) B79T-K560 Kiepe

083

1982 DEN OUDSTEN (4) Rembrandt

084

1982 DEN OUDSTEN

085

1983 Den oudsten Dubbel Dekker 80ér jaren

086 1974 Leyland-Den Oudsten

1974 Leyland-Den Oudsten

087

1984 Den Oudsten Mercedes 7004

088

1986 Den Oudsten DAF Ned

089

1988 DAF Den Oudsten B88 BBAbus

000b

090

1988 DEN OUDSTEN B88

091

1988 DEN OUDSTEN B88

092

1988 DEN OUDSTEN B88-HF615 Type 88K

093 1988 Den Oudsten DAF SGB 22

1988 Den Oudsten DAF SGB 22

00000

1988 DEN OUDSTEN Immage B88

094

1988 DEN OUDSTEN Midibus

095

1989 DAF, MBG200 Den Oudsten (B88)

096

1989 DEN OUDSTEN Alliance B89

097

1989 DEN OUDSTEN B88-MF580

000f

098

1989 DEN OUDSTEN Immage

099

1989 Volvo DEN OUDSTEN

100

1990 DEN OUDSTEN Alliance City B90-LF620

101

1990 Den Oudsten B88 België

102

1991 DEN OUDSTEN Alliance B91 (B95)

103

1992 DEN OUDSTEN Alliance B89-MF575

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

1993 DAF Den Oudsten Alliance Litouwen

105

1993 DEN OUDSTEN Alliance City B93

106

1993 DEN OUDSTEN B93 Gelede

107

1994 DAF SB220 02LT575 Den Oudsten B89 Alliance

108

1995 DEN OUDSTEN B95 ALLIANCE INTERCITY

109

1995 DEN OUDSTEN VIKING 13 7m

110

1996 DEN OUDSTEN Alliance B90

000 Den Oudsten Logo

111

1996 DEN OUDSTEN Alliance B96

112

1996 DEN OUDSTEN Alliance

113

1996 DEN OUDSTEN B96 ALLIANCE CITY

114

1996 Den Oudsten B96 DL595 – DAF 111 Alexia

115

1996 Den Oudsten B96 DL595 – DAF 176-marktbus

116

1996 DEN OUDSTEN Immage

117

1997 DEN OUDSTEN Fokker PROTOTYPE X97

118

1997 DEN OUDSTEN X97 PROTOTYPE

119

1998 DEN OUDSTEN AVANCE

120

1999 DAF Den Oudsten Alliance B95 Ned

121

1999 DEN OUDSTEN Alliance B95 Intercity

122

2000 Den Oudsten Alliance Intercity 2000 Litouwen

123

2001 DAF-Den Oudsten Alliance City B96′s SVD121

124

2008 Daf Den Oudsten  Cuba

125

Beekse Bergen 3-rts Hilvarenbeek

126

Beekse Bergen 4-lks Hilvarenbeek

127

Beekse Bergen 10-Nairobi Hilvarenbeek

128

Beekse Bergen 11-rts-Kinshasa Hilvarenbeek

129

DAF DEN OUDsten van Oeveren

130

Daf SB 220 nr. 5139 met carrosserie van Den Oudsten

131

Den Oudsten & Zn v30-31

000f

132

DEN OUDSTEN (1)

133

DEN OUDSTEN (2)

134

DEN OUDSTEN (3)

135

DEN OUDSTEN (3a) Gelede

136

DEN OUDSTEN (6)

137

DEN OUDSTEN VW LT

138

Den Oudsten-B96-Alliance-City-Linienbus-RVE-5024-rot

139

DVM Bus 99 (2) Volvo B10M carrosserie van Den Oudsten ex Harmanni  in huur bij de TET.

140

Gehuurde Daf 1489 met carrosserie van Den Oudsten  voor versterkingsritten in de winter

141

Leyland Den Oudsten DVM 260 NL

142

Leyland Den Oudsten Groningsch-Drentsch Snelvervoer bus 22 (GADO 7644) van het type Leyland-Den Oudsten LO te Schoonebeek GDS 22

143

Leyland Den Oudsten NZH

144

Leyland Den Oudstenbus (NS 7577)

145

Leyland LO – Den Oudsten 7639 van het HBM

000b

146

Scania-vabis 51 met carrosserie van Den Oudsten. Opname, Grensovergang Glanerbrug.

147

Scania-Vabis 52 met carrosserie van Den Oudsten. Opname te Altenberge (Dld), bij een wegopbreking in 1962

148

Scania-Vabis nr. 60 met carrosserie van Den oudsten. In 1968 gesloopt

149

Scania-Vabis Stadsbus 38 met carrosserie van Den Oudsten. 29 zitplaatsen. kenteken RB-12-32

150

Stadsbus 38. Opname bij hotel Lansink in Hengelo. Naast de bus, hoofdcontroleur van Rooy

151

SW 1040 2e carr plaats onbekend

152

SW 1059 NB-25-03 tijdens autobusmeeting op vliegveld tijd en plaats

153

Volvo Den Oudsten Hoogeveen Tensen 17

154

Volvo B10M-55 nr. 124 met carrosserie van Den Oudsten

000f

Tot zover Den Oudsten, binnenkort DOMBURG

Filed Under: AECBUSESCarrosserieDAFDEN OUDSTENDOMBURGDUVEDEC, FOKKERFordGUYKromhoutLeylandMercedes BenzNEOPLANNETHERLANDSNew Flyer IndustriesNOVA BusOldsmobileOpelSCANIA VABISTrolleybusesVOLVO

Buses bodybuilders DOMBURG Montfoort The Netherlands

Carrosserie DOMBURG Montfoort The Netherlands

DOMBURG Carrosseriebouw Montfoort-Tel 387DOMBURG Carrosseriebouw Montfoort-Tel 387

DOMBURG:

1934 L-34230 Opel carr. Domburg

1934 L-34230-Opel-carr.-Domburg

1935 L-33225 Bedford carr. Domburg 1935 L-33225 Bedford carr. Domburg

 1936 TET bus 14 Kromhout met carrosserie Domburg en Den Oudsten. In 1949 nieuwe carrosserie van Verheul. Opname 1949 bij_

1936 TET bus 14 Kromhout met carrosserie Domburg en Den Oudsten. In 1949 nieuwe carrosserie van Verheul.

1938 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten. In 1948 carrosserie van Verheul

1938 Kromhout nr. 20 (1) met carrosserie van Domburg en Den Oudsten. In 1948 carrosserie van Verheul

 1938 Opel Dm Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)047c

1938 Opel Dm Oudsten en Domburg (47 aanv.op proef)

1939 Crossley Mercedes met een Domburg Verheul carrosserie 1939-crossley-mercedes-met-een-domburg-verheul-carrosserie

1939 L-11889 Chevrolet Twin-Coach carr. Domburg

1939 L-11889 Chevrolet Twin-Coach carr. Domburg

 1944 Rekening OD

1944 Rekening OD

 1947 Proctor-Springwood-Domburg (eerste dieselbus) 074a

1947 Proctor-Springwood-Domburg (eerste dieselbus) 074

den-oudsten-domburg-1944

 #1947 Proctor-Springwood-Domburg (eerste dieselbus) 074b

1947 Proctor-Springwood-Domburg (eerste dieselbus) 074

1948 chassis ex-bus 36=20 Domburg (zelfde model carrosserie als 2 & 3) 1948-020

1948 chassis ex-bus 36=20 Domburg 1948-020

1949 Diamond-T-Domburg latere nrs. 32-41)022

1949 Diamond-T-Domburg 022

1949 Domburg Bedford carr.

1949 Domburg Bedford © Fraassen

1949 Domburg K-7286 DAF carr. Domburg

1949 Domburg K-7286 DAF

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg anno 1993

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg anno 1993 © Fraassen

 1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg origineel

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg © Fraassen

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg side

1949 Domburg K-12531 Chevrolet carr. Domburg side

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076x

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076xx

1950 DAF-Domburg (eerste dieselserie) 076

1950 DAF-Domburg autobus, GEBRU Nr. 81

1950 DAF-Domburg autobus, GEBRU Nr. 81

1950 Volvo Den Oudsten & Domburg Neusbus dieselbus 42

1950 Volvo Den Oudsten & Domburg Neusbus dieselbus 42

1951 ESA 109 DAF Domburg ex GEVU

1951 ESA 109 DAF Domburg ex GEVU

1951 ESA 109-2 DAF Domburg ex GEVU met conductrice

1951 ESA 109-2 DAF Domburg ex GEVU met conductrice

1951 ESA 111 DAF Domburg ex GEVU

1951 ESA 111 DAF Domburg ex GEVU

1952 DAF carr. Domburg NB-39-88

1952 DAF carr. Domburg NB-39-88

1952 DAF carrosserie Domburg NB-39-80

1952 DAF carrosserie Domburg NB-39-80

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32

1952 Diamond 509 C carr. Domburg NB-39-32

 1952-56 Domburg NB-90-72 Volvo NB-15-41 PB-47-85 RB-56-41 Mercedes-Benz Domburg RB-07-07 Volvo B65506

1952-56 Domburg NB-90-72 Volvo NB-15-41 PB-47-85 RB-56-41 Mercedes-Benz Domburg RB-07-07 Volvo B65506 © Fraassen

1952-Bussen-Crossley-carr.-Domburg-1952-NB-50-72

1952-Bussen-Crossley-Mercedes-carr.-Domburg-NB-50-72

 1952-daf-domburg-nr-76

1952-daf-domburg-nr-76

Bus No. 3

1953 Domburg DAF

1953 Ford tram Domburg voor station NS

1953 Ford tram Domburg voor station NS

 1954 Domburg Volvo 1

1954 Domburg Volvo 1 © Fraassen

 1954 Domburg Volvo

1954 Domburg Volvo © Fraassen

 1954 Opel Blitz carr. Domburg NN-70-96

1954 Opel Blitz carr. Domburg NN-70-96

1955 Austin Domburg De-Harde-23

1955 Austin Domburg De-Harde-23

1955 Austin-3KDF Domburg Middelkoop-11

1955 Austin-3KDF Domburg Middelkoop-11

1956 Domburg Volvo a

1956 Domburg Volvo

1956 Domburg Volvo b

1956 Domburg Volvo

1956 Domburg Volvo

1956 Domburg Volvo

1957 VOLVO B 65506 carr Domburg GTW 30

1957 VOLVO B 65506 carr Domburg GTW 30

1958 Bouckaert 11, DAF Domburg

1958 Bouckaert 11, DAF Domburg

1960 Volvo, type B655 Domburg 1958 Domburg Mercedes Benz 1

1958 Domburg Mercedes Benz © Fraassen

1960 Volvo, type B655 Domburg1960-volvo-type-b655-domburg © Stichting Veteraan Autobussen

1962 Domburg DAF TB1962-domburg-daf-tb © fraassen

1962 Domburg Volvo

 1962 Domburg Volvo

1963 Mercedes Benz Domburg TAD1963 Mercedes Benz Domburg TAD © Stichting Veteraan Autobussen

1964 DAF carr. Domburg

1964 DAF carr. Domburg © Fraassen

1965 Domburg Volvo

1965 Domburg Volvo © Fraassen

1966 Volvo B755-Domburg met 49 zitp Schutte35

1966 Volvo B755-Domburg met 49 zitp Schutte 35

1967 Volvo B755-Domburg met 50 zitp Schutte34

1967 Volvo B755-Domburg met 50 zitp Schutte 34

1968 DAF SB 1600 DS 605 Domburg

1968 DAF SB 1600 DS 605 Domburg

1969 DAF, SB1600DS605 Domburg

1969 DAF, SB1600DS605 Domburg

1970 DAF TB160DF605 –Domburg LAD 571970 DAF TB160DF605 –Domburg LAD 57

1971 Leyland, LOK Domburg i.o.v Verheul

1971 Leyland, LOK Domburg i.o.v Verheul © Stichting Veteraan Autobussen

1973 Mercedes Benz OH1113 -Domburg

1973 Mercedes Benz OH1113 -Domburg

1973-1974 Mercedes Benz O302 -Domburg De Valk

1973-1974 Mercedes Benz O302 -Domburg De Valk

1973 Leyland-Verheul LVB668 –Domburg

1973 Leyland-Verheul LVB668 –Domburg

1974-1975 MAN 13.136U -Domburg HADO 63+64

1974-1975 MAN 13.136U -Domburg HADO 63+64

1974 Volvo B58-60-Domburg tourwagen nr33 met 50 zitplaatsen Schutte 44

1974 Volvo B58-60-Domburg tourwagen nr33 met 50 zitplaatsen Schutte 44

1974 Leyland-Verheul LVB668 –Domburg

1974 Leyland-Verheul LVB668 –Domburg

1975 Leyland LVB668 –Domburg

1975 Leyland LVB668 –Domburg

1976 Leyland LVB668 –Domburg

1976 Leyland LVB668 –Domburg

DOMBURG Carrosseriebouw Montfoort-Tel 387

EINDE

Filed Under: AUSTINBEDFORDCarrosserieChevroletCROSSLEYDAFDEN OUDSTENDIAMOND TDOMBURGFordFraassenKromhoutLeylandMANMercedes BenzNETHERLANDSOLD BUSESOpelProctor-SpringwoodVERHEULVOLVO